Husqvarna FC 450 Rockstar Edition
Как вам сама идея - сделать флагманскую версию флагманской модели, да ещё с эксклюзивной комплектацией и с возможностью увидеть следующую версию платформы? И что это вообще - гениальный маркетинговый ход или действительно базис для мотоциклов заводской команды?
Husqvarna FC 450 Rockstar Edition
Вот смотрите: обычная Husqvarna FC 450 2024 вызывает несколько противоречивые чувства, потому что она мягкая во всём. У неё мягче двигатель на низах и мягче подвески, причём не только в плане комфорта, но и в плане эффективности на больших нагрузках. Да, к сожалению, они не слишком эффективны при быстрой езде по тормозным кочкам, и даже регулировка это не устраняет полностью. Но что же насчёт FC 450 Rockstar Edition, которая, по мысли Husqvarna, максимально близка к мотоциклам одноимённой гоночной команды? Насколько эта версия лучше базовой модели, да и соперников, если на то пошло? Трасса покажет.
Двигатель
Husqvarna FC 450 Rockstar Edition может предложить новый уровень настраиваемости мотора благодаря Connectivity Unit Offroad (CUO) - внедорожному модулю беспроводной связи, если переводить дословно. Спаренный с приложением Ride Husqvarna Motorcycles на смартфоне, этот модуль позволяет загружать в мотоцикл карты ЭБУ, редактировать их и сохранять. Дополнительно можно настроить торможение двигателем, лаунч-контроль и трекшн-контроль, а также чувствительность квикшифтера.
На левой стороне руля мотоцикла стоит пульт, позволяющий переключаться между двумя картами ЭБУ, управлять трекшн-контролем, квикшифтером и лаунч-контролем. Приятная и удобная деталь, добавляющая FC 450 Rockstar Edition (и любому другому внедорожному мотоциклу KTM/Husqvarna/GasGas) универсальности и функциональности. Когда выбрана стандартная карта, горит белый огонёк - она даёт линейную характеристику двигателя с более контролируемыми низами. Вторая карта - агрессивная, её обозначает зелёный огонёк, и она полезна в глубокой грязи в начале дня, но даёт слишком резкий подрыв и ухудшает управляемость, когда немного устанешь.
Благодаря CUO карты можно настроить, причём очень легко: в приложении есть ползунок, проградуированный от 1 до 5 и стоящий в среднем, третьем, положении. Торможение двигателем сразу ставим на единичку: ничего хорошего в нём нет, кроме лишних клевков на закрытии газа. Ну ладно, справедливости ради, если на трассе много быстрых спусков, то можно выставить торможение двигателем на максимум, чтобы немного замедлять мотоцикл на спуске с прикрытым газом. В общем, дело вкуса.
Ещё одна классная функция CUO - это запись подробной телеметрии вплоть до оборотов и номера передачи, на которых ты ехал тот или иной отрезок, плюс статистика, например, сколько раз переключался за круг. Этот функционал обеспечивает сервис от LitPro, и это очень удобно, чтобы понимать, какие моменты своей техники стоит прорабатывать.
В общем, приложение Ride Husqvarna Motorcycles удобное и простое в использовании, а все настройки, которые меняешь, вполне понятны. Респект разработчикам за то, что упростили некоторые моменты, чтобы приложением могли пользоваться даже откровенные профаны.
Как обычно, сцепление Husqvarna DDS (демпфированная стальная диафрагма) с гидроприводом от Brembo работает эффективно и надёжно, мгновенно реагирует на выжим, помогая предотвратить остановку двигателя в узких поворотах. Кроме того, FC 450 Rockstar Edition может похвастаться мощным двигателем - 55,5лс и 45,4Нм тяги на диностенде.
Husqvarna FC 450 Rockstar Edition
Подвески
Вот тут есть важное отличие от базовой модели: если FC 450 2024 года имеет укороченные на 10мм подвески (48-я вилка и амортизатор WP Xact), то у флагманского флагмана компоненты имеют обычную высоту и ходы, как у KTM 450 SX-F и 450 SX-F Factory Edition. При этом подвески Husqvarna FC 450 Rockstar Edition ощутимо жёстче, чем у базовой версии FC 450.
На стоковых настройках отбой был довольно шустрым - мотоцикл встаёт в поворотах, слегка козлит на валах и трамплинах. Дружелюбные техники Husqvarna посоветовали замедлить отбой амортизатора, затянув его на два щелчка. Вилку тоже затянули по отбою (два щелчка по часовой) и распустили по сжатию (против часовой на два щелчка) для мягкости. С такими настройками заднее колесо гораздо более уверенно держится за грунт, а ход стал комфортнее.
Кстати, тут опять на помощь приходит приложение, в котором есть помощник по настройке подвесок в зависимости от уровня навыков, веса райдера и условий трассы. Отличная функция для тех, кто не готов досконально изучать хитрую науку настройки подвесок, но охотно пользуется самой возможностью их настраивать. Особенно здорово, что больше не приходится вслушиваться в свои ощущения, чтобы понять, а что вообще поменялось, когда подкрутил тот или иной регулятор.
Для этой конкретной трассы подвески подошли идеально - они действительно созданы для быстрой езды. Чем сильнее наваливаешь, тем мягче и одновременно увереннее они работают, позволяя быстро проезжать разбитые участки, сглаживая удары. Прогрессивное сглаживание вилки дополнено гидростопами, которые отлично предотвращают пробои и становятся заметны, когда едешь по неровным участкам особенно бодро.
В начале дня, пока прогревались, а трасса ещё была свежеухоженная, подвески казались немного непонятными. Но после нескольких кругов стало ясно, как надо ехать на этом мотоцикле. После знакомства с трассой взяли хороший темп, и Husqvarna отлично отрабатывала затяжные прыжки через несколько тэйблтопов, в том числе и приземления из них. Единственное, что немного удручает в подвесках WP Xact - это как они отрабатывают на малых скоростях: они жестковаты, недостаёт комфорта на медленных участках трассы.
Husqvarna FC 450 Rockstar Edition
Шасси и управляемость Husqvarna FC 450 Rockstar Edition
Один из лучших аспектов внедорожных мотоциклов Husqvarna - это их стальные рамы. Шасси кроссовых австрийских моделей прекрасно подходит для суровых открытых трасс и позволяет легко и точно маневрировать.
Новая рама из хром-молибденовой стали ощущается иначе, чем у FC 450 (и FC 450 Rockstar Edition) прошлых лет. У предыдущих поколений вес был чуть сдвинут вперёд, что иногда вызывало переруливание. Новая версия шасси Husqvarna FC 450 Rockstar Edition прекрасно сбалансирована и отлично держит зацеп. Раздельные траверсы Factory Racing не только чуть добавили информативности, но и обеспечили возможность регулировки смещения (20 или 22мм).
Новый маятник, похоже, улучшил зацеп заднего колеса. На участках с большими неровностями, когда переднее колесо больше в воздухе, чем на грунте, мотоцикл с лёгкостью сохраняет устойчивость на прямых и управляемость. На тестовой трассе были и участки с сухой грязью, и более жидкие места, и Husqvarna FC 450 Rockstar Edition впечатляет тем, насколько уверенно себя чувствует в обеих этих средах. Шасси сохраняет предсказуемость и легко управляется в любых условиях.
Достаточно часто 450-кубовые модели довольно тяжёлые, но эта Husqvarna - одна из самых лёгких в своём классе, как на весах, так и по ощущению на ходу. Весит она всего 110кг без малого, так что рулится просто отлично. И прыгает прекрасно, не выматывая так, как некоторые одноклассники.
Посадка просторная, позволяет эффективно менять положение тела. Сиденье с оребрённой обшивкой от Guts Racing сначала показалось непривычно рельефным, но по факту отлично предотвращает соскальзывание, когда сидишь на нём. FC 450 - весьма мощный мотоцикл, так что запросто можно съехать назад на открытии газа, но обшивка “в рубчик” от Guts Racing этого не допустит. Ну и отдельно стоит упомянуть тормоза Brembo - всё-таки это лучшее, что может быть на внедорожном мотоцикле. Они очень мощные, но не слишком резко схватывают, что особенно важно на быстрых участках.
Общие впечатления
Husqvarna FC 450 Rockstar Edition обладает широчайшим диапазоном настроек, начиная от характеристики двигателя под уровень навыков, стиль езды райдера и условия трассы, затем рулевая геометрия благодаря изменяемому смещению траверс, и не говоря уж о подвесках. Райдеры с высоким уровнем навыков и профессиональные гонщики оценят эту платформу по достоинству благодаря её гибкости, в том числе и за счёт каталога заводских аксессуаров.
В итоге, Husqvarna FC 450 Rockstar Edition 2024 года - это действительно вершина кроссовой линейки Husqvarna в плане технологий и производительности. Большинство изменений в нём попадут в кроссовую линейку 2025 года, что определённо пойдёт на пользу другим моделям.
