Triumph Scrambler 400 X
Этим летом Triumph представили две довольно необычные новинки, Speed 400 и Scrambler 400 X. Эти модели стали результатом плодотворного сотрудничества британского бренда и индийского мотогиганта Bajaj, и, вполне возможно, окажутся для многих первым Triumph, а то и вообще первым мотоциклом.
Triumph Scrambler 400 X
Несмотря на то, что обе модели определённо позиционируются как бюджетные, их объединяет только мотор и ещё несколько компонентов. Scrambler 400 X имеет свою уникальную раму, геометрию шасси и колёсную базу, а также 19-дюймовое внедорожное переднее колесо.
Двигатель Triumph Scrambler 400 X
А вот двигатель у него - та же самая 398-кубовая одностволка серии TR, что и на Speed. Мотор производит 39,5лс на 8000об/мин и 50,9Нм тяги на 6500об/мин. Приборы, пульты и бензобак имеют тот же источник, но в целом Scrambler 400 X - вовсе не перелицовка дорожника Speed 400, а приятно сбалансированный скремблер начального уровня. Его колёса (100/90-19 спереди и 140/80-17 сзади против более типичных 110/70-17 переднего и 150/60-17 заднего), силуэт и подвески совершенно другие. И эти отличия отражены в цене мотоциклов: Speed 400 стоит 4995 долларов, а Scrambler - 5595.
Разумеется, главное и самое очевидное отличие - это дизайн. Новый сдвоенный выхлоп придаёт типично скремблерную атмосферу, а двухэлементное седло с поперечной прострочкой радует ретро-дизайном. Гарды на руле, и сам более высокий и широкий руль намекают на внедорожные возможности, равно как и большое переднее колесо. И всё это - при весьма скромном ценнике и премиальном качестве отделки.
Эргономика Triumph Scrambler 400 X
В седле Triumph Scrambler 400 X разница с Speed 400 ещё более очевидна. Седло высотой 835мм ощутимо выше, чем 790мм у Speed. Для роста 170см Scrambler 400 X не чересчур высок, но всё же довольно большой для новичкового мотоцикла. В конце концов, новое поколение Ducati Scrambler Icon имеет высоту по седлу 795мм, а новый Honda CL500 Scrambler - 790мм, а ведь это ещё и более кубатурные модели.
Triumph Scrambler 400 X оснащён рулём в классическом скремблерном стиле - широким и высоким, придающим ощущение более крупного и массивного мотоцикла. Сам мотоцикл просторный, расстояния между седлом и подножками достаточно даже для высоких райдеров. На ходу мягкая 43-миллиметровая вилка Big Piston и задний моноамортизатор сглатывают самые суровые неровности дороги, как подобает настоящему скремблеру. Ходы обеих подвесок составляют 150мм, это на 10мм больше спереди и на 20мм больше сзади, чем у Speed 400.
Triumph Scrambler 400 X на ходу
На ходу Triumph Scrambler 400 X прост и весел, а длинноходные подвески и малый вес позволяют ему приятно плыть по плохой дороге. Вилка не регулируется вообще, а задний амортизатор - только по преднатягу, но баланс между податливостью и контролем идеален для повседневной езды. Колёсная база Triumph Scrambler 400 X больше, чем у Speed 400, равно как и вес (179кг против 170). Из-за большого и тяжёлого переднего колеса Scrambler рулится чуть медленнее, но в целом мотоцикл не тяжёлый, а широкий руль с лихвой компенсирует гироскопический эффект колеса.
Triumph Scrambler 400 X
На узких извилистых дорогах Triumph Scrambler 400 X может ехать как маленький супермото с мягкой, но собранной вилкой и широким рулём. На малых скоростях он с естественной лёгкостью пробирается по пробкам, а его высокая посадка и широкий руль придают ему внушительный вид. В городе не имеет ни малейшего значения, что этот мотоцикл развивает лишь 39,5лс - он запросто и очень весело катается по городским джунглям.
Передний тормоз на Scrambler 400 X аналогичен тому, что на Speed 400 - это суппорт ByBre, только установлен он не на 300-м, а на 320-м диске. Сзади стоит 230-миллиметровый диск. Поскольку Scrambler может быть использован и на грунте, ABS на нём отключается, в отличие от дорожника Speed 400.
Несмотря на увеличенный диск, тормоз Scrambler не кажется более мощным, чем у Speed, вероятно, из-за другого материала колодок и чуть бОльшего веса. Тормозов вполне хватает для повседневной езды, но когда начинаешь шалить (до той грани, когда подвески уже просят пощады), тормозам недостаёт резкости и они ощущаются несколько ватными.
Двигатель Triumph Scrambler 400 X имеет такую же настройку, что и на Speed 400, а вот передаточные числа трансмиссии слегка отличаются. На асфальте X такой же энергичный, как и Speed, и несмотря на всего лишь около 40 лошадок, он весьма неплохо разгоняется в районе 4000-6000об/мин, а двойной выхлоп подкрепляет разгон приличным звуком. Отклик мотора ровный и мягкий на любых оборотах, при этом есть и приятный небольшой подрыв для лёгкого старта со светофоров.
Приятно было как следует разогнать Triumph Scrambler 400 X на трассе. Не думайте, что 400 кубиков - это совсем уж вяло, он вполне уверенно опережает большинство автомобилей. Разгон с 80 до 110 вполне хорош для большинства ситуаций, и несмотря на отсутствие ветрозащиты и большую парусность от вертикальной посадки с широким рулём, он уверенно добирается до 160км/ч по спидометру. Вполне неплохо для такого мотоцикла. По мере роста оборотов растут, конечно, и вибрации, но на 110км/ч всё вполне приемлемо.
Покататься удалось только недолго и на предсерийном Triumph Scrambler 400 X, так что на грунте его всерьёз испытать не получилось. Трекшн-контроль и ABS можно отключить, а заднее вполне срывает с газа на гравии. Для новичков на бездоре Scrambler подходит очень хорошо: он легко рулится, с его мощностью нетрудно сладить. Конечно, прыжки, грязь и камни - не его стезя, но это и понятно.
Как у него с комфортом в дальних поездках - пока непонятно, просто из-за краткости этого теста. Насколько далеко он способен забраться по грунту и как сильно выматывает - тоже неясно, но первые впечатления крайне положительные, особенно с учётом цены в 5595 долларов.
Для тех, кто любит время от времени съехать с асфальта на грунтовку, Triumph Scrambler 400 X - куда более разумный выбор, чем его менее универсальный собрат Speed. Его более высокая посадка удобнее и в городской среде, а дизайн радует ретро-нотками. Отдельно приятно, что обе 400-ки не остались внутрииндийскими моделями, и Triumph уже принимает на них предзаказы.
