Yamaha MT-07 2025. Отзыв

Забавно, что пока полмира ездит на 125-кубовых мотоциклах, в Австралии даже новичкам можно управлять моделями 700-кубового класса. Правда, для этого мотоцикл должен быть одобрен LAMS и немного придушен на верхах, но по динамике на разрешённых скоростях такие модели обычно не уступают полносильным. А ещё забавнее - что некоторые достаточно кубатурные модели в новичковой версии продаются не хуже, чем в раздушенной, а это значит, что производитель получает дополнительный рынок ценой буквально пары небольших модификаций.

Yamaha MT-07 2025

Вот и Yamaha MT-07 2025 года в Австралии вышла в версии LA (learner-approved). Полносильная версия называется HO (high output), и ни по механике, ни визуально между ними нет никаких отличий. Оба варианта Yamaha MT-07 на 2025 год были освежены визуально, и их обновлённый обвес подчёркивает агрессивность стритфайтерного силуэта. Диодная фара стала более современной и аккуратной, при этом весьма соответствует стритфайтерному стилю тех времён, когда стритфайтеры строились на основе спортбайков.

Эргономика

Ещё Yamaha улучшила эргономику по части комфорта и управляемости, в том числе изменила расположение руля и обновила двухкомпонентное сиденье, сделав его более поддерживающим. Но одно из главных преимуществ модели 2025 года - это новый 5-дюймовый полноцветный TFT-дисплей, пришедший на смену прошлому ЖК-шному. Дисплей имеет беспроводной модуль для подключения смартфона с приложением Yamaha Y-Connect и позволяет получать оповещения о звонках, сообщениях и даже пользоваться навигацией в сцепке с бесплатным приложением Garmin StreetCross App. Выглядит дисплей отлично, имеет несколько режимов отображения, в том числе ночной и дневной. Пульты тоже полностью новые, интуитивно понятные и удобные, с приятной информативностью. Поворотники теперь с автовыключением, а навигация по приборной панели (в том числе - управление режимами езды, трекшн-контролем, раскладками дисплея) стала простой и удобной. Кстати, с белым фоном дисплей читается чуть лучше, чем с чёрным.

На базе электронного управления дроссельной заслонкой YCC-T реализованы несколько электронных ассистентов, включая трекшн-контроль, и два режима езды. В этой части интерфейс предельно упрощён, но не в ущерб удобству: есть Дорожный режим езды, в котором заранее выставлены режим мощности 1 и режим трекшн-контроля 2, и Пользовательский, в котором можно задать свои параметры. В Дорожном режиме доступна полная мощность, так что в Пользовательском можно, к примеру, настроить мотоцикл для езды под дождём.

Дождь, кстати, за эти две недели теста просто заколебал. 30км на работу по мокрой скользкой дороге почти ежедневно, и только пара удачных моментов солнечной погоды, в один из которых удалось катнуть на 300км.

Новый Yamaha MT-07 весит на килограмм меньше, чем прошлая версия (183кг) благодаря облегчённым на 480г колёсам, лёгкой литий-ионной батарее и литым траверсам. Обвес полегчал на 600г, и даже цепь, крышка бака и воздушный фильтр стали легче. Потеря веса вполне ощутима, и MT реально очень лёгок на ходу. Новый руль на 22мм ниже, 18мм шире и 9мм дальше вынесен вперёд, а подножки перенесены ниже на 10мм. Бак и седло полностью новые.

Создатели MT-07 поработали над тем, чтобы он хорошо звучал - рёв впуска из-под бака на выходе из поворотов впечатляет. Выхлоп тоже отлично звучит, гораздо лучше, чем раньше. Причём сам двигатель CP2 остался прежним, только обзавёлся проскальзывающим сцеплением (мягче на 22%) и новыми впускным и выпускным трактами.

Шасси Yamaha MT-07 2025

Что касается шасси Yamaha MT-07, то рама полностью новая из высокопрочной стали. Она весит столько же, сколько и прошлая версия, но значительно прочнее. Маятник новый, в частности, в районе оси, подвески перенастроены.
На ходу

Итак, знакомство с MT-07LA было довольно долгим. Из дома на работу и обратно в течение двух недель - немного города, немного трассы. В седле сразу чувствуешь себя комфортно, новая эргономика идеально подходит для 187см роста, посадка достаточно расслабленная для городской езды, но достаточно собранная для активного руления телом.
Новая версия уже не так похожа по эргономике на кроссовер между мотардом, нейкедом и стритфайтером - теперь это явно выраженный нейкед. Резкий, лёгкий и удобный. Простой. Без квикшифтеров и прочих излишеств - старая добрая механика на современный лад.

Более широкий руль и низкие подножки идеально удобны. Седло приятное, хорошей формы, посадка достаточно высокая. Руль как таковой чуть более плоский, органы управления расположены удобно для динамичной езды. Посадка чуть более спортивная, чем раньше, но без жести. Отличный мотоцикл для городской езды. И, кстати, вполне экономичный.

Тот экземпляр, что приехал на тест, был в расцветке Tech Black. Но ещё эта модель выпускается в цветах Ice Storm и Icon Blue. Чёрная расцветка придаёт мотоциклу ещё более агрессивный и угрожающий вид. Новые пульты вполне удобны, а вот рычаг сцепления по-прежнему не регулируется (в отличие, к счастью, от переднего тормоза).

Новая приборка великолепна и очень удачно расположена. Но в тёмном режиме солнце её слепит, так что по крайней мере днём лучше режим с белым фоном. Зеркала мелковаты, хотелось бы побольше, чтобы не приходилось вертеть головой в попытке что-то в них разглядеть. Но смотрятся они хорошо, очень вписываются в дизайн мотоцикла.

Yamaha MT-07 2025 В дороге

И вот наконец-то настал день небольшого дальнячка (а для нейкеда всё, что больше сотни - уже дальняк). Было солнечно и очень жарко, и MT-07LA так и подстрекал к быстрой езде, просто чтобы проветриться. Скоро переднее колесо зависло на грани отрыва от асфальта, а каждый светофор стал напоминать стартовую линию. Тяговитый двухцилиндровый мотор CP2 даёт опьяняющее ускорение и позволяет эффективно использовать широко разнесённые передачи. Тяга одновременно бодрая и плавная, а характерный порядок вспышек 270 градусов делает выход из каждого поворота маленьким, но приятным событием.

Да, сердцем Yamaha MT-07LA 2025 года остался старый добрый 655-кубовый двухцилиндровый рядник CP2 с линейной мощностью и отличной тягой. Именно он делает MT-07 одним из самых задорных "учебных" мотоциклов в Австралии. Обновлённый электронный газ улучшил отклик и обеспечил более плавную характеристику, и мотор тянет до самой отсечки. Коробка чёткая и мягкая, а сцепление - очень мягкое и приятное. Тестовый мотоцикл был почти новый, так что коробка ещё не прикаталась и довольно неохотно переключалась без сцепления.

В целом, Yamaha MT-07 - отчётливо городской мотоцикл с его узким корпусом и малым весом. Конечно, в потоке, в междурядье он чувствует себя как дома, к тому же, очень экономичен. За 500 километров (многие из которых на полном газу) он показал расход в 4,5 литра на сотню. Да и за городом он тоже весьма хорош - если не считать плохого асфальта и бугристых грунтовок, где зад малость козлит, MT-07 весьма комфортен даже в долгой дороге. Автомагистраль, плавные ровные безлюдные своротки с неё, узкие шпильки, забавные волнистые участки трассы - всё ему по плечу.

Для учебного мотоцикла он удивительно хорош на трассе. И не менее удивительно - для нейкеда: крошечный передний обтекатель отлично отводит ветер. Даже в прямом сравнении с новым скутером Yamaha XMAX 300 с регулируемым ветровиком MT-07 показал лучшую ветрозащиту на трассе!

Подвески и тормоза явно улучшились. 41-я перевёрнутая вилка стала информативнее и положительно повлияла на управляемость, а обновлённый задний амортизатор даёт более устойчивый ход. Два четырёхпоршневых радиальных суппорта спереди не только эффективно останавливают мотоцикл, но и делают это информативнее и с отличной модуляцией.

Что касается тепла от двигателя и радиатора, то несмотря на жаркий день, никаких проблем с этим не возникло. Ни на ходу, ни во время фотосессии, когда надо было ехать как можно медленнее, ни на остановках - вентилятор работал, температура антифриза была близка с сотне, но ничего в штанах не сварилось и не поджарилось.

В общем, Yamaha MT-07LA остаётся одним из лучших новичковых мотоциклов на австралийском рынке. Он практичный, экономичный, простой в управлении, и при этом весьма бодрый даже по меркам опытных райдеров. Если вам нужен мотоцикл на каждый день, который способен превратить простую поездку в бодрый адреналиновый прохват, то MT-07 рассмотрите обязательно. Тем более, что существует ещё и полносильная версия.