Тест и обзор Yamaha YZ450F 2019
В прошлом году модель Yamaha YZ450F была абсолютно новой, поэтому понятно, что, подготавливая ее для этого года,инженеры лишь модифицировали некоторые узлы. Например, был изменен такой параметр, как сжатие вилки и амортизатора, они стали жестче, а жесткость пружин осталась прежней. На переднем и заднем колесе буртики осей стали крепче. Для обивки сиденья используется новый поролон, теперь оно на 16% жестче по сравнению с прошлым годом. На задней звездочке стало на один зуб больше -49 зубьев вместо 48. С правой стороны номерного знака была установлена новая петля крепления.
Двигатель Yamaha YZ450F
Двигатель Yamaha YZ450F
Двигатель Yamaha YZ450F высоко оценили все водители. Его характеристики остались на прошлогоднем высоком уровне. Новая звездочка с 49 зубьями передает энергию двигателя 2018 года более жестко и резко, в диапазоне низких и средних оборотов стало больше тяги. В результате мотоцикл переключается на третью передачу быстрее, а сама третья передача в целом стала более полезной. Благодаря новой звездочке с одним дополнительным зубом передачи повышаются легче, мотоцикл лучше работает на низах. У инженеров не было необходимости увеличивать мощность Yamaha YZ450F, ее и без того было достаточно, а звездочка с 49 зубьями помогает использовать ее эффективнее. Также поражает возможность настройки двигателя Yamaha YZ450F. Достаточно совершенно бесплатно установить на свой смартфон приложение Power Tuner, которое Yamaha выпустили в прошлом году вместе с новым мотоциклом.
Приложение для смартфона Power Tuner
Один из водителей-испытателей захотел изменить настройки двигателя Yamaha YZ450F, чтобы мощность подавалась более плавно. Технический специалист помог ему загрузить новую программу подачи топлива и зажигания. Благодаря этой программе увеличился крутящий момент в среднем диапазоне, а на пике энергия подается более плавно. В результате появилось ощущение, что мотоцикл едет быстрее и легче, снизилась нагрузка на шины. Еще несколько лет назад инженеры Yamaha переработали трансмиссию модели YZ450F, теперь передачи переключаются очень хорошо. Инженеры смогли подобрать отличные передаточные соотношения. Водители-испытатели с легкостью могли бы преодолеть весь путь на третьей передаче, если бы захотели. Крутые повороты по-прежнему лучше проходить на второй передаче. Рычаг сцепления с тросовым приводом ходит очень плавно. В работе сцепления не было никаких огрехов, даже если пилоты проходили повороты на передаче на одну выше, чем нужно.
Подвеска
Модель мотоцикла Yamaha YZ450F образца 2018 года была оснащена самой мягкой подвеской в своем классе. Элементы подвески производства KYB и спереди, и сзади были довольно мягкими. В 2019 настройки подвески стали заметно жестче, но без рывков на всем протяжении хода амортизаторов. Теперь благодаря таким настройкам пилот лучше понимает мотоцикл, точно знает, что происходит под ним. Но комфортабельность езды при этом нисколько не пострадала. Все водители-испытатели признали, что новые настройки подвески гораздо лучше прошлогодних. Жесткость пружин идеально подходит для пилотов весом 80 кг.
Ни один из водителей-испытателей не захотел изменить настройки подвески, не смотря на жесткость испытательного трека.
Устойчивость YZ450F при езде на высокой скорости помогает пилоту чувствовать себя гораздо увереннее. Есть предположение, что мотоцикл Yamaha YZ450F является самым устойчивым в классе 450-кубовых байков. По подтвердить это смогут только будущие соревнования.
Шасси и управляемость
Мотоцикл Yamaha YZ450F 2019 года имеет больше сцепления на переднем колесе. Причина этому заключается в использовании более прочного буртика оси переднего колеса в комбинации с более жесткими настройками вилки. Раньше сцепление на переднем колесе особенно при прохождении поворотов было слабым местом YZ450F. В модели 2019 года этот пробел был определенно устранен. Также в 2018 году водители жаловались на сиденье, на нем было сложно перемещаться вперед
В 2019 году для набивки сиденья был использован поролон на 16% более плотный. Теперь пилоты могут расположиться в седле удобнее, особенно когда поднимаются в горку. В этом также помогает более высокое расположение руля.
Заключение
В прошлом году для многих пилотов мотоцикл Yamaha YZ450F 2018 года был самым любимым в классе 450-кубовых. Все их жалобы касались недостаточности сцепления переднего колеса, мягкой подвески и седла. Хорошо, что эти жалобы дошли до Yamaha. Мотоцикл Yamaha YZ450F образца 2019 года определенно стал лучшей версией и без того хорошего байка 2018 года. Тормоза не были изменены, они отлично справляются со своей работой.
Передний тормоз работает прогрессивно, его почти не чувствуешь. Вилка с легкостью справляется с нагрузкой при резком торможении на спуске. Амортизатор также хорошо показал себя при торможении. Мотоцикл немного широковат в области топливного бака и обтекателей особенно в сравнении с другими мотоциклами класса. Когда проходишь повороты на скорости, стоит немного вытянуть вперед голову, и можно увести заднее колесо в занос.
