Если вы мотоциклист, который родился в 60х или 70х годах, то вы, наверное, уже ездили на Yamaha SR400.
Если еще нет, то тогда у вас появился шанс сейчас прокатиться на этом мотоцикле, т.к. Yamaha выпустила новый SR400 в 2015 году. На мотоцикле Yamaha SR400 установлен двигатель с воздушным охлаждением. На смену устаревшему карбюратору пришел инжектор, но Yamaha осталась верна ретро стилю и старой школе и не стала устанавливать электрическое зажигание, оставив кикстартер.
Элементарное ретро устройство этого мотоцикла заставляет вернуться к самым основам езды на мотоцикле.
Мотоцикл Yamaha SR400 2015 года
В выходе нового Yamaha SR400 прослеживается стремление компании к теме ностальгии. Мотоцикл является буквально копией оригинального мотоцикла, которому уже более 30 лет. Как только вы перекинете ногу через узкое и длинное сидение вы погрузитесь в дух того времени. Что касается посадки, на мотоцикле удобно энергично ездить по городу весь день. Отличительной чертой Yamaha SR400 является немного загнутый в сторону водителя хромированный руль и пара классических приборов, левый из которых показывает скорость, а правый обороты двигателя в минуту. На них также установлены индикатор нейтральной передачи, сигнал поворота и индикаторы отображающие состояние двигателя. Вместо кнопки запуска мотоцикла, на Yamaha SR400 с правой стороны установлен кикстартер. К счастью, на мотоцикле электронный впрыск топлива и процедура заведения мотоцикла более-менее автоматизирована.
Вот как это делается:
Поверните ключ, включите подачу топлива, и медленно опустите ногой кикстартер пока вы держите рычаг декомпрессии до тех пор пока возле цилиндра не загорится индикатор. После этого следует отпустить рычаг декомпрессии, вернуть кикстартер в верхнее положение и сделать несколько пинков резко и с усилием до тех пор, пока мотоцикл не заведется. Возможно эти действия покажутся несколько сложными, но этот процесс достаточно один раз почувствовать и он станет для вас простым. Кикстартер на этом мотоцикле интересная новинка. Тем не менее, было бы неплохо если бы Yamaha все-таки установила электронное зажигание.
Двигатель Yamaha SR400
На холостом ходу двигатель Yamaha SR400 работает прекрасно, причем независимо от того горячий он или его в этот день заводят впервые. На мотоцикле отличное сцепление. Каждая из 5 передач КПП мотоцикла переключается с легкостью и найти нейтральную скорость очень просто.
У мотоцикла достаточный крутящий момент. Но к сожалению, из-за того, что я ездил в городе, я так и не смог разогнать байк до предельной скорости. Вибрация двигателя мотоцикла остается одна и та же на разных скоростях, но она довольно не большая. Но все-таки зеркала заднего вида трясутся из-за этой вибрации. Двигатель Yamaha SR400 гудит не сильно громко, так что соседи будут иметь возможность поспать и его шум не разбудит их.
На мотоцикле установлены 18-дюймовые алюминиевые колеса, на которые одета резина Bridgestone Battlax BT-45. Нерегулируемая телескопическая вилка спереди и два амортизатора сзади обеспечивают элементарный уровень поглощения ударов о поверхность, комфорт и позволяют держать дорогу. Но все же водителям с большим весом стоит ехать аккуратно и следить за дорожным покрытием. Но несмотря на этот недостаток, мотоцикл Yamaha SR400 очень маневренный. Как скутер он может поворачивать с маленьким радиусом и у него очень простое управление. Тормоза на мотоцикле работают хорошо.
Водители, которые стремятся пережить дни славы байка или просто прокатиться на этом классическом ретро мотоцикле влюбятся в новый Yamaha SR400. Также этот байк является идеальной платформой для кастомизации. SR400 предлагает надежность на каждый день, чем и славятся японские мотоциклы.
