Yamaha MT-09 2020 и BMW F 900 R 2020. Сравнение


29.04.2020 [10:01],

BMW F 900 R 2020 и Yamaha MT-09 2020 BMW F 900 R 2020 и Yamaha MT-09 2020

Класс среднекубатурных спортбайков - один из самых конкурентных и богатых на модели. Эти модели делаются предельно универсальными и подходят для самых разных задач - от повседневной езды на работу, до туризма, веселья на серпантинах, а порой и для трек-дней.

Внимательный читатель спросит меня: какой же спортбайк из нейкеда? Всё верно. Для русскоязычного мотоциклиста спортбайк - это только то, что похоже на мыльницу в ярком пластике, сидеть на которой не более удобно, чем в байдарке. Однако, англоязычные мотоциклисты относят к спортивным мотоциклам в том числе и многие дорожники, как капотированные, так и нейкеды. А следом за аудиторией дорожники начинают называть спортбайками и производители, которые лютые пластиковые трековые машины относят к классу суперспорт. Оставим вопрос актуальности той или иной классификации за рамками этой статьи.

Среднекубатурные нейкеды Yamaha MT-09 и BMW F900R

Среднекубатурные спортивные нейкеды - это не самый дорогой класс техники, можно даже сказать утилитарный в широком смысле. Их делают для самой разношёрстной аудитории, в том числе молодёжной - и поэтому частенько стараются попасть в определённые ценовые рамки. Одним из удачнейших примеров такого попадания - Yamaha MT-09: фаворит в своём классе, великолепный дорожник, вызвавший тысячи счастливых улыбок с тех самых пор, как появился в 2014 году, чрезвычайно популярный выбор первого или второго нового мотоцикла среди молодых райдеров. За шесть лет существования модели, Yamaha MT-09 получил ряд обновлений, в частности по подвеске, топливным картам, электронике и дизайну. Однако, в основном это всё тот же мотоцикл, который так понравился рынку несколько лет назад.

В этом году BMW выпустили F 900 R - спортивный нейкед, по сути созданный, чтобы откусить кусок пирога именно с этого же рынка. Не секрет, что BMW делает одни из самых необычных мотоциклов на рынке, но эта необычность приводит к цене, которая отсеивает бОльшую часть потенциальных покупателей.

Yamaha MT-09 2020 и BMW F 900 R 2020. Сравнение

Вынос производства 895-кубового рядника в Китай, на фабрику Loncin - это один из способов снизить конечную цену модели. В случае с F 900 R BMW определённо поставили себе целью плодотворное соперничество с японцами - в том числе и по цене.

Так что логично было взять Yamaha MT-09 2020 и BMW F 900 R 2020 и сравнить их нос-к-носу. Оба эти мотоцикла относятся к классу среднекубатурных спортивных нейкедов, но на этом, как ни странно, их сходство практически исчерпано.

Сравнение Yamaha MT-09 2020 и BMW F 900 R 2020

Эргономика

Садясь в седло любого из них, понимаешь, что у немцев и японцев категорически разные представления о том, что такое вообще дорожный мотоцикл. На F 900 R компактная спортивная посадка и компактные же органы управления. Узкое шасси R делает седло высотой 815 мм удобным для большинства райдеров, и для людей среднего роста достать до земли обеими ступнями не составит труда. Однако, расстояние от подножек до сиденья тут скорее напоминает основанный на супербайке стритфайтер, поскольку подножки расположены довольно высоко, а колени соответственно ощутимо согнуты. В сочетании с близко расположенным рулём BMW F 900 R садит райдера в собранную посадку и даёт ощущение полной готовности в любую секунду пройти череду крутых поворотов.

Агрессивная посадка делает мотоцикл идеальным для извилистых горных дорог с быстрыми поворотами. Сосредоточенная посадка (желательно с нахмуренным лицом) позволяет всегда держать BMW под полным контролем - в том числе в городе и на небольших скоростях. Высокие подножки не скребут асфальт при обычных углах наклона, правда резиновые вставки на них лучше бы заменить, потому что они деформируются под весом райдера.

Yamaha MT-09 создана исходя из других задач. Пожертвовав спортивностью посадки, она взамен обеспечивает существенно более комфортную езду. Мы назвали её "казуально-спортивным" мотоциклом - она как классные кроссовки, формально спортивная обувь, но идеально удобная для длительного повседневного использования. Посадка на MT лишь чуточку с наклоном вперёд, ногам просторно, а руки на руле находятся в расслабленном положении.

Yamaha MT-09 и BMW F 900 R Yamaha MT-09 и BMW F 900 R

Несмотря на в общем-то более высокое сиденье, 820 мм, райдер сидит скорее В мотоцикле, а не НА нём, как в случае с BMW, и поэтому MT кажется ниже. Расстояние между подножками и сиденьем значительно больше, что добавляет комфорта для райдера любого роста и в любых условиях. Повороты Yamaha проходит весьма достойно, но за углом наклона следить всё-таки придётся - иначе подножки, расположенные ниже, могут начать скрести.

Сами сёдла тоже весьма различаются - тонкая и плотная пена на BMW и довольно мягкое седло на Yamaha. Для BMW доступны опциональные заниженное и завышенное сёдла (770 мм и 866 мм), а для Yamaha - ещё более мягкое Comfort Saddle (комфортное седло) в виде заводского аксессуара.

Движки

Новенькая рядная двойка от BMW с рабочим объёмом 895 кубиков выдаёт 99 лошадей на 8500 оборотов в минуту и 90 Нм на 6500 оборотов. Если попытаться описать новый движок одним словом, то это слово будет "тяговитый"

F 900 R имеет порядок вспышек 270/450 градусов и 90-градусное смещение, более интересное, чем у предшественника F 800 R. Новый порядок вспышек становится популярным трендом в мотостроении, и я совершенно не возражаю, поскольку 900-й звучит интригующе. А благодаря двум балансирным валам он не пытается вытрясти из райдера душу, если конечно не выкручивать из него максимум - там уж держитесь.

Двигатель быстро раскручивается и выдаёт отличную тягу прямо с низов, что помогает пулей вылетать из поворотов. Это приятный, весёлый и удобный двигатель, которого более чем достаточно для большинства райдеров, а опытным райдерам он позволяет взять от себя максимум. В то же время он не требует каких-то экстраординарных навыков: неплохие низы, хорошие средние и отличные верха делают BMW замечательным примером хорошего современного мотоцикла. Впрочем, порой мне хотелось, чтобы он был ещё чуточку помощнее, чтобы выжать полный максимум из великолепного шасси и агрессивной посадки.

BMW F 900 R и Yamaha MT-09 BMW F 900 R и Yamaha MT-09

847-кубовая рядная тройка с крестообразным коленвалом, установленная на Yamaha MT-09 - один из лучших в индустрии двигателей и едва ли не главная причина популярности этой модели. И в то время, как на немецком мотоцикле стоит взвешенный и разумный двигатель, японцы оснастили свой мотоцикл яростным, весёлым, крутильным движком с одним из самых ярких и запоминающихся характеров на рынке.

С первого движения запястьем MT-09 взвивается, но настоящее веселье начинается в районе 5000. Заявленная мощность MT составляет 113 лошадей на 10000 оборотов, а максимальный крутящий момент составляет 88 Нм на 8500. Откройте газ полностью - и услышите великолепный вой рядной тройки, а переднее колесо начнёт аккуратно подниматься. И пусть BMW более тяговит на низах, но с середины и выше у него нет особых шансов. В седле MT-09 будет чертовски сложно удержаться от изучения границ отсечки этого мотора.

И не думайте, что если он хорошо крутится, то он плох в городе. Напротив, он более чем отлично справляется на низких оборотах и скоростях.

Оба аппарата имеют сцепление лёгкого выжима, при этом у Yamaha MT-09 серая зона более узкая и нервная. Трансмиссия MT тоже не такая выверенная, как у баварца, который чётко и недвусмысленно переключается в ответ на каждое движение лапкой.

Технологии, ассистенты и приборная панель

Если вы любите разные высокотехнологичные финтифлюшки, то в BMW F 900 R вы найдёте всё по вкусу и немного больше. Вот в этой части возраст Yamaha наиболее очевиден - и это неудивительно. Yamaha MT-09 был разработан задолго до выхода нового BMW F 900 R, и даже задолго до того, как устройства измерения инерции стали привычным элементом мотоцикла. Яркий полноцветный TFT-дисплей F 900 R моментально бросается в глаза на контрасте с ЖК-приборкой Yamaha MT-09.

Yamaha MT-09 2020 и BMW F 900 R 2020. Сравнение

Оба мотоцикла оснащены ABS, трекшн-контролем и режимами езды, в которых работа электронных ассистентов завязана на датчики скорости колёс и заданные уровни чувствительности и вмешательства.

Yamaha MT-09 имеет три режима езды, которые влияют на топливную карту: A, Стандартный и B. Режим A - наиболее агрессивный и резкий, следом идёт Стандартный, в котором двигатель реагирует на ручку газа помягче, но всё же довольно бодро. Режим B слегка снижает мощность и предлагает наиболее плавную топливную карту, не жертвуя при этом подрывом. Правда, в связи со скоропостижным приближением стандарта Euro 5 по этой части возможны не самые приятные обновления в 2021 году.

Двухуровневой настройки трекшн-контроля Yamaha более чем достаточно для дорог - уровень 1 наименее ограничивает райдера и позволяет поднять переднее колесо, а уровень 2 делает байк более плюшевым. Можете считать это настройкой а-ля режим езды "Дождевой". ABS не настраивается, но и проблем никаких не доставляет.

Yamaha MT-09 2020 и BMW F 900 R 2020. Сравнение

Стандартные режимы езды BMW - Дождевой и Дорожный - влияют не только на топливную карту, но и на работу ABS и трекшн-контроля. Наш тестовый экземпляр оснащён опцией Ride Modes Pro - т.е. профессиональными режимами езды, куда входит Динамическая топливная карта, довольно бодрая.

Важный плюс опции Ride Modes Pro - это то, что в неё входит устройство измерения инерции, благодаря которому F 900 R приобретает функционал отслеживания углов наклона, которые учитываются при работе ABS и трекшн-контроля. Эта опция разблокирует режимы Динамический и Динамический Pro, который позволяет отрегулировать настройки ABS, трекшн-контроля и вилли-контроля. На практике электроника BMW довольно агрессивно вмешивается в режимах Дорожный и Динамический. ABS и трекшн-контроль начинают срабатывать на совсем небольших углах наклона, и я решил эту проблему только установив их чувствительность на минимум в меню Динамический Pro. Вот тогда мотоцикл получается весьма сбалансированным. Разумеется, функции с отслеживанием угла наклона лучше иметь и не нуждаться в них, чем наоборот.

Управляемость и подвески

Пожалуй, самый большой плюс BMW F 900 R - это его совершенно невозмутимое шасси. F 900 R - чёткий, сбалансированный и требует больше усилий для того, чтобы спилить чикен-стрипсы, чем MT. И это неудивительно, ведь его геометрия существенно отличается от японского соперника: необычно длинная колёсная база в 152 см и весьма вальяжный угол выноса руля - 29,5 градусов. Колёсная база MT имеет среднюю длину - 144 см и угол выноса рулевой колонки 25 градусов, что делает его более лёгким и юрким.

Нерегулируемая 43-я вилка BMW F 900 R имеет довольно жёсткую пружину и настройки сглаживания, благодаря чему переднее колесо цепко держит дорогу, а задняя безрычажная подвеска с настройкой преднатяга и сглаживания отбоя помогает держать траекторию. В целом настройки подвесок BMW F 900 R скорее трековые, чем дорожные.

BMW F 900 R 2020 BMW F 900 R 2020

BMW F 900 R - это мотоцикл со впечатляющим запасом держака. Он уверенно входит в повороты, но с его весом в 210 кг его приходится в них заталкивать. Положительный эффект его веса - это ощущение того, что поворот он проходит как по рельсам от входа и до выхода. Однако, всё меняется на неровном асфальте - не только точность траектории, но и ощущение в нижней части спины райдера.

Yamaha MT-09 - полная противоположность BMW. Он лёгкий и с готовностью ныряет в повороты по малейшему движению руки на руле. Это происходит благодаря его податливой подвеске и более лёгкому весу в 192 кг. 41-миллиметровая вилка KYB с полным комплектом настроек поглощает каждую неровность асфальта, а горизонтально расположенный задний моноамортизатор KYB с частичным комплектом настроек помогает в этом. С ростом темпа несложно становится обнаружить, что и у неплохих подвесок MT-09 есть предел: на сжатии шасси может разбалансироваться и начать скакать, но это лишь напоминание о том, что шасси нужно правильно нагружать - торможением ли, или ускорением.

У Yamaha MT-09 более мягкие пружины и сглаживание, что работает на пользу комфорту и в минус - спортивной чёткости, и Yamaha намного приятнее при езде по серпантинам, когда не пытаешься превзойти свои же рекорды. Обычная езда на ней намного более приятна, а вот шасси BMW F 900 R подстрекает именно пощупать грань. Забавно, что оба байка предпочитают ровные дороги, но по совершенно разным причинам.

Yamaha MT-09 2020 Yamaha MT-09 2020

Традиционно для BMW, F 900 R имеет огромную кучу вариантов поставки и опций. Например, доступны пакеты Select и Premium, в которые входит полуактивный задний амортизатор. Однако, ни официальные каталоги, ни афтермаркет от сторонних производителей пока не предлагают замену штатной вилки BMW.

Тормоза

На Yamaha MT-09 установлены два радиальных четырёхпоршневых суппорта на 298-миллиметровых дисках. Информативность осевого мастер-цилиндра весьма неплоха, а интенсивность торможения вполне достаточна для спортивной езды. Yamaha сэкономила пару центов на установке резиновых тормозных шлангов вместо армированных, которые были бы намного полезнее, но в целом тормоза вполне пристойные. Сзади 245-миллиметровый диск оснащён однопоршневым суппортом с весьма неплохой информативностью, делающим маневрирование на малых скоростях или удерживание траектории плёвым делом.

По ту сторону ринга BMW F 900 R оснащён радиальными четырёхпоршневыми Brembo на существенно более больших 320-миллиметровых плавающих дисках. Этот весьма неплохой комплект тормозных узлов дополнен эконом-версией тормозной машинки - тоже осевой. В результате информативность заметно лучше, чем у Yamaha, но не настолько, как могла бы быть с радиальным мастер-цилиндром, и явно не так хороша, как можно бы предположить по характеристикам. Вся эта история показывает, что не всегда громкие имена и броские цифры означают несомненное преимущество над соперником. Порой в тормозной системе достаточно одного бюджетного компонента, чтобы снизить общее качество их совместной работы. Сзади установлен 264-миллиметровый диск с однопоршневым плавающим суппортом, которого более чем достаточно для его задач.

Yamaha MT-09 и BMW F 900 R Yamaha MT-09 и BMW F 900 R

В заключение

BMW F 900 R 2020 весьма более спортивен, чем кажется на первый взгляд. Агрессивная эргономика в сочетании с устойчивым шасси и тяговитым мотором образуют отличный комплект, на котором можно очень неплохо провести время на горных дорогах, повышивая траектории и потренировавшись в спортивной езде. Да, спортивность его достигается несколько в ущерб комфорту городской езды по плохим дорогам, но в крутых поворотах с хорошим асфальтом BMW F 900 R просто превосходен. С его двигателем довольно легко справятся новички, а опытные райдеры радостно выжмут из него все возможности.

Yamaha MT-09 2020 - весьма универсальный аппарат. От серпантинов и до городской езды, и сверх того - MT-09 в равной степени подходит для любой езды, благодаря прекрасному мотору и более податливым подвескам. Конечно, некоторые моменты выдают возраст базы этой модели, но с неминуемыми крупными обновлениями по поводу Euro 5 можно надеяться, что попутно будет обновлена и приборка, и чуть резковатая работа газа. Yamaha MT-09 - это мотоцикл, для соперничества с которым BMW выпустила новую модель, и в плане универсальности Yamaha пока вне конкуренции.

Напишите какой выбрали бы вы?

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Колесная база
Дорожный просвет
Шины
Вес
Емкость бензобака

Yamaha mt-09 2020

Bmw f 900 r 2020

847куб.см инжектор 4т895куб.см инжектор 4т
механический приводмеханический привод
6ст6ст
перевернутая вилка Ø41 ход 137ммперевернутая вилка Ø43мм ход 135мм
моноамортизатор ход 130мммоноамортизатор ход 142мм
2 диска Ø298мм ABS2 диска Ø320мм ABS
диск Ø245мм ABSдиск Ø265мм ABS
1440мм1518мм
135мм-
1717
192,8кг219кг
14л13л

Фотогалерея "Yamaha MT-09 2020 и BMW F 900 R 2020. Сравнение"

(смотреть все 8 фото)
Материалы по теме
05.04.2020

BMW F 900 R 2020. Тест и обзор

Новый BMW F 900 R 2020 сделали более спортивным по сравнении с 800 R, у него выше мощность, а эргономика стала более собранной. Мы взяли 900 R на тест и выехали на нём на горную дорогу.

29.10.2020

Подробности о Yamaha MT-09 2021

Опубликованы подробности об обновлённой модели Yamaha MT-09 2021. Важнейшие особенности версии нового модельного года - это новый двигатель увеличенного рабочего объёма, 890куб.см, обновлённое шасси и современная электроника.

5.0/1
Поделиться
Комментарии "Yamaha MT-09 2020 и BMW F 900 R 2020. Сравнение"