Norton Commando
Оригинальный Norton Commando увидел свет в далеком 1967 году. Продажи длились долгие 10 лет, но постепенно интерес публики к этим байкам угас. С тех пор было предпринято бесчисленное количество попыток возродить мотоцикл Commando. Некоторые из них даже были успешны. В честь 50 годовщины британский производитель выпускает модель 2018 Commando 961 California. «Родстер, который легко едет». Новый байк является олицетворением американских мотоциклов 70-х гг.
Дизайн Norton Commando 961
Norton Commando 961 California
С самого рождения Norton Commando и все его реинкарнации придерживались стиля кафе-рейсеров. Каждая новая версия имела усовершенствования, касающиеся материалов и технических характеристик. Единственное, что оставалось неизменным -дизайн. Сегодняшняя модель California не исключение. Кажется, что California построен по образу и подобию модели Cafe Racer MK II. Однако выхлопную систему, имеющую схему 2-2 заменили новенькие хромированные трубы, построенные по схеме 2-1-2. Также прямой руль заменили изогнутым Semi-Ape и обработали хромом. Это первый Norton Commando с высоким рулем. В 70-х гг такой руль называли Western Bar. Другие детали также имеют хромированное покрытие. Например, передняя фара, кожух цепи, приборная панель с двумя стаканами и перевернутая вилка Ohlin. Также в конструкции мотоцикла используются детали из углеволокна: брызговик, крыло и рамка номера.
Полоски и прочая графика напоминают мотоциклы 60-70-х гг. Типичный британский топливный бак с тонкой талией, бак и задний обтекатель выкрашены в один цвет. Под баком Norton Commando бьется мощное сердце 961. Масляный радиатор из крацованного алюминия, головка двигателя классического серебристого цвета и отполированные крышки коромысел установлены на черном блоке цилиндров. Шасси и архитектура двигателя—традиционные. Дуплексная рама поддерживает 961-кубовый двигатель собственного производства Norton. Как и все предыдущие модели Commando, California имеет одноместное сиденье с задним спойлером (стандартная комплектация) или двухместное сиденье с твердой крышкой.
Двигатель Norton Commando
Производство этого Norton Commando началось еще в 2010 году. Однако с тех пор он был несколько улучшен. Он приводится в движение двухцилиндровым мотором объёмом 961 куб. см. с инжектором и воздушным охлаждением. Двигатель установлен в дуплексную раму, сваренную из труб из хром-молибденовой стали. Двигатель Norton выдает 89,9 Нм крутящего момента при 5200 оборотов в минуту и 78,8 лс при 6500 оборотов в минуту. В результате байк разгоняется до 100 км/ч за 4,1 секунду. Не смотря на то, что красная линия начинается на 8000 оборотов в минуту, двигатель выдает максимальные 80 лс уже при 6500 оборотов в минуту. Балансирный вал помогает снизить вибрации. Также мотоцикл оснащен такими новыми компонентами, как картер, цилиндры, головка блока, коленвал и коробка переключения передач. Все они отлиты под давлением. Качество выше всяких похвал. Нельзя не упомянуть про соответствие стандарту Евро4. Инжектор Bosch установлен на 35 мм корпусе дроссельных заслонок. Электронный блок управления OMEX контролирует подачу топлива (EFI). Сцепление в масляной ванне не может не радовать. Также инженеры Norton перенастроили соотношение передаточных чисел.
Управляемость
Мотоциклы Norton Commando, выпущенные ранее, также были построены на дуплексной раме из трубок из хром-молибденовой стали, произведенные на заводе Norton. Специальный остов, на котором установлен масляный резервуар сухого картера, повторяет линии рамы. Подножки, высокий руль и сиденье высотой 813 мм обеспечивают комфортную посадку. Точка крепления маятника была опущена на 18 мм. Это препятствует продольному наклону мотоцикла при разгоне и улучшает сцепление с трассой. Уже порядка пяти лет мотоциклы Commando имею одну и ту же геометрию и прекрасную управляемость. Колесная база стала немного короче по сравнению с более ранними моделями и составила 1400 мм. В конструкции Commando использовано только высококачественное оборудование, изготовленное на заказ. Амортизаторы с выносным резервуаром Ohlins стали немного длиннее. Благодаря этому был увеличен клиренс. Также изменена развесовка, на переднее колесо перенесен больший вес, что способствует лучшей управляемости в поворотах. Тормозная система Brembo эффективно справляется с возложенными на нее обязанностями; чувствительность просто то, что нужно. На переднем колесе установлены четырехпоршневые суппорты, а на заднем—двупоршневые. Спицевые диски в ретро-стиле обуты в шины Dunlop Sportmax Qualifier. К тому же, теперь мотоцикл оборудован системой ABS от Bosch.
Конкурент - Triumph Thruxton 1200R
Triumph Thruxton 1200R
Уже много лет модель Triumph Thruxton является образцом неподдельной сущности мотоциклетного спорта, что выражается в его кафе-рейсерской посадке и плавной подаче мощности. Еще больше подчеркивает вневременной дизайн комплект Track Racer Kit. Комплект состоит из обтекателя передней фары, низкого руля типа клип-он, заднего брызговика, компактной задней фары, конусных глушителей Vance & Hines, рукояток руля и аутентичной кожаной стропы топливного бака. Двухцилиндровый двигатель с параллельным расположением цилиндров объемом 1200 куб. см. выдает 96 лс и 111,2 Нм крутящего момента.
Мотоцикл оснащен такими высокотехничными примочками, как электронный дроссель, отключаемый ABS, трекшн-контроль и три режима работы двигателя. Пилот занимает в седле немного спортивную позицию, благодаря рулю клип-он и подножкам, сдвинутым немного назад. Подвеска Thruxton 1200 R состоит из комбинации перевернутой 43-миллиметровой вилки Showa (телескопическая, гидравлическая, полная регулировка) спереди и амортизаторами Ohlins с выносным резервуаром (койл-оверы, полная регулировка) сзади. Тормозная система представлена компонентами производства Brembo: спереди двойной 310 мм диск, сзади одиночный 220 мм диск.
Итоги
Пять лет подряд, с 1968 года по 1972 год, мотоцикл Commando завоевывал титул Мотоцикла года. К несчастью для компании Norton и к счастью для мотоэнтузиастов многие производители вышли на рынок классических нео-ретро мотоциклов и завладели вниманием публики. Новая модель California сочетает в себе функциональность и стиль. Изогнутый руль позволяет пилоту чувствовать себя будто в седле спортивного круизера. Нам повезло, что парни из Norton разбираются в классике: их прочтение 70-х гг. впечатляет.
