MV Agusta Dragster RR 2022 года - итальянский среднекубатурный дорожник, увлекательный сразу во многих смыслах. Уникальный дизайн в нём сочетается с весьма достойной производительностью, делая Dragster одинаково интересным и для райдеров, и для тех, кому мотоциклы более интересны с эстетической точки зрения.
Сердцем MV Agusta Dragster RR является 798-кубовый двухверхневальный рядный трёхцилиндровый мотор жидкостного охлаждения, обновлённый под Euro 5 в 2021 году. Для снижения фрикционных потерь энергии ГРМ этого двигателя был оснащён спечёнными (керамическими) направляющими клапанов и алмазоподобным покрытием на толкателях, а также рядом других доработок. Улучшена была и выпускная система, а попутно переконфигурирован блок управления двигателем.
Интересной особенностью Dragster RR SCS является система Smart Clutch System на основе сцепления RadiusCX от Rekluse. Это автоматическое центробежное сцепление обладает целым рядом преимуществ над традиционным мануальным: оно не позволяет двигателю заглохнуть при снижении оборотов на включенной передаче, поскольку при снижении скорости вращения до определённой границы автоматически размыкается, снимая с мотора нагрузку, и так же автоматически подключает нагрузку обратно, когда райдер добавляет газа. Кроме того, Dragster RR SCS можно останавливать и начинать движения без выжима рычага сцепления (который, впрочем, тоже имеется и работает совершенно привычным образом).
Мощность MV Agusta Dragster RR SCS 2022
На диностенде MV Agusta Dragster RR SCS 2022 показал пик в 119,44лс на 12300об/мин и 74,44Нм на 10560об/мин. Для сравнения, довольно близкие характеристики показали Triumph Street Triple RS (115,2лс/76Нм) и Yamaha MT-09 SP (107,2лс/85,8Нм). Самое приятное в MV Agusta - то, какую ровную полку момента она выдаёт с низких оборотов и до самой отсечки. Выходная мощность при этом выходит за пределы 100лс только после 9500об/мин, так что пиковую производительность этот двигатель имеет на весьма высоких оборотах.
