Поклонники мотокросса, наверное, знают о традиции в середине сезона выпускать спецверсию флагманской модели - всякие Factory Edition, Monster Energ и подобные варианты, выходящие малой серией и оснащённые по мотивам мотоциклов заводских команд, да ещё и частенько в аналогичном дизайне. Кроме того, на спецверсиях обычно раньше всего выходят (и испытываются) обновления, ожидаемые на базовой версии в следующем модельном году. Частенько эти мотоциклы продаются по предзаказу и довольно хорошо расходятся, толком не попадая в розничные сети.
Kawasaki KX450SR 2022
Kawasaki решили задать свою, весьма высокую планку в формате своей первой 450-кубовой кроссовой спецверсии, выпустив KX450SR, где SR означает Special Racer edition - специальная для гонщиков. В прошлом году Honda неплохо утёрла нос австрийцам, выпустив Works Edition, но Kawasaki тут зашли ещё дальше, оснастив свою спецверсию рядом высококачественных компонентов. Помимо подвесок KYB, траверс X-Trig, выхлопа Pro Circuit и других особенностей KX450SR отличает ещё нечто уникальное.
Kawasaki KX450 - флагманская модель кроссовой линейки KX, с завода оснащённая гоночными компонентами, и под именем KX450SR впервые в своей истории производитель выпустил новую ограниченную версию. Раньше под индексом SR выпускались только мотоциклы для заводской команды, но теперь под названием Special Racer рядовым потребителям доступны самые топовые технологии гоночных мотоциклов Kawasaki, испытанные командой Monster Energy Kawasaki в чемпионатах Monster Energy Supercross и AMA Pro Motocross.
Новый Kawasaki KX450SR, начиная с концепта KX450, был создан для гонок и побед, поэтому оснащён элитными гоночными компонентами, специально настроен и доработан конструктивно на основе наработок гоночной команды Monster Energy Kawasaki. Среди отличий SR от базовой версии - доработанный двигатель, выхлоп, подвески, карты ЭБУ, колёса и дизайн.
Особенности Kawasaki KX450SR 2022
- Новая головка цилиндра с полированными впускными портами
- Новый титановый выхлоп Pro Circuit Ti-6 Pro
- Новые оптимизированные настройки системы впрыска топлива
- Новые компоненты подвесок от KYB
- Новые траверсы XTrig ROCS-TECH с системой PHDS (система прогрессивного демпфирования руля)
- Новые обода D.I.D. DirtStar ST-X
- Новая золотая цепь D.I.D.
- Новая задняя звезда Renthal
- Новая расцветка и графика на основе мотоциклов гоночной команды Monster Energy Kawasaki
- Новая крышка сцепления Hinson с логотипом Kawasaki Racing Team
Двигатель Kawasaki KX450SR
Двигатель Kawasaki KX450SR
Лёгкий 449-кубовый двигатель был обновлён на основе наработок команды Monster Energy Kawasaki. Как и базовая версия KX450, Kawasaki KX450SR оснащён электростартером и компактной литий-ионной батареей. Лёгкий механизм газораспределения с пальцами-толкателями основан на топовых технологиях Kawasaki из мира дорожных гонок и WSBK и позволяет использовать клапана большого диаметра и более агрессивные профили кулачков распредвалов. Полированные впускные порты Kawasaki KX450SR обеспечивают более плавный воздушный поток, способствуя повышению производительности двигателя. Пятиступенчатая трансмиссия со сближенными передачами работает в паре с высокопроизводительным сцеплением, оснащённым гидравлическим приводом и тарельчатой пружинной шайбой и обеспечивающим лёгкость управления и стабильность работы даже под большой нагрузкой.
Выхлопная система KX450SR аналогична мотоциклам заводских команд - это лёгкий титановый выпускной тракт Pro Circuit Ti-6 Pro. Новые настройки ЭБУ системы впрыска топлива, разработанные эксклюзивно для KX450SR, соответствуют пропускной способности выхлопного тракта и обеспечивают оптимальную производительность двигателя и улучшенную управляемость.
Шасси Kawasaki KX450SR
Узкая алюминиевая периметральная рама KX450SR обеспечивает ему точность управления благодаря великолепной обратной связи с передним колесом, а также лёгкое руление на высоких скоростях. Рама состоит из кованых, экструдированных и литых элементов, а двигатель в ней является элементом силовой конструкции, улучшая баланс жёсткости рамы. Инженеры компании тщательно просчитали положение и размеры оси маятника и местоположение задней звезды и оси, дабы улучшить развесовку и управляемость.
Kawasaki KX450SR получил новые компоненты обеих подвесок от KYB с алмазоподобным покрытием DLC на перьях вилки и штоке амортизатора, повышающим прочность полированного покрытия и предотвращающим возникновение царапин и задиров в жёстких условиях эксплуатации на мотокроссовой трассе. Также покрытие DLC снижает трение, благодаря чему эксклюзивные настройки подвесок KX450SR обеспечивают более высокую эффективность, плавные ходы подвесок и мягкий ход мотоцикла. Покрытие Kashima образует прочный низкофрикционный слой на внутренних поверхностях стаканов вилки и резервуара амортизатора, предотвращающий износ в процессе работы и поддерживающий гладкость трущихся поверхностей и плавность работы подвесок, особенно в начале хода. Перья вилки увеличенного диаметра позволяют использовать поршни размером 25мм, благодаря чему доступно качественное сглаживание без избыточного давления внутри вилки. Задний амортизатор обладает раздельной регулировкой сглаживания быстрого и медленного сжатия. Использование 22-миллиметровой передней оси, как показал опыт заводских команд Kawasaki, увеличивает зацеп переднего колеса, а новое соотношение рычага задней подвески Uni-Trak соответствует обновлениям шасси.
Kawasaki KX450SR
Передняя вилка KYB установлена в новые траверсы XTrig ROCS, оптимизирующие гибкость перьев для наилучшей работы вилки. Верхняя траверса оснащена системой PHDS (система прогрессивного демпфирования руля), которая представляет собой лёгкие проставки руля, снабжённые эластомерными вставками, поглощающими вибрацию двигателя и шасси. Также эта система демпфирует силы, воздействующие на руль в горизонтальном и вертикальном направлении, благодаря чему увеличивается точность руления. Кроме того, данная система обеспечивает возможность 12-ступенчатой регулировки положения руля.
Тормоза и колёса Kawasaki KX450SR
Впервые на Kawasaki KX450SR установлены обода D.I.D. DirtStar, чёрное покрытие на которых имитирует расцветку мотоциклов заводской команды. Кроме того, мотоцикл оснащён золотой цепью D.I.D. 520ERT3 и чёрной алюминиевой задней звездой Renthal Ultralight.
Тормозная система Kawasaki KX450SR оснащена большим 270-миллиметровым диском с лепестковым краем от известного производителя Braking. Задний контур оснащён 250-миллиметровым диском того же производителя, также с лепестковым краем.
Эргономика и дизайн Kawasaki KX450SR
Kawasaki KX450SR оснащён фирменной системой ERGO-FIT, позволяющей отрегулировать положение органов управления под райдеров разного роста и разные стили езды. В частности, подножки имеют два положения, нижнее из которых на 5мм ниже стандартного, что позволяет сделать посадку более просторной для высоких райдеров.
Острый, агрессивный дизайн KX450 в версии SR дополняет специальная расцветка и графика, напоминающая внешний вид мотоциклов заводской команды Monster Energy Kawasaki. Дополнительно уникальность спецверсии придаёт крышка сцепления Hinson Billetproof с логотипом Kawasaki Racing Team, улучшающая отведение тепла, а титановый выхлоп Pro Circuit Ti-6 Pro имеет специальную зелёную наклейку.
Цена Kawasaki KX450SR
Kawasaki KX450SR 2022 доступен в расцветке Lime Green с графикой Monster Energy уже сейчас. Рекомендуемая розничная цена для рынка США составляет 12399 долларов.
