Кроссовый мотоцикл Suzuki RM-Z450
Эдам Энтикнап - один из самых харизматичных гонщиков в Monster Energy AMA Supercross. После перехода в лигу профессионалов в 2011 году, уроженец Ломпока, что в Калифорнии, подал заявку на участие в соревновании Houston Supercross в классе 450SX. И хотя Энтикнап, без сомнения, чрезвычайно умелый гонщик, но весомая часть его популярности зиждется на его личном обаянии, общительности и карьере рэппера.
Suzuki RM-Z450
На момент Daytona Supercross 2020 29-летний спортсмен, известный под никнеймом "722", прошёл квалификацию на 24 главных события премьер-класса в своей карьере. Новое десятилетие Энтикнап встречает в команде HEP Motorsports Suzuki, и мы пообщались с его механиком Клинтом Ландом и расспросили поподробнее об гоночном Suzuki RM-Z450 Эдама.
Двигатели мотоциклов команды построены при поддержке и участии XPR Motorsports, а внутри них находятся компоненты сторонних производителей, такие как поршень JE и шатун. Кроме того, на них установлены выпускные системы Yoshimura RS-12 с нержавеющим выпускным патрубком и алюминиевым глушителем. Что касается предпочитаемого Энтикнапом характера тяги, можно предположить, что он засчёт своей крупной конституции предпочитает максимально резкий отклик, но Ланд рассказал, что не всё так однозначно.
Suzuki RM-Z450
Эдам на самом деле тот ещё затейник, потому что он на каждом треке едет по-другому. В основном он предпочитает плавный мягкий газ и широко распределённую тягу, - объяснил Ланд. -Ему не слишком нравится ярко выраженные низы или верхи. Он предпочитает тягу на средних оборотах.
На его Suzuki RM-Z450 также установлена помпа охлаждения Boyesen SuperCooler, воздушный фильтр DT-1 и ЭБУ Vortex. Ланд рассказал, что с Vortex они могут менять карты практически на ходу, существенно меняя характер тяги мотоцикла. К примеру, на Glendale Supercross с плотной и гладкой поверхностью трассы они настроили ЭБУ так, чтобы сделать двигатель более управляемым и плавным, дабы избежать срыва колеса на открытии газа. Стоковое сцепление было заменено на Rekluse Core Manual TorqDrive, и Ланд отметил, что из трёх райдеров команды Энтикнап наиболее бережно относится к сцеплению.
Одна из уникальных особенностей аппаратов HEP Motorsports Suzuki - это подвески Öhlins. Ланд рассказал, что Кларк Джонс из Noleen является специалистом команды по подвескам, и именно он выполняет всю работу над компонентами Öhlins. Что касается настройки подвесок, у Энтикнапа они затянуты довольно жёстко, и он год от года становится всё более разборчивым в этом вопросе.
Эдам - большой мальчик, поэтому у него жёсткие подвески, - объяснил Ланд. -Он не любит слишком много отбоя, а предпочитает, чтоб мотоцикл как бы заныривал поглубже в серии бугров, и всё такое. Он представитель старой школы в этом спорте, а старички чем дольше ездят, тем лучше понимают, чего они хотят. Так что здорово, что он способен объяснить, чего ему нужно от мотоцикла и подвески.
Вилка Öhlins установлена в траверсы Xtrig ROCS. На рычаге амортизатора установлена тяга JGRMX с регулируемой длиной. Что касается установки двигателя, команда применяет крепления Works Chassis Lab, имеющие возможность настройки жёсткости под каждого райдера. Вообще, Suzuki RM-Z450 - один из самых жёстких кроссовых мотоциклов на рынке, и это Энтикнапу нравится.
Эдам предпочитает чёткую обратную связь, - рассказал Ланд о вкусах Энтикнапа в плане шасси. -Ему нравится после получения новой рамы немного её обкатать. Он говорит, что обкатанная рама лучше под ним пружинит, и при этом предпочитает, чтоб шасси было скорее жёстким.
Что касается колёс, то на стоковые ступицы установлены обода Excel A60, обутые в шины Dunlop. Задняя звезда от Mika Metals, а на неё надета цепь D.I.D 520MX. Плавающий передний диск Galfer того же размера, что на серийных мотоциклах - 270 мм, а задний диск вообще стоковый. Колодки Galfer и армированные сталью магистрали установлены на обоих тормозных контурах.
На руле от Mika Metals установлен рычаг сцепления от Works Connection. Ланд рассказал, что Энтикнап проворчивает руль слегка от себя, и чрезвычайно трепетно относится к органам управления.
Мы смазываем ручку газа смазкой для подшипников, чтобы она идеально скользила. Он предпочитает, чтобы газ работал как по маслу, - отметил Ланд.
Обшивка и пена сиденья изготовлены Guts Racing, и по словам Ланда это сиденье легче стокового. Также на его мотоцикле установлен holeshot device под названием Works Connection Pro Launch - это блокиратор вилки, удерживающий её в сжатом состоянии на старте. Калифорнийская компания Cameron Park предоставила крепления радиатора.
Завершает внешность мотоцикла комплект пластика Acerbis и графика от 180Decals. Спросив, чем байк Энтикнапа отличается от аппаратов сокомандников, мы узнали от Ланда:
В основном подвеской. Я не думаю, что Кайл Каннигэм или Райан Брис смогли бы хорошо ехать на мотоцикле Эдама, потому что он очень жёсткий для них по подвеске, и слишком мягкий по отклику мотора.
