LiveWire S2 Mulholland
Компания LiveWire представила S2 Mulholland, вторую модель в линейке S2. Впервые этот производитель создал дизайн, который чётко демонстрирует тормозные магистрали и электропроводку и включает детали, изготовленные из конопляного волокна и выброшенных рыболовных сетей.
LiveWire
Когда-то LiveWire были электрическим подразделением Harley Davidson, пока в 2021 году не обрели статус отдельной компании, ставшей публичной в 2022. Линейка электрических моделей LiveWire базируется на модульной архитектуре Arrow, и серии S2 позиционируются в линейке как средние по производительности. Изначально LiveWire планировали ещё серию менее мощных моделей S3, а флагманская модель называется LiveWire ONE.
LiveWire S2 Mulholland 2024
Благодаря модульной конструкции S2 Mulholland механически почти идентична S2 Del Mar, которая поступила в производство во втором полугодии 2023 года. Характеристики у них тоже одинаковые - 84лс мощности и почти тот же вес: Mulholland весит 196кг, а Del Mar - 198. Аналогичны и запас хода, и время зарядки: модели S2 лишены возможности быстрой зарядки Level 3, в отличие от LiveWire One, но оснащены встроенным зарядником с гнездом J1772 для общественных зарядных станций. По данным LiveWire, от зарядника Level 2 Mulholland перезаряжается с 20 до 80 процентов за час и 18 минут, а от розетки (это будет Level 1) с 20 до 80 процентов перезарядка занимает чуть меньше 6 часов. Запас хода в городском цикле (по стандартному тесту SAE J2982) составляет 195км, а по трассе - 117км на скорости 88,5км/ч.
LiveWire S2 Mulholland имеет четыре заводских режима езды, Спортивный, Дорожный, Экономный и Дождевой, а ещё два режима доступны для самостоятельной настройки. В них райдер может выставить в диапазоне от 0% до 100% значения мощности, отклика на газ, рекуперативное торможение, а также выбрать предустановки для трекшн-контроля и ABS. Трекшн-контроль можно выключить или установить на низкий, стандартный и высокий уровень, а у ABS есть стандартный и дождевой режимы. Оба этих ассистента учитывают углы наклона.
Модульная силовая установка Arrow, представленная LiveWire в составе S2 Del Mar предназначена для упрощения создания новых моделей путём монтажа различных компонентов на стандартные места. Корпус батареи является частью несущей конструкции шасси, а мотор расположен на одной линии с маятником, так что натяжение ремня остаётся постоянным при ходе задней подвески. Всё это упрощает создание новых моделей, и различия между Del Mar и Mulholland в основном стилистические.
Что такое "electric performance cruiser"?
Если имя и дизайн Del Mar недвусмысленно отсылают к флэт-треку, то Mulholland производитель называет "performance cruiser" - высокопроизводительным круизёром, иначе говоря.
Возможно, по меркам ещё не сложившегося рынка электроциклов это и так. Но объективно, Mulholland имеет такое же 19-дюймовое переднее колесо, как и Del Mar, правда, сзади стоит 17-е. Проставки руля длиной 15 сантиметров ставят грипсы выше и ближе к райдеру, так что посадка получается более вертикальной, сиденье при этом примерно на полтора сантиметра ниже, чем на Del Mar. Зеркала установлены на торцах руля на обеих моделях, но если на Del Mar они подняты над грипсами, то на Mulholland расположены под ними. Ещё одно отличие в дизайне - это область фальшбака.
Вообще, это повод для холивара. Если завзятые мотоциклисты считают бак обязательной частью мотоцикла, за которую нужно цепляться коленом при свешивании, то скутеристы смеются над ними, свешиваясь ничуть не хуже, но не испытывая никаких проблем с тем, чтобы оставаться в седле. Маркетологи производителей электрических мотоциклов настаивают на том, что без бака их изделия никто не купит, или что? Зачем нужна эта уродливая (в большинстве случаев) нашлёпка фальшбака - чтобы динозаврам было удобнее?
Вероятно, дизайнеры задавались теми же вопросами, и решили действовать смело и решительно. Они, по словам LiveWire, "переосмыслили профиль и силуэт мотоцикла, традиционно завязанный на бензобак". Фальшбак тут есть, но скорее рудиментарный, чем функциональный элемент обвеса, и он меньше, чем на Del Mar.
Ещё один уникальный (и неоднозначный) аспект Mulholland - это использование "экологически чистых и переработанных материалов". Колёсные крылья этой модели изготовлены из биокомпозита на основе волокон конопли, а некоторые другие элементы сделаны из нейлона, полученного из выловленных в океане рыболовных сетей. Чехол сиденья изготовлен из силикона, а не из кожи или винила.
Штатно седло на Mulholland одноместное, но традиционно для LiveWire (не будем забывать, что это на самом деле HD) для него планируется масса опций и аксессуаров, включая пассажирское сиденье и подножки. Интересно, что официально опции для этой модели ожидаются в продаже только во втором полугодии.
Цена LiveWire S2 Mulholland 2024
В то же время, сам LiveWire S2 Mulholland уже поступил в продажу за 15999 долларов, пока только в США и Канаде. Это на 500 долларов дороже, чем Del Mar - видимо, конопляные крылья обходятся недёшево. На остальных рынках новинка ожидается в 2025 году.
