Triumph Bonneville T120 ACE 2019. Обзор.

Дань уважения лондонскому Ace Cafe и кафе-рейсерам!

Triumph - это один из старейших мотобрендов и своим новым Bonneville T120 ACE они это очень удачно подчеркнули. Ace начинён ретро-стилистикой и ощущением олдскульного кастома и сдобрен двойной порцией выдержанного британского духа. Под стильной внешностью скрывается ультрасовременный аппарат с серьёзным пакетом электроники и мощным двигателем, соответствующий современным требованиям к комфорту и удобству управления.

Дизайн Triumph Bonneville T120 ACE

Triumph Bonneville T120 ACE создан, чтобы отдать дань уважения лондонскому Ace Cafe - месту, имеющему самое непосредственное отношение к появлению кафе-рейсеров и культуры, связанной с ними, и это делает его весьма эксклюзивным, как и то, что эта модель будет выпущена ограниченной серией.

Инженеры Triumph проделали отличную работу, создав уникальный дизайн Bonneville T120 ACE с его практически полностью чёрной отделкой и эксклюзивными деталями в цвете Matt Storm Grey. Монохромная палитра придаёт ему несколько зловещий вид, но он настолько хорош в стоке, что вряд ли его хозяин захочет в нём что-то менять.

Олдскульные подпорки переднего крыла крепятся к чёрным стаканам вилки на уровне чёрных же гофрированных кожухов, закрывающих перья от грязи, разрушающей сальники. Единственная круглая фара с ходовым огнём разрезает ночь, а прямо над ней расположена пара стрелочных приборов, отображающих скорость и обороты. Индикаторные лампочки встроены в чёрные циферблаты, в нижней части которых находятся ЖК-экраны, отображающие другие важные параметры и служащие интерфейсом между райдером и современными системами байка, такими как трекшн-контроль и режимы езды.

Диодные поворотники дополняют узкий задний фонарь, тоже диодный, а ниже расположен брызговик, выполняющий также функцию держателя номерного знака. Чёрный руль с его греющими грипсами обуславливает посадку с некоторым наклоном вперёд, отлично сочетающуюся со стилем "городского гонщика", но если вы не жокей в душе, не расстраивайтесь - спортивная посадка совершенно не обязательна, потому что подножки имеют центральное положение, обеспечивая прямой угол сгиба коленей и вертикальное положение ног, удобное для активной езды со свешиванием. Резиновые накладки на баке одновременно стильны и удобны, обеспечивая отличный хват коленями. Бак и боковые крышки украшены логотипом Ace Cafe - тузом треф, с надписью Bonneville, заменившей в этом логотипе надпись Ace Café London вокруг центральной части оригинальной эмблемы. В таком же логотипе на каплевидном баке красуется надпись "Head Down - Hold On" (в переводе нечто типа "пригнись и держись"). Бак переходит в плоское сиденье высотой в 78,5 см, удобное почти для любого райдера, кроме самых невысоких.

В угоду стилю двигатель жидкостного охлаждения Triumph Bonneville T120 ACE украшен традиционными рёбрами на головках и цилиндрах, а чёрная отделка визуально скрадывает радиатор в попытке сохранить олдскульный стиль. Чёрные глушители классической формы дополняют его стиль, связывая внешний вид мотоцикла с моделью Bonneville 59 года, которая стала базисом для вдохновения дизайнеров новинки. Окончательные штрихи, включающие чёрные крышки впуска, значки на баке и на двигателе и маленькие конические поворотники, довершают стилизацию под ретро-классику.

Рука об руку для меня идут Triumph и Ace Cafe, где вот уже многие десятилетия британские райдеры испытывают свои навыки на дороге A406 - сказал Марк Вилсмор, управляющий директор Ace Cafe.- Прекрасный новый Bonneville T120 Ace своим стилем отдаёт дань уважения этим райдерам и нашей славной истории.

Шасси Triumph Bonneville T120 ACE

Дуплексная рама из трубчатых стальных элементов обеспечивает полную поддержку двигателя. Основная жёсткость рамы Triumph Bonneville T120 ACE достигается благодаря крепкой верхней балке. Подковообразный трубчатый маятник держит заднее колесо, сглаживая его ход с помощью двух амортизаторов KYB. Задняя подвеска оснащена регуляторами преднатяга пружин - обязательной, но единственной настройкой подвески, поскольку передняя неперевёрнутая 41-миллиметровая вилка настроек не имеет. Рулевая колонка, расположенная под углом 25,5 градусов и 18-дюймовое переднее колесо обуславливают трейл в 105 мм и юркость в поворотах, подтверждая, что это всё-таки трибьют городского гоночного мотоцикла. 17-дюймовое заднее колесо, спицованное, как и переднее, акцентирует внимание на выдержанном классическом стиле байка. Колёса обуты в резину 100/90 спереди и 150/70 сзади.

Triumph позаботился о том, чтобы владелец Bonneville T120 ACE мог выжать из тормозов максимум, и поставил на мотоцикл пару 310-миллиметровых дисков спереди и 255-миллиметровый диск сзади, укомплектовав каждый из дисков двухпоршневым суппортом Nissin. Стоковая ABS позволяет с уверенностью тормозить в полную силу, не опасаясь срыва колёс.

Двигатель Bonneville T120 ACE

1200-кубовый двухцилиндровый рядник серии High Torque, несмотря на наличие "водянки", красуется олдскульным дизайном с рёбрами воздушного охлаждения. Triumph даже на этом не остановился, выполнив внешний вид дросселей в виде имитации олдскульных механических карбюраторов прошлых эпох, и это, надо признать, достойное внимание к деталям. Единственный верхний распредвал приводит 8 клапанов, через которые дышат 97.6-миллиметровые цилиндры с ходом поршней в 80 мм и степенью сжатия 10:1. Такой двигатель требует высокооктанового топлива, но таков удел тех, кому нужен максимум мощности от современного ретро-классика. Какой максимум? 79 лошадей на 6550 оборотов и 105 Нм при довольно низких 3100 оборотах в минуту. Это на 54 процента больше тяги, чем у предыдущего поколения, так что вы можете рассчитывать, что этот аппарат действительно едет, а не просто жрёт дорогую горючку.

А для того, чтобы обуздать этот городской мотоцикл, он укомплектован полновесным набором электронных средств безопасности и ассистирования, начиная с электронной ручки газа и пары режимов езды - Дорога и Дождь, дающих возможность выбрать тот отклик на ручку, какой соответствует вашим вкусам и условиям поездки. Далее, отключаемый трекшн-контроль позволяет избежать срыва заднего колеса… или оставить всё как есть. И, наконец, проскальзывающее сцепление позволяет избежать проблем, связанных с излишним тормозящим моментом от двигателя, в частности - срыва колеса на резком переключении вниз или резком сбросе газа в повороте. Это практически максимум, на который владелец мотоцикла Triumph Bonneville T120 ACE может рассчитывать, если не говорить о суперспортах с их гоночными технологиями с отслеживанием угла наклона.

Шестиступенчатая трансмиссия и цепной привод завершают путь передачи крутящего момента с двигателя на колесо. К сожалению, этот мотоцикл очень бы украсил кикстартер, но его у этого аппарата нет. В остальном, двигатель его - идеальный образец британской рядной двойки, этакий эталон стиля 60-летней выдержки.