KTM 990 Duke R 2025
KTM представили более агрессивную R-версию своего 990 Duke, с более мощным мотором, внушительными подвесками и улучшенными тормозами. KTM известны тем, что дают своим моделям меткие, хорошо запоминающиеся прозвища, которые к тому же могут поведать, как сами KTM видят свои новинки. Если обычный 990 Duke был назван "снайпером" за "непревзойдённый уровень точности на дороге", то 990 Duke R они назвали "карателем" (The Punisher). Аллюзия ли это к супергерою, или просто отсылка к тому, что Duke R способен наказать на дороге любого - неизвестно, так что думайте сами.
KTM 990 Duke R 2025
Вообще, похоже, что верны обе версии, потому что чёрно-белая расцветка обвеса довольно узнаваемо повторяет нуарно-драматический стиль фильмов и сериала про Карателя. С другой стороны, эта цветовая гамма и дизайн стилизованной буквы R - отсылки к 990 Super Duke R, который выпускался с 2011 по 2013 годы. Как обычно, R-версия отличается от базовой модели оранжевой порошковой окраской рамы, а сама рама имеет незначительные изменения, связанные с рычажной системой задней подвески Duke R.
KTM 990 Duke R 2025 обладает более спортивной посадкой и эргономикой: подножки вынесены дальше назад, а руль самую малость ниже. Сиденье высотой 84см и 21см дорожного просвета - на 1,5см выше, чем у обычного Duke за счёт более длинноходных подвесок и более крутого угла маятника, что позволяет R наклоняться на 3 градуса ниже. Заявленная снаряжённая масса составляет 190кг, ровно как и у базовой версии Duke, но высота R означает также, что центр масс у него чуть выше.
Конструктивно двигатель обеих 990-х Duke одинаковы, это 947-кубовая рядная двойка LC8c, но на R конструкторы обновили карты ЭБУ, задали более высокий порог отсечки и добавили мощности до 130лс на 9500об/мин против 123лс у обычного Duke. Пик тяги при этом ровно тот же - 103Нм на 6750об/мин.
Бортовая электроника Duke R аналогична базовой модели, только имеет дополнительные режимы Sport ABS и Supermoto+. Также 990 Duke R получил новую сенсорную приборную панель H88 с TFT-дисплеем и пульты нового поколения, которые простому Duke пока не достались. Наряду с управлением электроникой, новая панель открывает возможности подключения смартфона и экранной навигации.
Спереди на 990 Duke R стоит 48-я вилка WP APEX с открытыми картриджами (на базовом Duke - 43-я). Вилка с полным набором регулировок имеет ход в 14,2см против 14см у 990 Duke, при этом она, по данным KTM, на 34% жёстче и спортивнее. Задний амортизатор связан с маятником через новую рычажную систему, правда, новые компоненты уменьшили ход задней подвески до 14см против 15см у Duke.
KTM 990 Duke R 2025 оснащён двумя четырёхпоршневыми радиальными суппортами Brembo Stylema на 320-х дисках (против 300-х на 990 Duke) и главным тормозным цилиндром Brembo MCS.
KTM 990 Duke R 2025 года поступит в продажу в начале 2025 года. Рекомендованная розничная цена пока не сообщается.
