Новые модели 125 SX и 150 SX значительно уменьшились в весе и увеличили свою мощность. К счастью, КТМ продолжает способствовать развитию двухтактной технологии, помогая укрепить будущее этих маленьких крикунов. Модель KTM 125 SX предлагает идеальное соотношение мощности к весу, низкую стоимость и простоту, которые отлично подходят для молодых гонщиков, людей с ограниченным бюджетом или тех, кто просто любит прокатиться на ревущих двухтактных мотоциклах.
Двухтактный кроссовый мотоцикл KTM 125 SX
Нестись вперед по трассе национального калибра вроде Ironman Raceway уже по определению должно доставлять удовольствие, особенно если у тебя двухтактный кроссовый мотоцикл типа 125 и 150 куб. см. Новейший двигатель KTM 125 кубов для 2016 года не имеет ничего общего с силовой установкой 2015 года, он был разработан и произведен с использованием новейших технологий и моделирования компании KTM. Теперь он весит на 2 кг. меньше и стал легче, а также гораздо более компактнее. Изменения в двигателе также способствовали увеличению мощностей во всем диапазоне оборотов. Вдобавок к длинному списку изменений и улучшений можно назвать и новейшее шасси, такое же как и у остальных моделей линейки SX F 2016 года. Новое шасси в сочетании с более компактным и мощным двигателем делает вождение моделей 125 SX и 150 SX незабываемым.
KTM 150 SX
Разработанный для 2016 модельного года принципиально новый и легкий двигатель 150 кубов (как у моделей 125 SX, но с дополнительной мощностью в 25 куб.см.) повышает крутящий момент, мощность и долговечность совершенно нового шасси, как и в модели KTM 125 SX. На самом деле, между этими двумя мотоциклами не так и много различий: между ними разница в 25 куб. см. и немного разная выхлопная труба. Модели KTM 150 SX имеют схожую с моделями 125 SX маневренность, а также обладают большими мощностью и крутящим моментом по всей кривой мощности, что, осмелимся сказать, вызывает еще больший восторг от езды на 150 SX!
Модели KTM 125 SX и 150 SX 2016 года
Если мы еще об этом не упоминали, то модели 125 SX и 150 SX являются источником колоссального удовольствия при езде и с правильным наездником могут развивать невероятную скорость. Конечно, в условиях большой слякоти и на крутых холмах модель 250F обладает определенными преимуществами, однако соблазн оседлать малокалиберный двухтактник и насладиться меньшим весом и большей управляемостью становится сильнее, чем когда-либо раньше. Мотоциклы моделей 125 или 150 являются идеальным решением для водителей, которые планируют пересесть на более мощные мотоциклы начиная с 85-кубового минибайка или меньших моделей.
Модели KTM 125 SX и 150 SX обладают одними и теми же характеристиками управляемости, и способны блестяще преодалевать углы, будь то езда по внутренней колее или снаружи. Легкий вес ощущается особенно очевидно, когда дело касается изменения направления и маневрирования в воздухе. Мотоцикл модели 150 SX столь же впечатляет в плане своей управляемости, что и 125 SX, однако имеет дополнительный бонус в виде увеличенного крутящего момента и лошадиных сил, которые позволяют ему на большой скорости вылетать из-за углов и делать прыжки, что иногда немного меньше удается мотоциклам модели 125 SX. Модель KTM 150 SX просто великолепна во всех отношениях и ездить на ней одно удовольствие благодаря ее мощному низу и уверенной ровной тяге наверху. Когда мотоцикл такой лёгкий как 125 SX и 150 SX, то небольшие недостатки в амортизаторе не являются значительными и не влияют на ходовые характеристки так сильно, как на более тяжелых мотоциклах. Амортизаторы марки WP хорошо себя показали в Индиане на трассе Ironman MX, но испытание не было по-настоящему трудным. Очень скоро мы будем проводить полный тест для обоих мотоциклов на всех известных нам тяжелых трассах южной Калифорнии, однако, как мы выяснили во время тестировании мотоциклов Factory Edition с новыми шасси и амортизатором, они были значительно улучшены по сравнению с моделями 2015 года. А до тех пор, желаем вам поддать газу и хорошенько повеселиться во время езды!
Характристики и изменения 125 SX / SX 150 KTM
• Новый двигатель 125 SX / SX 150 более компактный, весит почти на 2 кг. меньше и более мощный
• Новый цилиндр с улучшенными портами и недавно разработанным мощностным клапаном со сложным механизмом для боковых выхлопных отверстий повышает ходовые характеристики во всем диапазоне оборотов
• Новый поршень оптимизирован для максимальной надежности и его форма переделана таким образом, чтобы идеально сочетается с новой компоновкой цилиндра
• Более легкий коленчатый вал оптимально сбалансирован для сведения уровня вибраций к минимальному
• Новейшие литые под давлением картеры двигателя поднимают коленчатый вал и вал сцепления, способствуя улучшению централизации масс и улучшению управления
• Новая 6-ступенчатая коробка передач обеспечивает те же соотношения передач, что и раньше, но теперь намного легче и уже
• Новая выхлопная труба была специально приспособлена для 150 SX таким образом, чтобы получить максимальную выходную мощность от нового двигателя
• Новый "Nodirt" рычаг переключения передач предохраняет его от обрастания грязью и обеспечивает надлежащее переключение в любых условиях
• Новая более легкая хромо-молибденовая стальная рама обеспечивает большую жесткость с меньшим поперечным скручиванием, что приводит к повышению управляемости и энергопоглащения
• Новый компактный и более легкий дизайн подрамника, изготовленный из новых алюминиевых профилей
• Новый более легкий маятник с усовершенствованной внутренней структурой в соответствии с новыми характеристиками центральной рамы
• Новый более легкий дизайн подножки "Nodirt", который обеспечивает большую площадь соприкосновения с поверхностью, и имеет "скребок", чтобы уменьшить скопление грязи
• Новый верхний тройной зажим, оборудованный ЧПУ и имеющий резиновую систему демпфирования для нового руля Neken и рукоятки захвата ODI
• Усовершенствованная вилка WP 4CS (FourChamberSystem) была специально разработана для мотокросса, настройки демпфирования пересмотрены и оптимизированы для нового шасси