Если бы KTM 350 SX-F не существовал, его было бы нужно придумать. Согласитесь, отличная идея: мотоцикл, такой же лёгкий, как "чекушка" и мощный как 450-ка. Почти такой же. Зато без сомнения так же хорошо оснащённый - длинноходные подвески, высококачественные компоненты, современная электроника.
Недавно нам удалось немного прокатиться на KTM 350 SX-F версии 2021 года. Со временем мы возьмём этот мотоцикл на более длительные испытания, а пока рады поделиться с вами первыми впечатлениями.
KTM 350 SX-F
Я написал, что 350-ка почти такая же мощная, как 450-кубовый вариант. Но здесь дьявол в деталях - там, где 450-ка проявляет свой злобный характер, с которым приходится считаться, KTM 350 SX-F более мягкая и на ней можно бодро ехать в любых условиях. При этом она, несомненно, веселее, чем 250F.
И вот что забавно. Людям, которые пока на ней не ездили, кажется, что 350-ка — это такая "чекушка" на максималках или придушенная 450-ка. По факту у KTM 350 SX-F свой, совершенно особый характер. У неё широкая полка момента и очень эластичный двигатель, который можно люто раскрутить как 250-ку, или же ехать на пике момента, переключая передачи, как на 450-ке. Я не соревновался с чемпионами, а ехал в своё удовольствие, и мне пришлось переключиться буквально несколько раз - мотор тянет с низов и до верхов на любой передаче, и достаточно мощный для того, чтобы в поворотах не трогать коробку.
KTM 350 SX-F
Топливные карта
Две топливные карты придают мотору совершенно разные характеры: одна карта с широким моментом и отличной управляемостью имеет ещё и неплохие верха. Вторая же намного мощнее тянет снизу, но выдыхается на верхах. Она намного веселее, но приходится больше переключаться, чтобы держать мотор на пике момента. Кроме того, райдеру доступен отключаемый трекшн-контроль.
Подвеска и управляемость
KTM 350 SX-F всего на полкило легче, чем 450 SX-F, но в управляемости разница колоссальная - благодаря крутильному движку и плавному характеру момента. Даже его центр тяжести кажется ниже, чем у 450-ки. Рулится он идеально, в том числе благодаря обновлённым настройкам подвесок от WP, которые в целом стали чуть жёстче, но при этом несколько комфортнее в начале хода.
Улучшенные подвески хорошо повлияли и на держак переднего колеса в поворотах. Мотоциклы KTM в общем-то всегда славились своей юркостью, но в этом году всё стало ещё лучше благодаря тому, что переднее колесо просто влипает в грунт и держится за него как гусеница трактора. KTM 350 SX-F превосходно поворачивает в колеях и отлично заходит в быстрые повороты с заносом.
Не так давно мы испытывали братца KTM - Husqvarna FC 350 текущего года - и впечатления ещё свежи. Так вот, наш сегодняшний герой очевидно бодрее, как благодаря топливным картам, так и засчёт более свободно дышащего аирбокса.
Думаю, со временем мы сможем договориться и о совместном тесте нескольких моделей разных кубатур - так что следите за новостями, будет интересно!