Первая моя поездка на этом мотоцикле началась на городских улицах. Восприимчивый дроссель создал иллюзию, что мотоцикл Yamaha FZ-07 наделен огромной мощностью, но красные сигналы светофора и плотный утренний городской трафик движения, означали, что у меня редко будет возможность переключиться выше 2ой передачи. С 689-кубовым двигателем с двумя параллельно расположенными цилиндрами у Yamaha FZ-07 высокий крутящий момент.
Yamaha FZ-07
Хотя и легко посмотреть на этот мотоцикл, как на уменьшенную версию Yamaha FZ-09, но такая точка зрения не раскроет суть этого мотоцикла полностью. Вся его сущность заключается в том, что он подобен зверю, ловкому и сильному, который будет рычать, когда вы этого захотите, и как собака будет просить вас вернуться и сесть на него. Мотор с двумя параллельно расположенными цилиндрами дает мотоциклу его собственный характер. Его новая рама сделана из высокопрочной стали. Многодисковое в масляной ванне сцепление с тросом пришло на смену системам сцепления старших братьев этого байка.
Больше мотора, чем ожидалось
Один мой знакомый журналист, который тоже пишет о мотоциклах, сказал мне, что провел много времени, вставая на заднее колесо Yamaha FZ-07, на первых трех передачах. Я решил это повторить. 689-кубовый двигатель мотоцикла обеспечивает при необходимости резкий выброс крутящего момента и реакция дросселя в свою очередь очень четкая. Мотор мотоцикла имеет множество черт, характерным двигателям Twin, от работы поршней до рычания выхлопа.
Двигатель Yamaha FZ-07
689-кубовый двигатель Yamaha FZ-07 унаследовал фирменных концепт Crossplane компании Yamaha и угол между шейками коленвала у него состовляет 270 градусов. Эта технология перешла к мотоциклу от байка M1 GP. Поршни двигателя, с длинной хода поршня меньшего диаметра цилиндра, выстроены вплотную к друг другу, цилиндры перемещены на 7мм к передней части двигателя для того, чтобы уменьшить трение. Двигатель мотоцикла достаточно компактный. Технология, примененная при разработке этого двигателя, помогает распространить толчок начального крутящего момента во всем диапазоне мощности в линейном порядке. Распространение мощности большое до тех пор, пока оно не начнет затухать, достигнув своего предела. Предел - 10000 оборотов в минуту. Это сделано, с расчетом на менее опытных водителей, для того, чтобы мощность мотоцикла была управляемой. Не дурачьте себя скромными цифрами мощности в 75 л.с. при 9000 оборотов в минуту и 68.06 Нм при 6500 оборотов в минуту. Если вы хорошо умеете ездить на мотоцикле и в глубине души вы хулиган, у Yamaha FZ-07 есть для вас именно то, что даст огромный выброс адреналина.
Рама Yamaha FZ-07
Рама FZ-07 достаточно узкая и мотоцикл в целом легкий и податливый. Вес мотоцикла 181 кг. Переоборудование шасси включает в себя асимметричный маятник, подвеску KYB спереди и сзади, а также систему соединения задней части с двигателем. Амортизатор KYB предлагает 9 положений регулировки преднатяга. Возможно, на FZ-07 не алюминиевая рама и его подвеска менее регулируема, чем подвеска FZ-09, но у этого мотоцикла отличное шасси. Оно прочное и стабильное.
Мотоцикл легкий и большинство его веса расположено снизу. И хоть я и чувствовал себя на его сидении с высотой 80,5 см немного высоковато, переход сидения плавный. Возможно мотоциклу и не хватает сложной системы YCC-T (Yamaha Cip Controlled Throttle - изменяемая длина выпускного коллектора), но сцепление мотоцикла работает довольно хорошо, совместно с топливной системой и четкой реакцией дросселя.
Посадка на Yamaha FZ-07 несколько отличается от FZ-09. Мотоцикл сделали на 40мм выше и на 24мм удлинили назад. Сидение мотоцикла заужено у топливного бака, что позволяет удобно на нем расположиться, а также оно достаточно плоское с небольшим углом спереди. Подножки на байке переместили вперед на 70мм и опустили вниз на 28мм по сравнению с FZ-09. Добавленное пространство для ног по достоинству оценят водители с ростом от 180 см. Вообще, хоть я и провел немного времени на сидении этого мотоцикла, мне он показался комфортабельным.
Ловкий и быстрый мотоцикл
Мотоцикл Yamaha FZ-07 ловкий и быстрый в плотном городском трафике дорожного движения. Его отличная маневренность дополняется легким управлением и приборами, которыми очень просто пользоваться. У мотоцикла хорошие тормоза, которые пригодятся для езды по городу. Рычаг тормоза хорошо реагирует на нажатие и останавливает мотоцикл достаточно быстро, но не чересчур агрессивно. Спереди стоят два 282мм тормозные диска с четырехпоршневым суппортом Advics, а сзади - однопоршневой суппорт Nissin сжимает 245-миллиметровый тормозной диск. Из-за того, что у мотоцикла небольшая масса скорость он сбрасывает быстро. В соответствии с ценой на мотоцикле отсутствует функция ABS.
Хоть на Yamaha FZ-07 и стоит небольшой топливный бак, емкостью в 14 литров, Yamaha заявила, что 3,79 литра топлива мотоциклу хватит на 93,34 км и с полным баком мотоцикл может проехать приблизительно 321 км. Yamaha среди факторов влияющих на такой небольшой расход топлива, называет легкий вес мотоцикла и эффективность работы его смещенных цилиндров. На самом деле, чтобы добиться такого расхода топлива вам необходимо будет держать мотоцикл в режиме “Eco”, который отображается на дисплее, когда мотоцикл работает с максимальной эффективностью использования топлива. Но, во время моих поездок на этом мотоцикле, я ездил на высоких оборотах, и мне никогда так и не удалось держать его в этом режиме, так как сам байк требует у вас ускорения.
С недорогой ценой Yamaha FZ-07 совсем не выглядит, как бюджетный мотоцикл. Его спортивная панель, покрытие из углеродного волокна, синие колеса версии цветовой гаммы мотоцикла Liquid Graphite выглядят исключительно круто. Рама мотоцикла имеет алюминиевый акцент. На байке установлен 5-позиционный рычаг тормоза. Его LCD-дисплей большой и очень полезный. На нем, в качестве основных данных, отображается цифровой спидометр, индикатор переключения передач и индикатор топлива. Также на нем отображается тахометр в виде полоски, индикатор нейтральной передачи, трипметр, часы и датчик температуры воздуха окружающей среды. С моим ростом при посадке на мотоцикл дисплей оказался чуть ниже моего угла зрения, и это заставило иногда быстро опускать взгляд, чтобы украдкой прочитать показания на дисплее. Мотоцикл, в целом, имеет отличный дизайн. Также он может ездить на неэтилированном 86-октановом бензине.
В выходе Yamaha FZ-07 в 2015 году прослеживается вера компании Yamaha в то, что этот мотоцикл хорошо впишется в нишу спортивных предложений с некоторыми тонкими различиями в характере двигателя по сравнению с FZ6R и немного более "дружелюбным" по отношению к водителю характером по сравнению с FZ-09. Yamaha заявляет, что при новых рыночных условиях виден рост продаж "уличных" мотоциклов, которые более практичны, нежели чистые спортбайки. Yamaha также заявила, что причиной роста продаж на 12 % является старший брат Yamaha FZ-07, байк FZ-09. Лично я верю в то, что с такой недорогой ценой Yamaha FZ-07 имеет потенциал, чтобы продолжить тенденцию роста продаж.
Иногда время от времени я провожу время на сидении FZ-07. У байка классный крутящий момент, дроссель быстро реагирует, рулить мотоциклом легко и у него хорошая маневренность. Эти особенности служат хорошую службу водителю в городе, а езду по сельской местности делают даже веселей. FZ-07 летает, как разъяренный шершень с серьезным жалом и легко встает на дыбы, в чем его трудно превзойти.