Кроссовый мотоцикл Kawasaki KX450 для AMA Supercross Джоша Картрайта

В отличие от наших реалий, в Америке колледж - это серьёзное учебное заведение, и окончить его нахаляву обычно не удаётся. А уж ухитриться его закончить, одновремено гоняясь в Monster Energy AMA Supercross? Большинство бы не осилило, но только не Джош Картрайт. Уроженец Флориды прошёл квалификацию на это мероприятие в феврале 2015 года в Atlanta 2 Supercross и продолжил гоняться, одновременно обучаясь в колледже. Он выпустился из Госуниверситета Флориды в степени бакалавра в области информационных технологий в декабре 2018 года.

Джош Картрайт

Закончив обучение, Картрайт вступил в команду PR-MX/Wössner/Just 1/Pelletier/Kawasaki и гонялся в Канадском национальном мотокроссе в мае 2019 года, а затем остался в команде на сезон 2020 года в Monster Energy AMA Supercross. Мы связались с Жульеном Перье, владельцем и менеджером команды PR-MX/Wössner/Just 1/Pelletier/Kawasaki, и он рассказал нам о Kawasaki KX450 Картрайта.

Кроссовый мотоцикл Kawasaki KX450 для AMA Supercross

Двигателем мотоцикла занимались Bondi Engines, и один из нештатных компонентов внутри него - это поршень Wössner. Перье рассказал, что у команды сложились прекрасные отношения с немецкой компанией, и та производит кастомные поршни для всех двигателей команды.

Распредвалы изготовлены Williams Motowerx, а карты зажигания для Vortex разработаны Twisted Development. Перье рассказал, что заполучить в команду владельца Twisted Development Джейми Эллиса, который занимается мозгами байков - огромная удача. Что касается конкретики настройки, то Картрайт предпочитает линейную тягу.

Джош любит широкое распределение тяги, - рассказал Перье. -Чтобы был подхват с низов, но не слишком агрессивно - скорей линейно. И чтобы мотоцикл хорошо тянул до самых верхов. Он вырывался вперёд на старте на паре национальных чемпионатов в Канаде прошлым летом, и на LCQ (на Glendale Supercross) тоже быстро стартовал, так что хорошую тягу он любит. Да, и приехал он там тоже довольно быстро [смеётся].

HGS Exhaust Systems, расположенная в Нидерландах, обеспечила команде выпускные патрубки и глушители. Перье рассказал, что у него хорошие отношения с основателем компании Анри Гортюи, и они совместно работают над идеальной выхлопной системой для байков команды.

HGS способны сделать буквально любой выхлоп, чтобы получить больше тяги и пиковой мощности, - рассказал Перье. -Они открыты к взаимодействию с нами и за четыре года сотрудничества сделали для нас очень многое. Это отличное партнёрство, и я много общаюсь с ними.

Картрайт ездит со сцеплением и Rekluse TorqDrive с рабочим цилиндром от них же. Перье отметил, что Картрайт бережно обращается со сцеплением.

На национальных соревнованиях в Канаде прошлым летом он ездил по 30 - 40 часов на одном комплекте сцепления, - рассказал Перье. -Джош довольно легко с ним работает, так что его хватает надолго.

Обе подвески Kawasaki KX450 Картрайта оснащены амортизаторами Öhlins. Перье рассказал, что команда работает напрямую с Öhlins USA, и они много времени провели за совместными испытаниями шведских компонентов, и продолжают эти работы.

Подвески для нас - это искусство, и мы должны сделать их настолько идеальными, насколько возможно, так что мы не прекращаем их менять, дорабатывать и испытывать, чтобы добиться ещё большего, - отметил Перье.

Мы спросили, насколько Картрайт щепетильно относится к настройкам подвесок, и Перье ответил:

Да, он к этому относится серьёзно, но в этом году мы их немного поменяли, потому что Джош обычно предпочитал для Суперкросса подвески помягче. А мы хотим, чтобы он ехал на более жёстком байке для большей чёткости на повторяющихся препятствиях. Это долгий сезон для гонщиков класса 450, но я думаю, он пройдёт во много главных событий к концу года.

Компоненты сторонних производителей на байках команды PR-MX/Wössner/Just 1/Pelletier/Kawasaki включают титановые подножки Bud Racing, обшивку сиденья Guts Racing и графику Addikt Graphic. По словам Перье, некоторые компоненты шасси предоставлены DeVol Racing, а австралийская компания EZE Race Products изготовила траверсы для их мотоциклов.

Мы ставим такие элементы от DeVol Engineering, как крепления радиатора, защиту картера и регулируемые рычаги подвески. Если нужно опустить зад мотоцикла ниже, рычаги полностью настраиваются. В этом году мы поставили траверсы от EZE с выносом в 21,5 мм. Австралийцы изготовили их специально для нас в этом году, и нам они идеально подходят.

Байки команды обуты в шины Hoosier, на них стоит усиленная цепь Fire Power 520FPH. Задняя звезда - от Dirt Tricks, и эта компания из Невады также изготовила тормозные диски.

Обычно меняют только суппорта и магистрали, а мы попробовали ещё и диски от Dirt Tricks - и они отличаются от стоковых как небо и земля, - рассказал Перье.

Мы спросили, каковы вообще предпочтения у Картрайта относительно управляемости и комфорта байка. Перье ответил так:

Зависит от трассы. На Суперкроссе, особенно раньше, он предпочитал подвески и шасси помягче - более податливое в поворотах и на неровностях. Но потом он перешёл на более лёгкую и быструю езду на препятствиях и в поворотах, так что байк у него теперь очень сбалансирован. Его сэг равен 101 мм на холодную, вилка поднята в траверсах на 5 мм. В общем, ничего запредельного, и даже двигатель у него на стоковых креплениях, они ему нравятся. Мы не меняем ничего, что можно не менять.

По органам управления дела обстоят так: руль ODI Podium Flight с изгибом McGrath, грипсы ODI и рычаги ASV.

Он ездил с рулём McGrath, но попробовал Fatbar и ему понравился чуть более гибкий руль, так что мы пошли этим путём, - рассказал Перье. -Рычаги от ASV - полностью кастомные. Всё, что мы заказываем, Боб Моралес для нас делает. Отличный он парень!

В завершение интервью Перье рассказал, насколько Картрайт чутко относится к любым изменениям на его байке.

Джош очень придирчиво относится к своему мотоциклу. Если хоть что-то в нём меняешь - он сразу замечает, поэтому всё должно быть так, как ему нравится, и чтобы работало идеально. И это хорошо, потому что так нам проще с ним работать. Всё, что ему нужно, мы берём и делаем - и точка.

Расскажите о своем Kawasaki KX450 - какие комплектующие вы меняли или может ктото ездит на стоковой версии?