Husqvarna Svartpilen 801 2024
Пару недель назад Husqvarna подразнила общественность камуфлированным прототипом, в котором знатоки определили долгожданный Svartpilen 801. А буквально недавно была официально представлена серийная версия Svartpilen 801, которая оказалась ровно таким же мотоциклом, только без камуфляжных стикеров. Неудивительно, не правда ли?
Husqvarna Svartpilen 801 2024
Husqvarna Svartpilen 801 2024 года сменит одноцилиндровый Svartpilen 701, став старшим братом для маленьких 125-го и 401-го Svartpilen-ов. Правда, теперь старший брат стал двухцилиндровым: его 799-кубовая рядная двойка выдаёт 105лс при сухой массе 181кг. Рама из хром-молибденовой стали использует корпус двигателя как несущий элемент.
Учитывая то, что актуальные модели Husqvarna построены на базе KTM-овских моделей, можно смело предположить, что Svartpilen 801 основан на той же платформе, что и KTM 790 Duke. Характеристики их двигателей одинаковы, шасси тоже идентичны, а ещё у них один и тот же решётчатый алюминиевый маятник.
С одной стороны, жаль, что Husqvarna не использовали более новую платформу 890 Duke R, но с другой стороны, причины этого понятны. 790-я платформа более бюджетная, а те райдеры, которым нужна производительность 890 Duke R, его и купят. Кроме того, характеристики 790-й платформы далеко не ущербны.
Двигатель
Двигатель Husqvarna Svartpilen 801 2024 мощностью 105лс на 9250об/мин и 87Нм на 8000об/мин имеет никасилевое покрытие цилиндров и кованые алюминиевые поршни, а два балансирных вала гасят вибрации. Проскальзывающее сцепление и квикшифтер на шестиступенчатой трансмиссии делают удобнее динамичную и городскую езду, а тормоза, брендированные Husqvarna, произведены J.Juan, дочерним предприятием Brembo - это два четырёхпоршневых суппорта на 300-миллиметровых дисках спереди и один двухпоршневой на 240-м диске сзади. ABS от Bosch входит в основную комплектацию, как и трекшн-контроль, и оба ассистента учитывают углы наклона. Райдеру доступны три переключаемых режима езды и опциональный четвёртый режим, а также "динамичный пакет" с настраиваемым вилли-контролем, круиз-контролем и другими функциями.
Husqvarna Svartpilen 801 2024
Шасси Husqvarna Svartpilen 801 2024
Компоненты подвески Svartpilen 801 - те же, что у KTM 790 Duke, а именно, 43-миллиметровая перевёрнутая картриджная вилка WP APEX со 140 миллиметрами хода и регулировкой сжатия и отбоя и задний амортизатор WP APEX с регулировкой отбоя, преднатяга пружины и ходом колеса 150мм.
Легкосплавные колёса Svartpilen 801 напоминают те, что были на 701-й модели, только переднее уменьшилось на дюйм, так что новый Svartpilen ездит на 17-й резине. Да и в целом новинка очень похожа по основной эстетике на предшественника, но имеет несколько ключевых отличий. Диодный головной и задний свет - совершенно такие, как на прошлом Svartpilen, а рельефные панели, закрывающие 14-литровый бензобак, были немного доработаны, но тоже остались в прежней стилистике. Литой алюминиевый хвост сзади выполняет роль подрамника и вмещает в себя корпус воздушного фильтра.
Эргономика
Однако, переход с 701-й на 801-ю платформу был довольно радикален, и в процессе старший Svartpilen утратил несколько приятных особенностей. Раздельное седло 801-го, хоть и красиво обшитое, уже не имеет такого гладкого гоночного вида, как на 701-м. Также жаль асимметричного хвоста 701-го с номерной табличкой на правом борту - ещё одна отсылка к гонкам по флэт-треку.
Корпус фары 701-го в виде передней номерной таблички был весьма ярким штрихом, но от него тоже избавились в пользу спойлера-мухобойки, который просто и довольно кондово маскирует приборную панель мотоцикла. Сама приборка теперь представляет собой солидный 5-дюймовый TFT-дисплей с функционалом беспроводного подключения. Скремблерного вида руль, пульты и нижние зеркала в торцах грипс входят в базовую комплектацию.
Итоги
В целом 801-й Svartpilen получился чуть более внушительный, но несколько менее лаконичный и изящный, чем 701-й. В любом случае, у Husqvarna совершенно другой подход к дизайну, чем у KTM, и остаётся только похвалить всю их большую команду за находчивость - они отлично соединили смелую нео-ретро-эстетику дорожников Husqvarna с мощью рядных двоек KTM.
Но один вопрос остаётся открытым: где же Vitpilen🤔
