Трайк Can Am Spyder F3/F3-S

Комфорт, устойчивость и куча мощности

Can-Am продолжит выпуск спортивно-туристических аппаратов, Spyder F3 и F3-S в 2019 году на базе ста-с-лишним-сильных движков Rotax, как всегда в минималистичным дизайне для снижения веса и увеличения мощности. Набор систем активной безопасности включает в себя трекшн-контроль, контроль устойчивости и ABS. Спайдеры на сегодняшний день - это скорей экзотика, чем мейнстрим, но BRP продолжает продвигать свою линейку трайков, в которой Spyder F3/F3-S считаются аппаратами начального уровня и при этом - самыми спортивными из всех.

Дизайн Can Am Spyder F3

Если посмотреть на аппарат в профиль, от руля и дальше к хвосту Can-Am Spyder F3 могли бы сойти за спортбайк с возмутительно широкой задней шиной. Шину обнимает большое крыло, закрывающее от грязи заднюю часть аппарата, а выше него на хвосте подрамника находятся задние фонари. Подрамник несёт на себе широкое сиденье с высоким пассажирским местом, к которому крепятся ручки. За ручки удобно держаться пассажиру или крепить грузы. Глубокое водительское сиденье размещает пилота "в аппарате" в большей степени, чем "на" нём. Высота сиденья составляет 67 сантиметров, но до земли ногами доставать не очень удобно из-за его ширины (впрочем, до земли тут доставать нужно только спешиваясь).

Устойчивость трайка Can Am Spyder F3/F3-S

Устойчивость - неотъемлемое свойство подобных трайков, и для новичков в рассекании ветра кулаками не составит никакой проблемы ни невозможность наклоняться и контррулить, ни комбинированные тормоза с исключительно ножным управлением, задействующим сразу все три суппорта, ни отсутствие рычагов на руле. Если, конечно, у вас не Can Am Spyder Spyder F3-S, который идёт с шестиступенчатой (плюс задняя) мануальной трансмиссией, старой доброй ручкой сцепления и лапкой переключения скоростей.

Система UFit позволяет менять посадку с помощью настраиваемых подножек и сменного руля, так что аппарат можно настроить для разных посадок и размеров райдеров.

Если всё, что позади руля, более-менее мотоциклетное, то передняя часть - это часть автомобиля, напоминающего Фольксваген Жук передним расположением багажника. Багажник имеет объём всего лишь 24,5 литра - намного меньше, чем у других Spyder’ов, но в общем достаточно для небольшой поездки за продуктами или по делам, или для пикника на природе.

Передний обтекатель минималистичный и служит в основном для перераспределения набегающего воздушного потока по бокам аппарата. И несмотря на то, что вид спереди совсем не похож на мотоцикл, выглядит аппарат весьма прилично, объединяя в себе лучшее из двух миров.

Трайк Can Am Spyder F3 2019 года

На моделях 2019 года установлена новая цифровая приборная панель, отображающая одометр, тахометр, трипметр и часы, индикатор передачи, температуру, уровень топлива и лампочки двигателя.

Шасси Spyder F3

Здесь всё так, как и выглядит: мотоциклетный зад с типичным маятником и автомобильный перед с арочными рычагами и стабилизаторами. Обе модели трайков обладают задними амортизаторами Sachs, благодаря которым ход задней подвески составляет 13,2 см, но базовая модель имеет переднюю подвеску Sachs Big-Bore, а на Can Am Spyder F3-S установлены газовые амортизаторы Fox Podium с ходом 12,9 см.

Тормозная система Can Am Spyder

Тормозная система Can Am Spyder состоит из трёх 270-х дисков с парой четырёхпоршневых суппортов спереди и однопоршневым суппортом сзади, и всё это объединено в общий контур с ABS. Завершает комплект тормозов парковочный тормоз с электронным приводом.

Все три колеса имеют диски диаметром 15 дюймов, при этом спереди они обуты в резину 165/55, а сзади в 225/50. Это не тонкие мотоциклетные шины с маленьким пятном контакта, а широкие автомобильные шины с большим запасом держака, надёжно удерживающие аппарат в поворотах. А системы активной безопасности добавляют уверенности - контроль устойчивости и трекшн-контроль, которые предотвращают переворачивание и заносы, а также динамический усилитель руля, сила воздействия которого зависит от приложенного усилия и скорости аппарата. Это особенно важно, поскольку здесь нет контрруления, и поворачивать приходится с помощью поворота руля.

Двигатель Can Am Spyder

Двигатели Rotax сделали себе имя в морском и авиационном сегментах, и все Spyder’ы также работают на этих агрегатах. Двигатель Rotax 1330 ACE приводит в движение обе модели F3, выдавая 130 Нм крутящего момента на 5000 об./мин, но в базовой модели двигатель выдаёт 105 лошадей при 6000 оборотов, а модель S обладает повышенной отдачей мощности - 115 лошадей на 7250 об./мин, плюс дополнительный режим "Sport", позволяющий получить максимум производительности.

Двигатель Can Am Spyder представляет собой трёхцилиндровый агрегат водяного охлаждения с диаметром цилиндров 84 мм и ходом поршней 80 мм, с электронной ручкой газа и инжектором с электронным блоком управления, управляющим смесью и зажиганием, плюс модель S имеет электронный круиз-контроль. Базовая модель обладает только шестиступенчатой полуавтоматической трансмиссией, а на модели S в дополнение к такому варианту есть и полностью мануальная КПП. На всех вариантах есть задняя передача.

Цвета

Базовая модель трайка существует только в цветовой схеме Steel Black Metallic, а модель S - в вариантах Monolith Black Satin и Oxford Blue Metallic