Kawasaki Z400 2019
Не впервые вам встретится маркировка Kawasaki Z400 на технике этой компании. Японцы производили KZ400/Z400 с 1974 по 1984 год для Азиатского и Американского рынков. KZ400 даже обогнали Honda на рынке твинов объёмом 400 куб. см. в семидесятые. Но были отозваны из шоурумов десятилетие спустя после начала производства.
Но теперь, California Air Resources Board (CARB) опубликовали документы, которые указывают, что нейкед – байк Kawasaki 399 куб. см. вернётся в страну после выпуска полностью заключённого в пластик Ninja 400 в прошлом году, и будет выглядеть очень сходно с Kawasaki Z300, который он и заменит, работая на совершенно новом моторе, позаимствованном у Ninja.
Городской мотоцикл Kawasaki Z400 должен будет заполнить огромный разрыв, созданный выходом Z300 в прошлом году, поскольку японцы решили не конвертировать 300 для соответствия нормам Euro IV и будет занимать твёрдое место между Z125и Z650 в линейке нейкедов. Зашифрованный как ER400DK по документам CARB, этот нейкед на языке Kawasaki – заключённый в пластик Ninja 400, модель EX.
Kawasaki Z400 так же, как и Z300 относительно Z250, призван быть спортивнее, более агрессивным и давать больше веселья при езде, чем менее кубатурный Ninja. Это сделает Z400 входным билетом бренда к супер – нейкедам, с наличием лучшей производительности, лучше сконструированным шасси, лучшими свойствами, большим удобством для водителей, и итоговой проработанности в сравнении с Z300, который он заменяет. Он также будет много легче, чем заменяемый им Z300.
Двигатель Kawasaki Z400
Новый 399 куб. см. агрегат выдаст 45 л. с. на пике мощности, в отличие от 38 л. с. у Z300; благодаря новому приёму воздушного потока и большему воздушному коробу, улучшающему эффективность воздухозабора. Мотор аналогичен размерами Z250 и Z300 но на килограмм легче предыдущего, несмотря на большие высоту и ход поршней.
Этот мотоцикл спортивнее, агрессивнее и веселее при езде, чем менее кубатурный нейкед Z. Он получит новое сцепление Assist & Slipper, для переключения передач без усилий, и агрессивного дауншифта без болтания заднего колеса.
Корпус и управляемость Kawasaki Z400
Корпус будет совершенно новым делом, Kawasaki Z400 переймёт черты от старших собратьев Z650 и Z1000. Он будет оснащён маятником с пластиной и легковесной решётчатой рамой. Кроме того он имеет ту же приборную панель, что и Z650, улучшая ощущение мотоцикла. Как и везде в современности, Z400 получат полное оснащение светодиодным освещением, в том числе фары и хвостовое освещение. Топливный бак, однако, уменьшился в размере, оставив лишь 16 литров, в то время как у Ninja 300 был 20 литровый бак.
Как и Kawasaki Ninja 400, нейкед версия также будет идти с вилками с ходом 41mm, чтобы дать пилоту точное ощущение взаимодействия при езде. Байк будет оборудован новейшим ABS устройством от Nissin, зажимающим 310 миллиметровый полуплавающий (самый большой в своём классе). В добавление к программе облегчения будут колёсные диски с пятью лучами, которые дают улучшенную боковую жёсткость и устойчивость в поворотах. Z400 также получат более широкое заднее колесо с параметрами 150/60 R17.
Этот ход Kawasaki так же устранит всяческую конкуренцию с Honda CB300R, или KTM-овским жёстким Duke 390. Кроме того, есть ещё G310 от BMW, который демонстрирует себя многообещающе по всему миру. Каковы бы ни были домыслы, они все исчезнут в следующем месяце на шоу EICMA.