Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021. Тест


08.07.2021 [00:53],

Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021. Тест

Тут кто-то недавно ворчал про то, что Yamaha MT-09 2021 года не слишком-то улучшили, хоть и сделали очень непохожей на прошлую версию, и типа спасибо, что не сделали хуже. Пришла пора прояснить для себя, что там конструкторы наворотили, а заодно сравнить Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021.

Ну да, на первый взгляд обновлённая Yamaha MT-09 действительно имеет с предшественницей мало общего. Весь мотоцикл был переделан с нуля, в том числе для того, чтобы решить проблемы предыдущей модели. В первую очередь это коснулось посадки, а рулевая колонка стала ниже аж на 30мм.

Старая Yamaha MT-09 несколько отличалась от других представителей серии MT: в частности, расслабленная посадка на ней больше походила на туристическую модель Tracer 900 на той же базе. Для туринга это неплохо, но из линейки такая посадка изрядно выбивалась.

Двигатель Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP

С новым мотором Yamaha угадала. Добавив рядной тройке 42 кубика благодаря увеличению хода поршней на 3мм, конструкторы подняли производительность до 119лс на 10000об/мин и 93Нм на 7000об/мин, и это на фоне соответствия более строгим требованиям Euro5. Приятно всё-таки видеть, что люди работают в правильном направлении: выхлопов меньше, а производительность выше. Причём от этого выиграла не только окружающая среда, но и кошельки райдеров: по данным производителя, мотоцикл стал на 9% экономичнее. Приборка показывает расход в 5-6 литров на сотню, что в общем-то неплохо при 14-литровом баке.

В версии 2021 года появился электронный газ вместо обычного троса. Когда производители начали "переходить на цифру", это не всем понравилось, да и вполне справедливо, учитывая, что первые варианты были довольно глючными, делая мотоциклы не только непредсказуемыми, но и довольно неприятными. К счастью, Yamaha с этим вопросом как следует разобрались, и система работает практически идентично привычному тросовому газу, с учётом всех плюшек электронного. Отсюда и экономичность, и точный круиз-контроль (который есть только на версии SP).

Приборная панель Yamaha MT-09 и Yamaha MT-09 SP

Вот чего линейке MT не хватает, так это TFT-экранов. Сейчас время такое, что даже CFMoto ставят цифровую полноцветную приборку, не говоря уж о более именитых брендах, а Yamaha будто бы застряла на ЖК-шных сегментных дисплеях. Оказалось, не застряла: что базовая модель Yamaha MT-09, что SP оснащены новой полноцветной приборной панелью, правда довольно простенькой и без беспроводного протокола. Что, кстати, странно, потому что управлять плейлистом с руля и получать подсказки навигатора на приборке — это уже норма даже для бюджетных моделей у других производителей, и непонятно, почему Yamaha решила пойти другим путём. Да и настройка ассистентов или множество шагов, которые нужно пройти для отключения трекшн-контроля для неподготовленного пользователя как-то не радуют. Наверное, владелец быстро привыкнет к такой навигации, но на первый взгляд удобство интерфейса нуждается в доработке.

Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021. Тест

Подвески

Главное отличие базовой модели Yamaha MT-09 от SP — это подвески. Обе версии оснащены 41-миллиметровой перевёрнутой вилкой от KYB с полной регулировкой, только на SP есть раздельная настройка сглаживания быстрого и медленного сжатия, а сзади на SP стоит полностью регулируемый Ohlins (против KYB с регулировкой преднатяга и отбоя на базовой версии).

Как думаете, стоят другие подвески, круиз-контроль и пара эстетических отличий разницы чуть меньше сотни рублей?

Yamaha MT-09 и Yamaha MT-09 SP  На ходу

День ходовых испытаний выдался изрядно мокрый - отличный повод попробовать набор бортовых электронных ассистентов. Правда, уже на пятой минуте езды под дождём на круговом перекрёстке прямо перед наклонённым MT-09 выскочил фургончик, и пришлось срочно решать, превратиться ли в фарш или всё-таки довериться тормозной системе со всеми её довесками и надеяться не приложить тестовый Yamaha MT-09.

На удивление, новая система ABS Bosch 9.1 MP сотворила особую уличную магию, и мотоцикл остался на дороге в нужном положении и управляемом состоянии. Выжатый на панике в полную силу тормоз не просто моментально остановил Yamaha MT-09, распрямив её, но оказался настолько эффективным, что хватило времени матерно побибикать, а потом поднять визор и продублировать свой посыл словами.

В этом году Yamaha MT-09 оснащена не привычными суппортами Nissin или Brembo, а брендированными четырёхпоршневыми Yamaha на двух 289-х дисках. Для большинства этих суппортов будет более чем достаточно, и они прекрасно справляются с весом мотоцикла и эффективно отрабатывают в сочетании с наклонной ABS.

Ввиду дождя трекшн-контроль Yamaha MT-09 был выставлен на максимум, а уровень тяги - на минимум. И надо признать, в дождливый день мотоцикл отрабатывал идеально, даже в крутых поворотах сохраняя управляемость, не вызывая даже мысли о том, что вот-вот выскользнет из-под зада. За это стоит сказать спасибо 6-осевому устройству измерения инерции Bosch, следящему за положением мотоцикла в пространстве и ускорениями по осям. Оно позволяет наклонять мотоцикл настолько глубоко, насколько допускает протектор резины, сохраняя ощущение полного контроля, а трекшн-контроль при этом вмешивается так мягко и естественно, что замечаешь это, только если внимательно прислушиваться к мотоциклу и своим ощущениям.

Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021. Тест

Модель Yamaha MT-09 SP на ходу мало чем отличается от базовой, подвески обеих весьма достойно отрабатывают плохой асфальт. Наиболее ощутимое отличие — это более качественный Ohlins сзади на SP: обе версии склонны к слишком быстрому отбою, но Yamaha MT-09 SP в меньшей степени.

Если честно, то совершенно непонятно, почему Yamaha не поставили круиз-контроль на базовую модель, ведь конструктивно они идентичны (в части электроники). Видимо, чистый маркетинг, подчёркивающий премиальность топовой версии SP.

Мотор Yamaha MT-09 SP - реально один из самых классных, выпущенных заводом в Ивата (за вычетом двухтактных моделей, это разговор особый). Он не вызывает вообще никаких нареканий в плане поведения на дороге, а настраиваемые карты двигателя, высоко расположенный пик мощности и отличная тяга позволяют сохранять полный контроль над мотоциклом без рывков и необходимости периодически хватать тормоз в городе. Вообще мотоцикл Yamaha MT-09 SP на редкость вменяемый, сохраняет ощущение полного контроля и при бодрой езде в междурядье, и в череде крутых поворотов. А это чувство подъёма переднего колеса, когда на тахометре 10000 оборотов!

А ещё Yamaha каким-то образом добились совершенно шикарного звука тройки через новый Euro 5-совместимый выхлоп. Очень любопытно будет услышать его безо всех душилок и экологических штучек… Звук дополнительно украшают выстрелы при работе квикшифтера, кстати, шикарного: достаточно лишь коснуться лапки, и мотоцикл рванёт так, что небо увидишь. Наверное, лучший квикшифтер из всех, что Yamaha ставит на свои мотоциклы. И вниз он тоже отлично переключается, а за тем, чтобы колесо не сорвало на слишком низких оборотах, следит проскальзывающее сцепление.

Далеко не каждый мотоцикл такой мощности кажется настолько вменяемым и удобным, управляемым и понятным. И за цену базовой версии у него, пожалуй, не найдётся конкурентов, на которых было бы так же приятно ездить.

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Колесная база
Дорожный просвет
Шины
Вес
Емкость бензобака

Цена

Yamaha mt-09 2021

Yamaha mt-09 sp 2021

890куб.см инжектор 4т890куб.см инжектор 4т
механический приводмеханический привод
6ст6ст
перевернутая вилка ход 130ммперевернутая вилка KYB ход 130мм
моноамортизатор ход 122мммоноамортизатор Ohlins ход 122мм
2 диска Ø298мм ABS2 диска Ø298мм ABS
диск Ø245мм ABSдиск Ø245мм ABS
1430мм1430мм
140мм140мм
1717
189кг190кг
14л14л
от 920`000руб.от 990`000руб.

Фотогалерея "Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021. Тест"

(смотреть все 13 фото)
Материалы по теме
26.05.2021

Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021. На треке

Часть теста Yamaha MT-09 2021 состояла из трёх заездов на 6-километровом треке, в том числе довелось прокатиться и по мокрому в конце дня и испытать электронику. Впрочем, главное понял уже через 5 поворотов от старта:

16.08.2021

Сравнение шести 900х нейкедов BMW Kawasaki Triumph Ducati KTM Yamaha

Замечали ли вы, но количество нейкедов рабочим объёмом до литра постоянно увеличивается. И это отлично! Видимо, производители осознали, что нейкеды свыше литра слишком большие, слишком быстрые, мощные, напичканные электроникой - и слишком дорогие.

12.03.2021

Yamaha MT-09 2021. Тест и отличия от 2020 версии

Всякий раз испытывая обновлённые версии любимых мной моделей, я опасаюсь, что случится что-нибудь такое. К моей вящей радости, про Yamaha MT-09 2021 мне не придётся докладывать, что она в результате обновления стала хуже. А вот стала ли лучше - ещё вопрос.

0.0/0
Поделиться
Комментарии "Yamaha MT-09 2021 и Yamaha MT-09 SP 2021. Тест"