Среди участников нашего соревнования кроссовый KX250F от Kawasaki получил меньше всего изменений: новый комплект наклеек, зеленый задний обтекатель, а также небольшие усовершенствования двигателя, которые должны продлить срок его службы. Но вам не стоит расстраиваться, что KX250F вошел в 2016 год без изменений, ведь он и без того очень быстрый. Мотоцикл FX250F долгое время был эталоном в классе 250F, который остальные пытались превзойти.
Кроссовый Kawasaki kx250f
Двигатель Kawasaki KX250F
Двигатель Kawasaki KX250F может похвастаться невероятно широким рабочим диапазоном, которым легко управлять. Для того, чтобы ощутить мощность, достаточно повернуть ручку газа, надо сказать, что двигатель прекрасно работает в диапазоне средних и высоких оборотов. Kawasaki не такой медленный на холостом ходу, просто внизу он не такой отзывчивый и не такой ревущий, как YZ250F и Suzuki RM-Z250. Если за рулем KX250F вы удерживаете двигатель на максимальных оборотах, в непосредственной близости с красной линией, то вы просто не сможете по достоинству оценить все преимущества его мощности. Мотор KX250F раскручивается до 13000 оборотов в минуту, но ни один из байков 250F не может сравниться с KTM 250 SX-F и Husqvarna FC 250, чье максимальное количество оборотов составляет 14000, и, безусловно, они являются обладателями титула самых мощных байков.
Kawasaki предлагает три соединительные муфты, которые регулируют работу двигателя, все наши водители-испытатели предпочитали муфту (белую) для более агрессивной езды. Невозможно не упомянуть об отвратительном звуке выхлопной трубы, он слишком громкий и скрежещущий. Хотя KXF не имеет электростарта, он является мотоциклом, который легче остальных заводится механически, буквально, не приходится прикладывать каких-либо усилий.
Об управляемости Kawasaki KX250F
Если говорить об управляемости, то Kawasaki KX250F может сдуваться ветром, но это самый устойчивый байк в классе 250F, что касается движения по прямой и в быстрых поворотах. Обычно устойчивая машина с усилием направляется в повороты, и KXF не исключение. Это мотоцикл с управлением переднего колеса, его не требуется наклонять в поворотах, как Suzuki, KTM или Husqvarna. Для того, чтобы точно входить в повороты, очень важно держать верную форму. KX250F—это один из тех байков, который лучше направлять и контролировать при помощи заднего колеса. Лучший подход для прохождения любого типа поворота заключается в том, чтобы удерживать газ, а повороты проходить с минимальной мощностью. Пилоты не выиграют соревнование, находясь за рулем KXF, если будут ехать по внутренней линии.
Подвеска Kawasaki KX450F
Многие водители думают, что раз Kawasaki KX250F является уменьшенным вариантом KX450F, то он также должен быть оснащен пневматической вилкой. На самом деле в подвеске мотоцикла не используется воздух, он не оснащен также традиционной пружинной вилкой, вместо нее установлена Showa SFF, в которой в правом пере скрывается большая пружина, а левое перо отвечает за сжатие и амортизацию. Заводские настройки подвески Showa не плохи, байк хорошо сбалансирован. Некоторым водителям KX250F показался слишком жестким, решение—снизить сжатие и двигаться с проседанием в 105 мм. Мы не в восторге от производительности вилки Showa SFF, но мы предпочитаем ее пневматическим вилкам за простоту использования. Что касается эргономики, то здесь много регулировок, можно, например, сдвинуть вперед руль , а подножки назад, чтобы было больше места.
У мотоцикла Kawasaki прекрасный двигатель, стабильная управляемость, хорошая подвеска, кроме того, он является лидером класса 250F за свой рекорд на треке, но этого хватило лишь для того, чтобы стать четвертым в нашем состязании.
Достоинства Kawasaki kx250f:
- Высокая мощность в диапазоне средних и высоких оборотов
- Хорошая общая сбалансированность
- Очень устойчивый
- Комфортабельный
Недостатки Kawasaki kx250f:
- Отвратительно громкий глушитель
- Недостаточно мощности в диапазоне низких оборотов
Настройки подвески:
Вилка
Сжатие: 7 кликов
Обратный ход: 10 кликов
Преднатяг пружины: 8 кликов от полностью открытого состояния
Амортизатор:
Проседание: 103 мм
Сжатие на низкой скорости: 11 кликов
Сжатие на высокой скорости: 2 поворота
Обратный ход: 14 кликов