Kawasaki KX450 2020. Опыт эксплуатации. 10 фактов


19.04.2020 [10:39],

Kawasaki KX450 2020

Вилка

Вилка Showa понравилась всем тестерам. Она мягкая, комфортная, и что даже лучше, более чётко отслеживает грунт, чем предыдущая воздушная вилка TAC. И чем медленнее тестер, тем лучше работает вилка, но с ростом темпа она становится мягковатой. Решение на скорую руку - оставить в одном пере стоковую пружину 5.0 Н/м и поставить во второе перо опциональную пружину на 5,2 Н/м. А профессионалам наверное понадобится заменить обе на 5,2.

Сцепление

Несмотря на то, что привод его гидравлический, само сцепление не очень. Мы рекомендуем снять уменьшенный карбоновый диск, кольцевидную тарельчатую пружину и плоскую проставку и заменить их на обычный полноразмерный диск. Плюс, мы использовали три более жёсткие пружины от Pro Circuit.

Доработка сцепления Kawasaki KX450 2020

Выжимное усилие стокового рычага недостаточно для полного выжима сцепления - когда рычаг касается пальцев на грипсе, сцепление всё ещё в серой зоне. И даже когда кажется, что оно выжато полностью - это не так. Мы пообщались с парнем, который делал рычаг сцепления для Эли Томака, и он порекомендовал нам рычаг ARC PowerLever с установленным регулятором Flip-Chip. Он позволяет менять ход рычага и выбирать один из шести уровней, на котором разъединяется полностью.

Задний тормоз

Задний суппорт на гигантском 250-м диске слишком чувствителен. Для того, чтобы снизить его цепкость, мы сняли фаски на задних колодках под пологим углом, чтобы сгладить их заход на диск и уменьшить площадь контакта. Кроме того, мы убрали чёрную пластиковую защиту диска из-под маятника, потому что она мешает обдуву диска (Honda в 2020 году тоже отказалась от этого элемента)

Педаль заднего тормоза

Она регулируется только вверх, но не вниз. Мы с этим разобрались, отпилив три витка резьбы на выжимном стержне, прикреплённом к педали. Благодаря этому у педали появился свободный ход и ботинок можно поставить на неё, не блокируя колесо.

Топливные карты

Недавнее нововведение Kawasaki для быстрого переключения топливных карт - так называемые заглушки. Это разъёмы разных цветов с установленными на них перемычками, которые позволяют выбрать одну из вшитых в ЭБУ топливных карт. Сами карты, разумеется, редактируются, но не при помощи перемычек на разъёмах, а с применением специального прибора - Kawasaki FI Calibration Tool.

Стоковая зелёная заглушка выбирает самую удобную карту. Она значительно мощнее мягкой чёрной заглушки и намного менее гиперактивна, чем агрессивная белая заглушка. Чёрная карта проигрывает зелёной от 1 до 2 лошадок, а белая выдаёт ровно столько же, сколько зелёная, только более резко.

Грипсы

Штатные чёрные грипсы Kawasaki выглядят серьёзно, но не ведитесь на это. Любые афтермаркетные модели вдвое удобнее, чем стоковые грипсы KX.

Пластик

У Kawasaki довольно хрупкий пластик. Защита вилки растрескивается от обычной грязи на трассе. Передняя номерная табличка трескается посередине, а боковые панели радиатора трескаются вертикально. Лучше сразу покупайте и ставьте афтермаркет: фирменный пластик - деньги на ветер.

Аирбокс

Чтобы добраться до воздушного фильтра, нужны Т-образные ключи на 8 и на 10. Это на один ключ больше, чем нужно. Кроме того, пластинчатая гайка за верхним болтом выпадает, когда откручиваешь болт. И, наконец, сам аирбокс маленький и очень странно устроен.

Ролик цепи

Нижний ролик - который находится под рамой и удерживает цепь от биений - разрушается невероятно быстро. Учитывая это и давние проблемы Kawasaki с задней направляющей цепи, лучше бы сразу заказать тюнинг.

Перегрев

Мы сразу установили крышку радиатора Twin Air Ice Flow 2.0 кг/см2, чтоб не давать радиатору плеваться антифризом.

Технические характеристики

Емкость бензобака
Трансмиссия
Двигатель
Вес
Дорожный просвет
Сцепление
Шины
Подвеска передняя
Колесная база
Тормоза передние
Тормоза задние
Подвеска задняя

Kawasaki kx450 2020

6,2л
5ст
449куб.см инжектор 4т
105,4кг
340мм
гидропривод
пер. 21 зад 19
перевернутая вилка Ø49мм ход 305мм
1486мм
диск Ø270мм
диск Ø250мм
моноамортизатор ход 307мм

Фотогалерея "Kawasaki KX450 2020. Опыт эксплуатации. 10 фактов"

(смотреть все 3 фото)
Материалы по теме
12.09.2019

Выбираем лучший кроссовый мотоцикл 450 кубов. Модели 2020 года

Сравнительные тесты кроссовых мотоциклов Honda CRF450R, Husqvarna FC 450, Kawasaki KX450, KTM 450 SX-F, Suzuki RM-Z450 и Yamaha YZ450F шестью гонщиками разного возраста, роста, веса и квалификации. Сотни кругов, чтобы выбрать лучший кроссовый мотоцикл 2020 года в классе 450 куб.см.

mototeamrussia
20.06.2019

Кроссовый мотоцикл Kawasaki KX450 2020. Обновления и подробности

В дополнение к проверенным технологиям из чемпионата мира по мотокроссу, кроссовый мотоцикл Kawasaki KX450 2020 года отличается агрессивным стилем и графикой на обтекателях радиатора, что обеспечивает ультрагладкую поверхность и стильный внешний вид, необходимые в отделке одного из лидеров класса.

mototeamrussia
5.0/2
Поделиться
Комментарии "Kawasaki KX450 2020. Опыт эксплуатации. 10 фактов"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: