Главнаякроссовый мотоциклСтатья (вы здесь)

35 часов на Kawasaki KX450F 2019. Устранение заводских "болячек".


12.12.2018 [12:25],

Kawasaki KX450F

  • Основное назначение: езда по местным мототрекам
  • Основные модификации: покрышки Dunlop MX33, руль ODI (McGrathbend), рулевые проставки1-1/8 дюймов Ride Engineering, более жесткие пружины в вилку.
  • Плюс: Удовольствие от нового гидравлического сцепления
  • Что хочется забыть: заваливание мотоцикла  в поворотах, из за слишком чувствительных задних тормозов, с задним тормозным диском 250 мм.
  • Время: 35 часов
  • Под замену: Три комплекта покрышек Dunlop, один комплект камер Dunlop повышенной прочности, сцепление OEM, один комплект задних тормозных колодок OEM.

В течение первых нескольких месяцев езды и тестирования новых 450ти кубовых кроссовых мотоциклов модельного ряда  2019 года, подавляющее большинство выбрали Kawasaki KX450F.

Если вы поклонник Kawasaki, то скорей всего вы скажете: "Конечно, потому что KX450F лучший мотоцикл". Однако, формально, Kawasaki ушел со своего пьедестала на несколько лет. Для 2019 года это совершенно новая модель, и как следствие, с несколькими недочетами, которые необходимо исправить еще до того как использовать весь потенциал этого мотоцикла по полной программе.

Очевидно, что у этого мотоцикла хорошая производительность, и теперь все внимание направлено на него, чтобы увидеть, как он продержится в долгосрочной перспективе.

Kawasaki KX450F хорош в стоке. (читайте Технические особенности Kawasaki KX450F 2019) Комфортный для езды, двигатель с большим диапазоном мощности, настройки подвески нейтральны и подходят большинству водителей, и в целом это отличный мотоцикл которым приятно управлять. Несмотря на то что он немного тяжеловат, но этот вес не ощущается при езде.

Вопрос о износостойкости

Здесь возникает вопрос о износостойкости этой обновленной модели. Ранее у Kawasaki наблюдались некоторые слабые места связанные с износостойкостью, в сравнении с его конкурентами. Есть ли улучшения в этом вопросе? Для ответа на это, несколько человек тестировали KX450, чтобы получить максимально полный отчет об его эксплуатации. После 35 часов проведенных с нашим мотоциклом мы можем сказать, что улучшения есть.

Была произведена замена сцепления, двух комплектов задних тормозных колодок, двух передних покрышек, трех задних и, на данный момент, мотоцикл нуждается в замене цепи и звездочек. Сиденье слишком "удобное" - мягкое, и, возможно, нуждается в некоторых доработках. Конечно, мы несколько раз заменили масло и обслуживали воздушный фильтр. В целом, у нас получился вполне достойный обзор. Мы сделали несколько небольших настроек, для персонализации Kawasaki KX450F. Данная модель не имеет каких либо критичных недостатков, которые требуют серьезного и немедленного вмешательства.

Мы протестировали несколько пользовательских карт управления двигателем предоставленных Kawasaki, параллельно с предварительно запрограммированными картами, доступными при замене перемычек-заглушек разъема EFI. Kawasaki KX450F идет в стоке с зеленой перемычкой-заглушкой и имеет два дополнительных варианта: черную и белую, которые входят в комплектацию мотоцикла. Это быстрые и простые настройки, которые можно изменить в зависимости от условий трека. Белая перемычка-заглушка придает мотоциклу живость и резкий отзыв на ручку газа, а черная - дает медленное и плавное ускорение. Большинство, предпочитали переключать с зеленой на белую и черную, в примерном соотношении 50/50.

Kawasaki KX 450 2019

Наша следующая модификация – более низкий руль. Мы начали с  руля ODI Podium Flight McGrath. Большинство гонщиков от 180 см ростом и выше считали, что высота руля была удобной, но водители, чей рост ниже 180 чувствовали дискомфорт. С рулем ODI нам пришлось поставить  1,1/8-дюймовую проставку руля и перемычку жесткости от Ride Engineering, очень легкую  и обладающую хорошим сопротивлением скручиванию в случае падения. Мы установили руль в стоковое положение. С рулем ODI посадка для невысокого роста стала более кофмортной и улучшилось управление передней частью мотоцикла. Изгиб был примерно таким же, как у запасного 7/8-дюймового руля Renthal 997.

Еще одной настройкой были грипсы MDI V2 с фиксацией. Они более мягкие чем стоковые грипсы, их намного проще установить, в то время как снятие стоковой ручки газа с Kawasaki не самая простая задача.

Самой глобальной переделкой, на данный момент, была замена пружин в вилке на более жесткие. Вилка Kawasaki KX450F имеет сильную просадку и ее действительно можно пробить при сильном ударе. Замена пружин положительно повлияла на управляемость. Так же мы экспериментировали с регулировочными винтами и с настройками заднего амортизатора, но пока не нашли идеальной комбинации.

Из всех изменений, сделанных Kawasaki в KX450F на 2019 год, пожалуй, только одно отрицательное, это увеличение размера заднего тормозного диска до 250 мм. Задний тормоз просто слишком чувствителен, и если вы положите ногу на тормоз, вы можете легко заблокировать заднее колесо. В результате, это может повлиять на прохождение поворота и если вы не будете осторожны, вы остановите мотоцикл. Пока у нас еще нет решения этой проблемы, но мы решили вернуться к прошлогоднему варианту тормозного диска, что потребует замены держателя суппорта для правильной установки.

Превратить KX450F в полностью готовый мотоцикл

Пришло время немного углубиться в то, как мы можем превратить этот KX450F в полностью готовый мотоцикл. В нашем списке пожеланий по настройкам: замена подвески, изменение передаточного отношения (скорее всего, на один зуб сзади) и, возможно, доработка выхлопной системы, которая может помочь убрать лишний вес с задней части мотоцикла. В свою очередь, мы надеемся улучшить производительность  двигателя, прохождение поворотов и управляемость, чтобы мы могли атаковать треки еще более агрессивно.

Обязательно приходите к нам через несколько недель, так как у нас будут новые настройки и обновления. Если вы собираетесь купить KX450F или уже являетесь счастливым обладателем, мы укажем  вам правильное направление, когда придет время персонализировать ваш собственный зеленый Kawasaki.

Фотогалерея "35 часов на Kawasaki KX450F 2019. Устранение заводских "болячек"."

(смотреть все 3 фото)
Материалы по теме
28.08.2018

Выбираем лучший кроссовый мотоцикл 450 кубов 2019 года

6 отличных кроссовых мотоциклов, 7 райдеров, от начинающего кроссмена до профессионального мотогонщика, 3 трассы и 1000 кругов позволили выбрать лучший кроссовый мотоцикл. На старт выходят 2019 Husqvarna FC 450, KTM 450 SX-F, Honda CRF450R, Suzuki RM-Z450, Kawasaki KX450F и Yamaha YZ450F

mototeamrussia
12.07.2018

Kawasaki KX450 2019

Совсем недавно Kawasaki представили свой новый мотокроссовый байк - KX450. Первое изменение, которое произвела Зеленая компания -убрала из названия букву F, что обозначает, что все производимые ее кроссовые байки имеют четырехтактный двигатель.

mototeamrussia
5.0/1
Поделиться
Комментарии "35 часов на Kawasaki KX450F 2019. Устранение заводских "болячек"."
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: