Norton Commando
Говорят, сначала студент работает на зачётку, а потом зачётка - на студента. Вот и с мотоциклами так: иногда мотопроизводитель ухитряется создать такой мотоцикл, что он потом определяет отношение публики ко всем остальным моделям того же бренда. В случае с компанией Norton это, безусловно, их знаменитый Commando.
Возвращение Norton Commando
Впервые с тех пор, как Norton под управлением Стюарта Гарнера (Norton Motorcycles Ltd.) окончил свои дни в начале 2020 года, Commando возвращается на сцену, в этот раз - под сенью возрождённого бренда (Norton Motorcycle Company Ltd.), принадлежащего индийскому концерну TVS.
Как сообщается на веб-сайте компании, новый мотоцикл станет реинкарнацией модели Commando 961, служившей основой модельного ряда на протяжении всей эпохи Стюарта Гарнера. Он купил бренд Norton и права на Commando 961 у американца Кенни Дреера, который постепенно превратил 961-й в современную версию оригинальных Commando 60-х и 70-х годов. Мотоцикл пошёл в серию в 2010 году и оставался основным продуктом компании, пока та не обанкротилась в начале 2020 года.
По сути, всё время при Гарнере Norton выпускал только 961-й и несколько рестайлов на его основе. Супербайк V4SS был представлен ещё в 2016 году, но потребовались годы на то, чтобы перейти к производству, и лишь несколько экземпляров с серьёзными недостатками достигли двери своих клиентов, когда Norton закрылся. В рамках TVS V4SS превратился в супербайк V4SV и кафе-рейсер V4CR, и есть планы наконец-то представить 650-кубовые рядные двойки Atlas, впервые показанные ещё в конце прошлого десятилетия. Но, несмотря на существование более современных мотоциклов, Norton Commando по-прежнему интересует клиентов, и спрос оказался достаточно велик для того, чтобы возобновить производство этой модели.
Задача непростая, и хотя на веб-сайте Norton изображён Commando, практически идентичный старому 961-му эпохи Гарнера, не стоит сомневаться, что TVS пришлось внести в мотоцикл множество изменений. Commando эпохи Гарнера страдали от проблем с надёжностью, и TVS предстоит сделать всё, чтобы эти проблемы остались в прошлом. Кроме того, старый мотоцикл не проходил европейскую программу одобрения типа транспортного средства и экологическую омологацию. А учитывая, что двигатель по сути восходит к конструкциям родом из 60-х, его соответствие современным экологическим нормам подразумевает глубокую модернизацию.
Новый Commando 961
Но вот что касается внешности, новый Commando 961 сохранил дизайн предыдущего поколения, визуально представляя собой точную копию VR888, разработанного Дреером в 90-х и вскоре ставшего Commando 952, а затем и Commando 961. Рельефный бак и покатый кафе-рейсерный хвост отлично видны на тизерах Norton. Шасси, доработанное Спондоном во время эпохи Гарнера, тоже выглядит по-прежнему и оснащено компонентами подвесок Ohlins. А тот факт, что Norton сохранили индекс 961, подразумевает, что изменения по мотору не затронули его рабочий объём в 961куб.см, и это скорее всего говорит и о том, что геометрия (диаметр цилиндров 88мм, ход поршней 79мм) осталась прежней. Мощность, вероятно, тоже особо не изменилась и составит около 80лс.
Как и прежний Commando 961, новинка вряд ли позиционируется как массовая альтернатива Triumph Bonneville, а скорее представляет собой коллекционную модель ручной сборки, с соответствующим ценником, который составит приблизительно 20000 долларов.
