Компрессорный нейкед Kawasaki Z H2 2020. Подробности


28.10.2019 [10:42],

Kawasaki Z H2 2020

После нескольких тизерных видео, Kawasaki наконец-то представила новый суперчарджерный Z H2 2020 года, назвав его предвестником нового поколения моделей серии Z. Из всех суперчарджерных H2 новинка оказалась самой дешёвой, и при этом она имеет ряд значительных преимуществ над всеми атмосферными Z-ками.

Интересно то, что согласно описания от Kawasaki, Z H2 - это "новое поколение" серии Z. Эта модель станет флагманом нового поколения, но остаётся открытым вопрос, получат ли и младшие модели серии Z суперчарджер?

Двигатель Kawasaki Z H2

Kawasaki Z H2 2020 оснащён 16-клапанным рядным четырёхцилиндровым двигателем с рабочим объёмом в 998 куб. см с системой Balanced Supercharger. Этот же двигатель ставится на Ninja H2 SX. Согласно спецификациям европейской версии, Z-ка выдаёт 197,3 лс на 11000 об/мин, и точно такие же характеристики заявлены и для H2 SX. Заявленный крутящий момент составляет всё те же 137 Нм, но они доступны на более низких оборотах - 7500 против 8500 на H2 SX. Kawasaki заявляют о доработке характеристик впуска и выпуска, а также об обновлённых настройках инжектора для повышения тяги на низких и средних оборотах.

Kawasaki Z H2 2020

Трансмиссия

Более короткая конечная передача и удлинённые выпускные патрубки дополнительно улучшают тягу на низах и средних, а выхлоп помимо этого был доработан в угоду эконормам Euro5: засчёт отсутствия резонаторной камеры в выпускном тракте установлен более объёмный катализатор и удлиннённый коллектор.

Глушитель всё ещё довольно громоздкий, но Kawasaki заявляют, что сделали всё возможное для снижения его веса. Как и ожидалось, шестиступенчатая трансмиссия типа dog-ring работает в сцепке с проскальзывающим сцеплением облегчённого выжима, снижающим тормозящий момент от двигателя и уменьшающим усталость райдера.

Kawasaki Z H2 2020

Рама-клетка

Kawasaki Z H2 основана на совершенно иной раме, чем Kawasaki Ninja H2, H2 R или H2 SX. Это рама-клетка, конструкция которой по заявлению Kawasaki является балансом между жёсткостью и гибкостью для соответствия самым различным условиям езды, а также новая рама лучше отводит тепло по сравнению с типичной алюминиевой. Угол рулевой колонки, вынос вилки и колёсная база были выбраны исходя из наилучшей управляемости на низких и средних скоростях.

Подвеска и электроника

Передняя вилка Kawasaki Z H2 - Showa SFF-BP - имеет настройку преднатяга и сглаживания. Новая задняя подвеска Uni Trak также оснащается амортизатором Showa. Радиальные моноблоки Brembo M4.32 установлены в переднем тормозном контуре. Набор бортовой электроники включает шестиосевое устройство измерения инерции от Bosch, при помощи которого реализуется современный функционал электронных ассистентов. Kawasaki Z H2 имеет четыре режима двигателя: Спортивный, Дорожный, Дождевой и Пользовательский. Трекшн-контроль имеет три уровня вмешательства и может быть отключён полностью. Помимо этого набор электронных ассистентов включает наклонную ABS, круиз-контроль, лаунч-контроль и квикшифтер. Полноцветная ЖК-приборка отображает всю необходимую информацию о работе систем Kawasaki Z H2.

Kawasaki Z H2 2020

Дизайн и эргономика Kawasaki Z H2

Визуально Kawasaki Z H2 имеет характерный стиль Sugomi, присущий всей линейке Z. (Sugomi в переводе с японского означает "ужасающий"). Уникальным дизайн Kawasaki Z H2 делает асимметричная конструкция, с инерционным воздухозаборником "Ram-air", расположенным слева от диодной фары. На Ninja H2 подобный воздухозаборник визуально сбалансирован пластиком, а на Z асимметрия левой части выставлена напоказ.

Kawasaki Z H2, будучи нейкедом, имеет более расслабленную посадку, чем Ninja H2. Руль выше и ближе к сиденью, а подножки несколько ниже, чем на Kawasaki H2 SX.

Из прочих особенностей отметим возможность подключения смартфона через приложение Rideology, заявленную снаряжённую массу в 239 кг и высоту сиденья 83 см.

Kawasaki Z H2 2020 будет доступен в цветах Metallic Spark Black/Metallic Graphite Gray/Mirror Coated Spark Black с зелёной рамой-клеткой, а также в зависимости от рынка - в Metallic Diablo Black/Metallic Flat Spark Black с чёрной рамой и в Metallic Matte Carbon Gray/Metallic Flat Spark Black с красной рамой.

Фотогалерея "Компрессорный нейкед Kawasaki Z H2 2020. Подробности"

(смотреть все 14 фото)
Материалы по теме
03.09.2019

Royal Enfield Continental GT 650 2019 против Kawasaki W800 Café 2019

Казалось бы, сравнивая Kawasaki W800 Café и Royal Enfield Continental GT 650, заранее знаешь победителя. Kawasaki производит ракеты, вертолёты, скоростные поезда, не говоря уже об быстрейших мотоциклах в мире. Но, недооценивать Royal Enfield было бы ошибкой.

mototeamrussia
29.04.2019

Kawasaki W800 Cafe 2019. Обзор и тест

Городской мотоцикл, который про процесс, а не только про результат. Ретро-классик - Kawasaki W800 Cafe 2019. Представляем тестирование и обзор ретро-классика слишком ретро и слишком классика. Причём сделанного в Японии.

mototeamrussia
06.03.2019

Обзор Kawasaki Z400 2019

Kawasaki Z400 больше, чем мотоцикл для начинающих мотоциклистов - это правильный мотоцикл для начинающих мотоциклистов. Представляем обзор на городской мотоцикл Kawasaki Z400. Технические характеристики.

mototeamrussia
5.0/1
Поделиться
предыдущая следующая
Комментарии "Компрессорный нейкед Kawasaki Z H2 2020. Подробности"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: