Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021. На треке


26.05.2021 [16:20],

Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021 Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021

Yamaha очень угадала в 2014 году с выпуском MT-09: эта модель вытащила компанию из провала продаж. Правда, первая версия Yamaha MT-09 оказалась изрядно сырой, и в 2017 году её доработали, особенно по части управляемости. А с октября прошлого года стало появляться всё больше информации об обновлении MT-09, и к декабрю мы уже знали о двух новых моделях: базовой и SP.

И насколько первая версия была сырой, настолько же обновлённые Yamaha MT-09 2021 года оказались тщательно проработанными и продуманными. Практически ни один узел не остался в них прежним: всё было улучшено, настроено, отревизировано. Среди главных обновлений - увеличение рабочего объёма и существенные доработки шасси.

Часть теста MT-09 состояла из трёх заездов на 6-километровом треке, в том числе довелось прокатиться и по мокрому в конце дня и испытать электронику. Впрочем, главное понял уже через 5 поворотов от старта: вопросы с управляемостью MT-09 полностью решены.

Yamaha MT-09 2021 на треке

Обойти мотоцикл и подметить внешние отличия, большие и маленькие - это отличное начало теста. Нравится сначала познакомиться с особенностями нового дизайна и конструкции, попытаться представить, из чего исходили дизайнеры. Редко комментирую внешность мотоциклов - максимум могу поделиться мнением, и за то время, сколько езжу на мотоциклах, не раз обманывался: одни из них управлялись лучше, чем выглядели, а другие, что чаще, наоборот.

Первое знакомство с Yamaha MT-09 SP 2021 прошло иначе: вместо нарезания кругов и разглядывания мелочей скорее прыгнул в седло, пока не начался дождь. Дело в том, что желающих пощупать именно SP было много, а сам SP только один - так что решил воспользоваться отведённым временем для езды. А значит, в кои-то веки это было слепое тестирование😂

Сразу, как сел на MT-09 SP, понял, что это совершенно другая модель, нежели предыдущая версия. Бак всё ещё широк, но в целом MT-09 SP выше и тоньше, руль установлен выше. Вообще говоря, рулевая колонка в новой версии установлена на 30мм ниже, но по положению рук на грипсах этого не скажешь, да и посадка осталась вполне вертикальной.

Yamaha MT-09 SP 2021 Yamaha MT-09 SP 2021

Завожу Yamaha MT-09 SP - звучит знакомый рёв тройки MT-09, ещё более внушительный благодаря более кубатурному CP3. Выходя из первого прямика и быстро переключаясь при помощи квикшифтера, быстро освоился с мотоциклом и ощутил себя комфортно. Всё расположено и работает как надо, и без боязни закладываю его в третий поворот, узкий левый. Выскакиваю на полном газу на второй, ускоряюсь перед следующим быстрым левым. Впечатлён дополнительной тягой на средних, но ещё больше - тем, как мотоцикл рулится на открытом газу.

Прошлому Yamaha MT-09 этот поворот давался нелегко: приходилось сильно осаживать его уже в наклоне и терять темп на выходе. SP 2021 в наклоне идёт как влитой, легко перекладывается направо, потом налево, проходя S-образный участок на четвёртой передаче. К тому времени, как пришлось серьёзно оттормозиться перед намного более затычным S-образным поворотом и переключиться на вторую, ощутил и осознал: MT-09 SP рулится как надо.

Дальше идёт длинный быстрый спуск налево, частенько влажный. Здесь надо аккуратно работать газом и чётко ощущать дорогу через руль, чувствовать в наклоне держак обеих шин. Без обратной связи и чёткой работы подвесок тут в наклоне делать нечего - проще сразу оттормозиться и скатиться, придерживая мотоцикл передним тормозом. На MT-09 SP вхожу в этот поворот в полном наклоне, прохожу прямо по мокрым участкам, ощущаю работу трекшн-контроля на выходе. Очень впечатляет, на самом деле.

В общем, шасси Yamaha MT-09 явно стало лучше. Первая модель в общем-то неплохо проходила этот же трек, но с ней приходилось бороться, ворочать и держать в наклоне, постоянно прилагая усилия. Впрочем, это было довольно забавно, хоть и изрядно выматывало.

Следующая модель (тоже в версии SP) была более послушной, бороться с ней уже не приходилось благодаря улучшенным подвескам, но вот ощущение задранного переда и низкого зада никуда не делось, так что при входе в поворот приходилось максимально складывать вилку для максимального держака. Новая модель намного больше поведением (и управлением) напоминает спортбайк.

Ещё сильно улучшились тормоза - не знаю, в колодках ли дело, или в главном цилиндре Brembo, но они тормозят мощно и информативно. Это ясно ощутил, оттормаживаясь с 200км/ч на мокром подъёме с левым поворотом. Здесь перетормозить ничего не стоит, но чёткий и информативный тормоз ведёт себя понятно и приятно, не говоря уж о том, что эффективно.

Ему под стать и вилка - отлично держит, не складывается под нагрузкой, не прыгает при отпускании тормоза и чётко сохраняет траекторию. Да, всё-таки без трека шасси никак не испытать на экстремальные нагрузки, а вот знать, на что оно способно, надо. Старые модели вобблили, колыхались и всячески шалили - а новая SP идёт просто как по рельсам на тех же участках.

Yamaha MT-09 SP 2021 Yamaha MT-09 SP 2021

В общем, судя по опыту езды на треке, новая MT-09 SP получила великолепное шасси. Старый вариант здесь шёл неплохо, но требовал внимания и техники - и порой легко доходил до пределов своих возможностей несмотря на вроде бы топовую комплектацию SP - в частности, подвески.

Итак, новая, более правильная геометрия, баланс и эргономика работают слаженно и позволяют SP отлично справляться с треком. Какова новинка на дороге? Пока не знаю: жду дорожного теста.

Но знаю, что мотор у неё просто суперский: резкий, харАктерный, взрывной. При отключенной электронике MT-09 так и норовит встать на заднее, и тем более интересно будет провести дорожные испытания.

Новый двигатель CP3

CP здесь означает Crossplane - т.е. крестообразный коленвал. Новый двигатель CP3 концептуально следует прошлой модели: это рядная тройка с коваными поршнями, смещёнными на 90 градусов фазами цилиндров и шатунами с разрезными шейками. Всё это служит одной цели - надёжной работе на высоких нагрузках. Однако, инженеры Yamaha изменили практически каждый компонент мотора, дабы улучшить его производительность, эффективность и характер.

Так, коленвал был доработан и получил на 15% бОльшую вращаемую массу. Изменённые и перемещённые форсунки позволили уменьшить перекрытие фаз клапанов и угол подачи топлива, благодаря чему смесь сгорает чище. А это в свою очередь позволило отказаться от системы вторичной подачи воздуха, тем самым снизив сложность конструкции и вес. Несмотря на увеличение рабочего объёма двигателя, общий вес его снижен на 1,7кг.

Шасси Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021

41-миллиметровая вилка KYB с прочным алмазоподобным покрытием, обеспечивающим ультра-плавную и отзывчивую работу подвески, обладает регулировкой преднатяга пружин, сглаживания отбоя и сжатия, что позволяет настроить её под стиль езды и потребности конкретного райдера. В новой версии вилка снижена на 39мм , что полностью изменило управляемость мотоцикла и обратную связь с дорогой. При этом несмотря на более короткую вилку, ход её остался прежним - 130мм, что обусловило полностью новую посадку на MT-09.

В версии SP вилка оборудована раздельной регулировкой сглаживания быстрого и медленного сжатия, а задний Ohlins оснащён регуляторами сжатия, отбоя и выносным регулятором преднатяга.

Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021 Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021

Электроника Yamaha MT-09 и MT-09 SP 2021

MT-09 2021 года получила новое 6-осевое устройство измерения инерции, на базе которого реализованы электронные ассистенты, зависимые от угла наклона. Сама электронная платформа Bosch 9.1MP легче и компактнее, чем аналогичная на Yamaha R1, и на ней реализованы системы наклонного трекшн-контроля TCS, слайд-контроля CSC, вилли-контроля (LIF) и ABS (BC).

Дополнительно топовая версия MT-09 SP 2021 в отличие от базовой MT-09 оснащена системой круиз-контроля. Включается он на скоростях от 50км/ч и выше, и на четвёртой передаче или выше. При включенном круиз-контроле заданную скорость можно отрегулировать с шагом в 2км/ч, а отключается система активацией тормоза, сцепления или ручки газа.

Приборная панель MT-09, по словам Yamaha, намеренно сделана компактной и минималистичной для того, чтобы не отвлекать райдера от езды цветом или вычурным дизайном. Интуитивно-понятный интерфейс позволяет с лёгкостью менять параметры электронных ассистентов и режимы газа при помощи левого пульта, а ключевая системная информация программируется колёсиком прокрутки на правом пульте во время остановки, отдельно активные и пассивные параметры.

Особенности Yamaha MT-09 SP 2021

Yamaha MT-09 SP отличается от базовой версии также маятником с полированной металлической отделкой, покрытой прозрачным лаком. Кроме того, SP оснащена чёрным анодированным покрытием руля и рычагов и тонированными тормозными бачками.

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Колесная база
Дорожный просвет
Шины
Вес
Емкость бензобака

Цена

Yamaha mt-09 2021

Yamaha mt-09 sp 2021

890куб.см инжектор 4т890куб.см инжектор 4т
механический приводмеханический привод
6ст6ст
перевернутая вилка ход 130ммперевернутая вилка KYB ход 130мм
моноамортизатор ход 122мммоноамортизатор Ohlins ход 122мм
2 диска Ø298мм ABS2 диска Ø298мм ABS
диск Ø245мм ABSдиск Ø245мм ABS
1430мм1430мм
140мм140мм
1717
189кг190кг
14л14л
на момент публикации: для РФ неизвестна, для США от $9400на момент публикации: для РФ неизвестна, для США от $11000

Фотогалерея "Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021. На треке"

(смотреть все 6 фото)
Материалы по теме
08.07.2021

Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021. Тест

Тут кто-то недавно ворчал про то, что Yamaha MT-09 2021 года не слишком-то улучшили, хоть и сделали очень непохожей на прошлую версию, и типа спасибо, что не сделали хуже. Пришла пора прояснить для себя, что там конструкторы наворотили.

16.08.2021

Сравнение шести 900х нейкедов BMW Kawasaki Triumph Ducati KTM Yamaha

Замечали ли вы, но количество нейкедов рабочим объёмом до литра постоянно увеличивается. И это отлично! Видимо, производители осознали, что нейкеды свыше литра слишком большие, слишком быстрые, мощные, напичканные электроникой - и слишком дорогие.

12.03.2021

Yamaha MT-09 2021. Тест и отличия от 2020 версии

Всякий раз испытывая обновлённые версии любимых мной моделей, я опасаюсь, что случится что-нибудь такое. К моей вящей радости, про Yamaha MT-09 2021 мне не придётся докладывать, что она в результате обновления стала хуже. А вот стала ли лучше - ещё вопрос.

5.0/3
Поделиться
Комментарии "Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021. На треке"