Kawasaki KX450 2020
Полностью переработанный с нуля в прошлом году, в 2020 модельном году мотоцикл Kawasaki KX450 выступает в качестве флагманской модели в линейке Kawasaki KX. Четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 449 куб. см, более тонкая часть алюминиевой рамы по нижнему периметру двигателя, технологичная подвеска Showa A-KIT, гидравлическое сцепление и электрический стартер - идеальная комбинация для победы.
Кроссовый мотоцикл Kawasaki KX450 построен с использованием гоночных компонентов, которые помогают заводским гонщикам Kawasaki подняться на вершину подиума. Мотоциклы Kawasaki KX обладают богатой инженерной родословной, высокими характеристиками и доказывают это на всех гоночных трассах.
Двигатель Kawasaki KX450
Четырехтактный одноцилиндровый облегченный двигатель объемом 449 куб. см с водяным охлаждением использует настройки, полученные непосредственно от заводской гоночной команды, обеспечивая высокую пиковую мощность и удобную кривую крутящего момента, что облегчает управление двигателем. Двигатель Kawasaki KX450 имеет электрический стартер, который активируется нажатием кнопки и питается от компактной литий-ионной батареи.
Kawasaki внедрила технологию шоссейных гонок в клапанный механизм KX450, используя разработки инженеров Kawasaki World Superbike. В конструкции используется привод клапанов с пальцевым толкателем, что позволяет использовать клапаны большего диаметра и более агрессивные профили кулачка. Впускные и выпускные клапаны изготовлены из легкого титана, а поршень имеет ту же конструкцию, что и мотоциклы заводской гоночной команды Monster Energy Kawasaki.
Пятиступенчатая трансмиссия оснащена облегченными шестернями и валами, позволяющими снизить вес, но при этом сохранить прочность. Трансмиссия работает в паре с гидравлическим сцеплением, которое обеспечивает минимальные изменения в управлении во время гонки, поскольку сцепление нагревается во время интенсивной работы.
Kawasaki KX450 2020
Шасси Kawasaki KX450
Более тонкая часть алюминиевой рамы по нижнему периметру двигателя обеспечивает превосходное ощущение передней части кроссового мотоцикла и максимальную маневренность при езде на высоких скоростях. Конструкция рамы Kawasaki KX450 состоит из кованых, экструдированных и литых деталей, в то время как двигатель используется в качестве силового элемента и повышает баланс жесткости рамы. Лёгкий задний маятник изготовлен из литой передней секции и двух конических гидроформованных лонжеронов с отделкой из необработанного алюминия. Центр тяжести и основные размеры, такие как позиция ведущей звездочки и расположение задней оси крепления двигателя, тщательно настроены для максимально лучшей передачи момента от ведущего колеса на раму.
Подвеска и тормоза
Передняя вилка с цилиндрической пружиной Showa 49 мм с технологией A-KIT имеет большой внутренний диаметр, такой же, как и на мотоциклах гоночной команды Kawasaki. Вилка позволяет использовать большие демпфирующие поршни для плавной работы и надежного демпфирования.
Система рычагов задней подвески Kawasaki Uni-Trak разработана для совместной работы с амортизатором Showa, алюминиевой рамой и маятником. Система обеспечивает более длинный ход задней подвески и более точную настройку. Задний амортизатор Showa Compact Design имеет технологию A-KIT, которая позволяет лучше отрабатывать высокочастотные движения, встречающиеся на современных треках для мотокросса.
Чтобы соответствовать мощному двигателю, Kawasaki KX450 оснащен увеличенным 270-миллиметровым диском переднего тормоза с дизайном лепестка от известного производителя Braking. Задний тормоз оснащен 250-миллиметровым диском с таким же дизайном.
Возможности настройки эргономики
Kawasaki продолжает обеспечивать гонщикам максимальный комфорт в классе благодаря регулируемой системе крепления руля ERGO-FIT и регулируемым подножкам, подходящим для самых разных гонщиков. Многопозиционные рули имеют два монтажных отверстия с возможностью регулировки по высоте в диапазоне 35 мм, а при развороте зажимов на 180 градусов могут иметь четыре индивидуальные настройки для гонщиков разных размеров. Подножки имеют точки крепления с двумя положениями, нижнее положение уменьшает стандартную высоту подножек на 5 мм. Нижнее положение эффективно понижает центр тяжести в положении стоя и уменьшает угол сгиба ноги в колене, когда на мотоцикле сидят более высокие гонщики.
Kawasaki KX450
Рабочее место гонщика
В дополнение к проверенным технологиям из чемпионата мира по мотокроссу, кроссовый мотоцикл Kawasaki KX450 2020 года отличается агрессивным стилем и графикой на обтекателях радиатора, что обеспечивает ультрагладкую поверхность и стильный внешний вид, необходимые в отделке одного из лидеров класса. Корпус обтекателей был изготовлен с учетом V-образного положения радиаторов и мотоцикл воспринимается более узким. Каждая пластиковая деталь обвеса была разработана, чтобы облегчить движение гонщика при смене позиции на мотоцикле, с длинными, гладкими поверхностями, которые позволяют легко скользить вперед и назад.
