Husqvarna Svartpilen 401
Это уже второй раз за шесть лет, когда я был на открытии нового модельного ряда мотоциклов Husqvarna. В последний раз, который был в 2012 году, BMW рассказал о Nuda 900. Теперь, в 2018 году, у нас есть мотоциклы KTM в обертке от Husqvarna, представляющей ряд одноцилиндровых моделей, вдохновленных наследием бренда. Справедливости ради следует отметить:
Husqvarna есть история с двумя колесами, которая начинается с 1903 года, поэтому у них есть много исторических моментов, чтобы черпать вдохновени.
Чтоб внести ясность, Хускварна теперь принадлежит KTM, и в результате их мотоциклы имеют много общих компонентов. Vitpilen 701 , который протестировали несколько недель назад, заимствует двигатель КТМ 690 Duke, в то время как Husqvarna Vitpilen 401 и 401 Svartpilen используют двигатель от KTM Duke 390. И это не единственное сходство...
Husqvarna Svartpilen (черная стрелка на шведском языке) и Vitpilen (белая стрелка), две новые модели 401 Husqvarna призваны привлекать внимание модной городской молодежи. Идея этих мотоциклом именно в их сумасшедшем и продающем дизайне, а не в их производительности. Как и продукт Apple, Husqvarna надеются, что мотоциклисты будут покупать образ жизни (и быть готовым заплатить за это), а так же тот факт, что они делают отличный городской, малокубатурный и стильный мотоцикл.
Husqvarna Svartpilen - городской эндуро
Чтобы выглядеть как городской эндуро, Husqvarna Svartpilen действительно имеет некоторые тематические штрихи- спицованные колеса, шины с шашкой Pirelli.
В то время как посадка на мотоцикле Husqvarna Svartpilen не совсем комфортная, его сиденье - это нечто большее, чем тонкая подушечка пены, но несмотря на это долго на нем сидеть не комфортно.
Использование KTM Duke 390 в качестве базы обеспечило Husqvarna Svartpilen отличные ездовые характеристики. У 390 сингла хватает мощности для городского использования, двигатель очень покладистый и отлично контролируется любым уровнем мастерства. Коробка передач показалась невнятной, но этот мотоцикл бюджетный, и это никак не заметят начинающие мотоциклисты, на которых, собственно, и рассчитан мотоцикл.
Husqvarna Svartpilen отлично управляется
Несмотря на свой внешний вид, Husqvarna Svartpilen отлично управляется, а его 17 дюймовые колеса светло коричневого цвета гарантируют, что он сохранил управляемость и маневренность даже вопреки дизайнерским задумкам. Подвеска WP обеспечивает приятный баланс между спортом и комфортом, тормоза и ABS хороши, и если бы не это отвратительное сиденье, мало что можно было бы критиковать. Это немного повторяющаяся тема для моделей Хускварна 401 - они очень стильные и выдающиеся внешне, просто не обладают выдающимися техническими характеристиками, и это может быть большой проблемой.
Несмотря на то что Husqvarna Svartpilen хорошо ездит, я опасаюсь, что компания Husqvarna все равно столкнется с тяжелой борьбой за выход на рынок. Для начала возникает проблема дилерской сети. У Husqvarna только 1 официальный дилер. Учитывая что потенциальная аудитория 401 модели это городские мотоциклисты, это серьезная проблема или "вызов", как дипломатично описала Husqvarna.
Ни Husqvarna Vitpilen, ни Husqvarna Svartpilen не делают ничего, чего не может KTM Duke 390, кроме того, что они выглядят по-другому, однако они на порядок дороже из за того что сборка происходит в Австрии. Я бы предпочел, чтобы Husqvarna бросил эту шараду (давайте посмотрим правде в глаза, в Австрии происходит сборка крупноузловая, используя преимущественно индийские детали, даже шины- китайские!!!), а вместо этого собирали бы их полностью в Индии и сравнялись бы по цене с KTM. Вы можете требовать намного большего прайса только в том случае, если ваш продукт является явным лидером на рынке, но в настоящий момент, даже когда они выглядят круто, модели Husqvarna находятся на одном уровне с KTM 390.
