Kawasaki Z H2 2021. Обновления и подробности

Kawasaki Z H2 2021

Новый нейкед с вертикальной посадкой Kawasaki Special Edition Z H2 будет хоть и менее мощным, чем суперчарджерный Ninja H2 Carbon (206 лошадиных сил с колеса), но всё же весьма серьёзным аппаратом с массой преимуществ, включая уже упомянутую вертикальную посадку. Она достигается сочетанием вертикальной формы руля и сиденья с оптимизированной основой и толщиной наполнителя. Эта конструкция, по словам Kawasaki, обеспечивает свободу выбора положения тела и снижение вибраций, а следовательно - приятную и удобную езду.

Кроме того, Kawasaki Z H2 получит в 2021 модельном году новые активные подвески KECS на базе компонентов Showa Skyhook, улучшенные тормоза с новейшими суппортами Brembo Stylema, круиз-контроль и другие современные электронные ассистенты. Двигатель Z H2 SE специально разработан для использования с нагнетателем, а шасси обеспечивает превосходную манёвренность и комфорт для долгой езды.

Особенности Kawasaki Z H2 SE 2021

• Новые подвески с электронным управлением и технологией Skyhook EERA
• Новая тормозная система: суппорта Brembo Stylema Monobloc и передний мастер-цилиндр Brembo
• Мощный 998-кубовый двигатель с нагнетателем Balanced Supercharger
• Коробка передач типа Dog-Ring
• Специально разработанная лёгкая рама-клетка\
• Высокоэффективные компоненты подвески Showa
• Агрессивный дизайн в стиле Sugomi и минималистичный обвес
• Полностью диодная светотехника
• Цифровая TFT приборная панель
• Связь со смартфоном с поддержкой приложения RIDEOLOGY THE APP
• Современный набор бортовой электроники

Подвеска Kawasaki Z H2 SE

Система электронного управления полуактивными подвесками KECS на ходу подстраивается под особенности дороги и условия езды, обеспечивая идеальное сглаживание благодаря сочетанию высококачественных механических компонентов с новейшими электронными технологиями. KECS совмещает в себе мягкость для повседневных поездок с собранностью для спортивной езды.

Технология Showa Skyhook EERA обеспечивает подстройку сглаживания под скорость движения мотоцикла и скорость хода подвески. Учитывается также и замедление, позволяя сглаживать колебания подвесок на торможении. Программное обеспечение Showa Skyhook тщательно настроено инженерами Kawasaki, чтобы сохранить спортивный характер Kawasaki Z H2 SE, одновременно обеспечивая плавную езду благодаря подстройке под поверхность дороги в реальном времени. Концепция Skyhook состоит в том, что мотоцикл как бы подвешен к небу, а электроника управляет жёсткостью подвесок, позволяя им плавно огибать неровности дороги, сохраняя положение мотоцикла в равномерном движении. В Дождевом режиме езды алгоритмы Skyhook уменьшают раскачивание, руление остаётся лёгким, и мотоцикл более цепко держится за дорогу благодаря постоянному (каждые 10 миллисекунд) измерению ускорения и других параметров и подстройки сглаживания исходя из них.

Механические компоненты управляются при помощи соленоидного клапана с прямым  приводом, благодаря чему достигается моментальная реакция на управляющий сигнал - 1 миллисекунда - что намного быстрее, чем у систем с шаговым мотором или с двухфазным приводом. Быстрая реакция позволяет системе KECS обеспечивать более естественное ощущение от работы подвесок, оптимальное для спортивной езды, где реакция на неровности дорожного покрытия обеспечивает не только превосходный комфорт, но и наилучшую управляемость.

Встроенные датчики хода в вилке и заднем амортизаторе обеспечивают постоянное отслеживание скорости хода подвесок и их положение. Сенсорные катушки передают эти данные в ЭБУ KECS каждую миллисекунду, дополняя данные с устройства измерения инерции (об ускорении/замедлении), центрального ЭБУ (скорости вращения колёс) и системы ABS (давлении в переднем контуре), поступающие каждые 10 миллисекунд. Затем ЭБУ KECS подаёт ток на соленоиды прямого привода клапанов управления подвесками, регулируя сглаживание под текущую ситуацию.

Kawasaki Z H2 SE оснащён спортивной 43-миллиметровой картриджной вилкой Showa SFF-CA и высококачественным задним амортизатором BFRC, базовые характеристики сглаживания которых задаются исходя из выбранного режима езды. Затем KECS в реальном времени подстраивает подвески под характер дорожного покрытия, обеспечивая идеальное сглаживание с учётом скорости передвижения, скорости хода амортизатора, а также ускорения.

KECS входит в бортовой комплект электроники, наряду с KTRC, KLCM, KIBS работающий благодаря данным с устройства измерения инерции в рамках функции KCMF (функция управления мотоциклом в повороте), включающей несколько систем двигателя и шасси и обеспечивающей плавный наклон и превосходную управляемость в поворотах.

Тормоза и колёса Kawasaki Z H2 SE 2021

Kawasaki Z H2 SE оснащён высококачественным комплектом переднего тормоза, включающим моноблочные суппорты Stylema и главный тормозной цилиндр Brembo, а также армированные сталью магистрали. Суппорта Stylema лёгкие, компактные и имеют уменьшенный объём материала вокруг поршней и колодок, обеспечивая более чёткий отклик. Кроме того, они быстро охлаждаются благодаря увеличенному обдуву вокруг колодок, поршней и особой конструкции, обеспечивающей прохождение воздушного потока по центру суппорта.

Легкосплавные колёса обуты в резину размерностью 120/70ZR17 M/C 58W спереди и  190/55ZR17 M/C 75W сзади.

Двигатель Kawasaki Z H2 SE

Двигатель Kawasaki Z H2 SE нагнетателем типа balanced supercharger - продукт технологии Kawasaki Group, созданный в компании мотоциклетным подразделением в сотрудничестве с аэрокосмическим подразделением, подразделением энергетических систем и другими высокотехнологичными рабочими группами предприятия. Специалисты компании создали двигатель с мощной, но управляемой тягой. Это четырёхцилиндровый двигатель с рядной компоновкой, четырьмя клапанами на цилиндр, двумя верхними распредвалами, жидкостным охлаждением, рабочим объёмом в 998куб.см, настроенный на работу совместно с суперчарджером и высокую производительность во всём диапазоне оборотов. Он имеет оптимальную тягу на низких и средних оборотах, дающую лёгкость управления, и высочайшую мощность на высоких оборотах. Плавное ускорение на низких и средних оборотах была достигнута укорачиванием передаточного числа вторичной передачи и оптимизацией фаз газораспределения. В безрезонаторной выпускной системе увеличение длины выпускных патрубков дополнительно повышает выходную мощность на низких и средних оборотах, на которых двигатель имеет чёткий и управляемый отклик на ручку газа, а на высоких оборотах и скоростях нагнетатель обеспечивает превосходную мощность и тягу до самой отсечки. Kawasaki Z H2 SE оснащён также инерционным воздухозаборником, обеспечивающим беспрепятственное попадание прямого потока воздуха в нагнетатель.

Конструкция и настройка суперчарджера Kawasaki Z H2 SE были разработаны подразделением Kawasaki Heavy Industries (KHI) с учётом использования на дорогах. Высокая эффективность и минимальный нагрев позволили обойтись без интеркулера, экономя вес и место. Нагнетатель имеет центральное расположение, наилучшим образом распределяя сжатый воздух во все четыре цилиндра. Он приводится планетарной передачей от коленвала, увеличивающей скорость вращения крыльчатки в 9,2 раза относительно коленвала.

Трансмиссия

Kawasaki Z H2 SE оснащён трансмиссией типа dog-ring, разработанной при участии заводской гоночной команды Kawasaki Racing Team, с передаточными числами, удобными для дорожной езды. В трансмиссии этого типа шестерни остаются на местах, а в работу они включаются перемещением лёгкого зубчатого кольца. Эта конструкция снижает необходимое усилие и ход рычага переключения передач.

Сцепление

Трансмиссию дополняет проскальзывающее сцепление лёгкого выжима на основе гоночных технологий, обеспечивающее ограничение тормозящего момента двигателя и лёгкость выжима рычага, снижающую усталость райдера, особенно в пробках.

Функция проскальзывания срабатывает при резком переключении вниз, когда на текущих оборотах двигатель начинает тормозить мотоцикл. В этом случае вал проскальзывания разделяет ступицу сцепления и рабочий диск, что снижает давление на диски и уменьшает тормозящий момент двигателя, предотвращая блокировку заднего колеса.

Шасси Kawasaki Z H2 SE

Специально разработанная лёгкая рама-клетка обеспечивает лёгкое и собранное управление. Шасси обеспечивает превосходную манёвренность, обладая отличным балансом между гибкостью и жёсткостью для удобства езды по самым разным дорогам, а благодаря посадке и расположению центра масс рама и подвески Kawasaki Z H2 SE прекрасно работают на любых скоростях.

Маятник Kawasaki Z H2 SE имеет конструкцию, аналогичную спортбайкам Kawasaki, он обладает высокой жёсткостью и лёгкостью конструкции, необходимыми для высокопроизводительного мотоцикла. Крепление маятника установлено сзади двигателя, играя роль узлового элемента рамы и обеспечивая жёсткость и снижение веса всей конструкции.

Эргономика

Расслабленная посадка обусловлена сочетанием прочного вертикального руля и сиденья с оптимизированной основой и толщиной наполнителя. Такая конструкция обеспечивает свободу посадки и низкие вибрации, дела езду удобной и приятной.

Электроника

Бортовой комплект электроники и высококлассное программное обеспечение обеспечивают ЭБУ мотоцикла точную картину происходящего - положения мотоцикла в пространстве, ускорения, действий райдера. Благодаря данным от устройства измерения инерции Bosch, функция управления мотоциклом в повороте Kawasaki Cornering Management Function (KCMF) отслеживает параметры двигателя и шасси в повороте, помогая райдеру добиться желаемой траектории. Множество датчиков Kawasaki Z H2 SE позволяют оптимизировать качество езды благодаря функциям трекшн-контроля KTRC, лаунч-контроля KLCM и ABS (KIBS).

Электронный круиз-контроль

Kawasaki Z H2 SE оснащён электронным круиз-контролем, повышающим комфорт в длинных поездках. Круиз-контроль позволяет задать и сохранять выбранную скорость путём нажатия кнопки, не удерживая ручку газа. Круиз-контроль снижает усталость в поездках по открытым дорогам, позволяя расслабиться и наслаждаться ездой.

Квикшифтер

Kawasaki Z H2 SE оснащается надёжным бесконтактным квикшифтером KQS, обеспечивающим ультрабыстрые переключения вверх для равномерного ускорения. Система определяет использование рычага переключения и посылает в ЭБУ сигнал на прерывание зажигания для плавного включения следующей передачи без нагрузки на КПП и без использования рычага сцепления

Выбор режимов двигателя

Работу двигателя можно регулировать, выбрав один из трёх режимов мощности - Полная, Средняя, Малая. Средняя составляет 75% от полной мощности, а Малая - 50%.

Дизайн Kawasaki Z H2 SE

Стиль флагмана серии Z был выбран в рамках концепции Sugomi (в переводе с японского - Ужасающий), которым известен минималистичный обвес всей серии. Мотоцикл имеет такой вид, будто готовится к мощному прыжку, а асимметричный воздухозаборник на левой стороне корпуса и нижняя часть обтекателя придают его внешности дополнительный монструозный шарм.

Корпус нагнетателя отчётливо виден снаружи благодаря отсутствию обвеса на корпусе мотоцикла, придавая внешнему виду мотоцикла ещё более впечатляющий эффект. Диодный свет спереди и сзади с низким потреблением и высокой долговечностью обеспечивает высокоинтенсивный световой поток и отличную видимость на дороге. Фара, крепящаяся к раме, определяет стиль передней части, создавая инновационную внешность, выделяющую Kawasaki Z H2 SE на фоне предыдущих моделей нейкедов.

Приборная панель Kawasaki Z H2 SE

4,3-дюймовая цветная TFT-приборная панель придаёт Z H2 SE высокотехнологичный и высококачественный вид. Она отлично читается в любых условиях, отображая спидометр, номер передачи, индикатор переключения, одометр, двойной трип-метр, шкалу уровня топлива, запас хода, текущий и средний расход, температуру воздуха, температуру охлаждающей жидкости, часы, индикатор экономичной езды, индикатор устройства измерения инерции, ABS, давление во впуске и температуру воздуха во впуске.

Приложение RIDEOLOGY THE APP

Линейка Z оснащена функцией связи со смартфоном по Bluetooth, и Z H2 SE - не исключение. Чип, встроенный в приборную панель, позволяет райдеру установить беспроводное соединение с мотоциклом и с помощью приложения RIDEOLOGY THE APP получить доступ к ряду функций приборной панели, а также сохранить журнал параметров и отобразить его впоследствии. Приложение обеспечивает доступ к следующей информации:

Информация о мотоцикле

• Получить последний статус

Журнал поездки

• Подробный лог с возможностью просмотра
• Маршрут, дистанция и время в пути
• Условия поездки

Уведомления телефона

• Приборная панель мотоцикла отображает уведомление при поступлении на телефон звонка или сообщения

Настройка

• Настройка отображения приборной панели со смартфона
• Режимы езды Kawasaki Riding Management

Кроме того, приложение может быть использовано вдали от мотоцикла. Во время езды (с запущенным приложением) смартфон остаётся связан с мотоциклом, и приложение записывает журнал поездки. По окончании поездки информация сохраняется в приложении и может быть просмотрена со смартфона. Любые изменения, сделанные в приложении, когда двигатель заглушен или смартфон находится не на связи с мотоциклом, будут переданы при восстановлении связи после запуска зажигания.

Цвета

Kawasaki Z H2 SE 2021 доступен в Golden Blazed Green/ Metallic Diablo Black.