Zero Motorcycles снова делает ход в игре за лидерство в сегменте дорожных электроциклов, анонсировав новую модель SR/F на 2020 модельный год. Топовые компоненты установлены на новое шасси с новым же электромотором и аккумуляторным блоком, и у мотоцикла увеличилась как доступная мощность, так и запас хода в сравнении с предыдущим топовым дорожным электробайком Zero SR. При этом по дизайну Zero SR/F мало чем отличается от привычных бензиновых мотоциклов класса нейкед, что делает эту модель ещё более интересной, особенно для приверженцев классического дизайна.
Дизайн Zero SR/F 2020
Zero SR/F 2020 выглядит круто и вызывающе. Его внешний вид во многом опирается на предшествующие модели городских мотоциклов Zero, но видно по нему и развитие дизайна линейки. Визуально он начинается с укороченного переднего крыла с вертикальными брызговиками, защищающими перья перевёрнутой вилки от грязи. Одиночная фара вмещает четыре больших диода ближнего и дальнего света и яркие “скобки” диодных ходовых огней по бокам. Поворотники на выносах по сторонам от небольшого ветровика прикрывают область верхней траверсы при взгляде спереди.
Приборная панель Zero SR/F выполнена в виде пятидюймового цветного ЖК-экрана, отображающего всю необходимую информацию и служащего интерфейсом к системам активной безопасности. Содержимое экрана полностью настраивается, поэтому на нём можно оставить только ту информацию, которая нужна во время поездки. Помимо этого, Zero SR/F подключается к Интернету с помощью сотовой сети, благодаря чему постоянно остаётся на связи с приложением. Операционная система Cypher III связывает компоненты мотоцикла воедино и управляет ими, плюс обеспечивает безопасность, сообщая владельцу на телефон о попытках изменить конфигурацию мотоцикла.
Невысокий руль обеспечивает посадку на Zero SR/F с небольшим наклоном над фальш-баком, имеющим характерный для стритов силуэт. Боковые элементы капотировки вносят свой вклад в визуальный характер байка, также делая его ближе к стилю дорожного нейкеда. Фальшбак содержит порт зарядки и может вмещать дополнительные аксессуары, такие как Charge Tank (повышающий скорость зарядки) или Power Tank (повышающий ёмкость установленных батарей).
Стоковое сиденье Zero SR/F имеет высоту 79 см, но по запросу доступны также завышенные и заниженные варианты высотой 81 см и 77 см. Пассажирские подножки крепятся к подрамнику через длинные рычаги. Пара задних ручек и приподнятое пассажирское сиденье завершают набор комфорта для второго номера.
Заднее колесо оснащено сразу двумя хаггерами, один прикрывает от грязи заднюю подвеску, а второй на длинном выносе защищает от брызг тех, кто находится позади мотоцикла. Задняя часть подрамника герметично закрыта, поэтому грязь, просочившаяся между хаггерами, может быть легко смыта. Светотехника на задней части мотоцикла выполнена в виде диодного фонаря и поворотников на выносе.
Шасси Zero SR/F
Сварная рама-клетка Zero SR/F обеспечивает ему прочность, и к ней концентрически крепятся ось маятника и двигатель. Эта конструкция делает натяжение приводного ремня постоянным независимо от перемещения асимметричного маятника при ходе подвески. Литые 17-дюймовые колёса обуты в Pirelli Diablo Rosso III размером 120/70 спереди и 180/55 сзади. Шины имеют маркировку ZR, означающую, что они спокойно выдержат максимальную заявленную скорость электробайка, составляющую 200 км/ч.
Подвески состоят из вилки перевёрнутого типа Showa BP-SFF со штоками диаметром 43 мм и моноамортизатора со штоком в 40 мм с внешней пружиной, также производства Showa. Обе подвески имеют полный комплект настроек. Ходы подвесок составляют 12 см спереди и 14 см сзади.
Тормозная система Zero SR/F состоит из двух 320-миллиметровых дисков спереди с установленными на них четырёхпоршневыми суппортами J-Juan и однопоршневого суппорта на 240-миллиметровом диске сзади. Помимо этого двигатель оснащён функцией рекуперационного торможения, возвращающего часть энергии в аккумулятор. Система Bosch Advanced Motorcycle Stability Control обеспечивает мотоциклу высококачественную ABS.
Двигатель Zero SR/F
Обе комплектации электромотоцикла Zero SR/F, как Standard, так и Premium, оснащаются одинаковым двигателем Z-Force 75-10. Новый двигатель имеет улучшенную теплоэффективность благодаря радиальным рёбрам охлаждения, а основной литий-ионный аккумуляторный блок заключён в алюминиевый теплоотводящий корпус, также увеличивающий термостабильность. Это важно, так как лишнее тепло вредит и двигателю, и батареям электротранспорта. Двигатель управляется 900-амперным трёхфазным контроллером. Как и остальные аппараты линейки Zero, SR/F имеет прямой привод, исключающий необходимость в тяжёлой коробке передач, да он и не нуждается в ней. Все 190 Нм крутящего момента доступны буквально с первых же миллиметров хода ручки "газа", а максимальная мощность в 110 лошадиных сил снимается с него на 5000 оборотов.
Аккумулятор
Стоковый аккумулятор имеет ёмкость 14,4 кВт*ч, но вот далее варианты комплектации различаются. 3-киловаттный штатный зарядник комплектации Standard способен зарядить аккумулятор полностью за 4,5 часа, а раскошелившись на 6-киловаттный опциональный Rapid Charge, можно снизить время перезарядки до 1,8 часа.
В комплектации Premium на борту установлен 6-киловаттный зарядник, заряжающий стоковую батарею за 2,5 часа, а Rapid Charge снижает время полной перезарядки до 1,5 часа.
Да, стоит признать, что зарядка электротранспорта уже не такая долгая, как ещё несколько лет назад, и с учётом запаса хода в 260 км в городском цикле и 130 на шоссейных скоростях, можно сказать, что будущее уже наступило.