140-килограммовый спортбайк с оппозитом BMW


23.01.2020 [15:11],

В среде мотогонщиков Battle of The Twins (Битва Близнецов) - одна из самых легендарных и необычных гонок. Мероприятие, в 1981 году впервые прошедшее в США в Дэйтоне, состоит из 50-мильных дуэлей (то есть парных заездов) - и по накалу страстей с ним мало что сравнится. Именно для участия в этой гонке был создан легендарный Britten V1000. И до сих пор отголоски тех давних событий звучат в сердцах любителей мотоспорта, среди которых встречаются и кастомайзеры. Знакомьтесь: гоночный BMW.

Скотт Колб

Создал его поклонник классических гонок Скотт Колб, владелец мастерской, расположенной в полутора часах на север от Нью Йорка. У Скотта была теория, что "Воздушник BMW в красивом шасси и под правильным райдером запросто посостязается с современными спортбайками на трек-днях". И он решил это выяснить, создав 140-килограммовый мотоцикл в классическом трековом облике с мощностью 82 лошадиные силы.

Под впечатлением от произведений Тони Фоале и гоночных мотоциклов Криса Ходжсона, Скотт решил создать мотоцикл, воплощающий наследие величайших гонщиков Битвы Близнецов. Так что он вытащил из своего дорожного BMW R90/6 1976 года двигатель и выставил всё остальное на eBay, чтобы окупить затраты на проект. К счастью, у проекта появился заказчик, работающий в сфере архитектуры (и, по всей видимости, понимающий, что мешать мастеру будет только дурак).

Мы оба повидали достаточно проектов, запоротых из-за излишней активности заказчика, когда его видение идёт вразрез с оригинальной задумкой, - рассказывает Скотт. -Лучшие проекты начинаются с чистой и неизменной идеи дизайна.

К моей радости, заказчик ни разу не прокомментировал ход работ - даже по поводу цвета. Он только сказал "Нужно, чтоб байк мне подошёл" - и я замерил его рост и вес. Так что я делал байк, как портной - по снятым меркам.

Детали

Этот мотоцикл от BMW подошёл владельцу как хороший костюм. Клиент высокий (190 см) и тяжёлый (109 кг), поэтому для начала Скотт сделал колёсную базу и расстояния между рулём, подножками и сиденьем на 5% больше, чем у типичного серийного байка. Заниматься таким для Скотта не в новинку: за последние 20 лет он делал байки именно с упором на функциональность, не забывая, конечно, и о визуальной составляющей.

Скотт знал, что для достижения задуманного веса придётся ставить на байк карбоновые колёса от Rotobox и подвески Öhlins R&T. Он купил колёса для BMW R nineT, что сподвигло его использовать и другие компоненты от этой модели - подножки, рычаги, поворотники, зеркала и кронштейн номера производства Rizoma.

Многие изделия Rizoma имеют поверхность со следами механической обработки, оставленными резаком или фрезой. Мне нравится, как это выглядит: это добавляет текстуры, которая ощущается даже сквозь перчатку, играет на свету и овеществляет мысли программиста - то, как движения инструмента станка ЧПУ создают из болванки вещь.

Двигатель несёт на себе черты классической школы тюнинга 80-х, приданные ему мастерской Криса Ходжсона CC Products (которая потом стала BMW Сан Хосе). Головки имеют по две свечи, увеличенные клапана, расточенные порты. Маховик облегчён и перебалансирован, установлено тюнинговое сцепление, а коленвал динамически отбалансирован Falicon. Кубатура была увеличена до 1000 с помощью широко известного комплекта от Siebenrock.

Без 200-миллиметровой задней резины вполне можно было обойтись, но я не устоял, - рассказывает Скотт.

Для этого потребовался новый маятник с увеличенным выносом, и изрядное количество ЧПУшной обработки для того, чтобы состыковать привод колеса от R nineT с трансмиссией старичка оппозита. Суппорта Brembo ему достались от спортбайка BMW S1000R, мастер-цилиндры тоже Brembo, а гидравлическое сцепление - от SWT-Sports из Германии.

Рама из хром-молибденовой стали марки 4130 основана на популярном кастоме "Team Incomplete Boxer", принадлежащем фотографу Грегору Халенде, но этот экземпляр вышел получше. В нём похожие крепления двигателя присоединяются к верху блока двигателя, позволив отказаться от нижних элементов рамы.

Это открывает взгляд на великолепный литой блок, который все мы так любим, - рассказывает Скотт, -но главное - снижает вес и позволяет быстрее ехать.

После порошковой окраски рама стала нереально красивой, а ещё один элемент, отличающий эту раму от её прототипа - это задний фрезерованный крепёжный узел, благодаря которому трубы не касаются нижнего заднего конца блока двигателя.

Мы придумали, как отделить силы, воздействующие на маятник, от передней части мотоцикла - сделали ось маятника на отдельном подрамнике.

Обвес был изготовлен в мастерской.

Его силуэт мы придумали, нарисовав простые линии поверх фотографии рамы, - рассказал Скотт. -Затем мы вырезали макеты из макетной пены и по ним сделали формы для карбона.

Обтекатель и элемент сиденья-хвоста мотоцикла были сделаны из карбонового композита, внешний слой которого выполнен твиловым плетением ("Мне нравится, как это асимметричное плетение подчёркивает изгибы"). Бак был изготовлен из листового алюминия и украшен крышкой производства Rizoma.

При производстве обвеса применялась современная технология, но его отделка имеет привкус ретро.

Мне нравится графический дизайн 70-х, - рассказывает Скотт. -Цветовые решения на основе чистых основных цветов были буквально повсюду в моём детстве, и это сформировало мои эстетические пристрастия.

Чистый синий использован в логотипе моей компании и всегда участвует в цветовых схемах наших гоночных байков. Добавьте золото Öhlins и красные акценты Rizoma - и у вас почти готовый мотоцикл, к которому останется добавить ещё пару основных цветов, например красную полосу по центру, разделяющую карбон и алюминий.

Электроника мотоцикла построена на базе ультрасовременного центрального контроллера Motogadget m.unit, принимающего сигналы с дискретных кнопок m.button и бесключевой системы зажигания. "Приёмник бесключевого доступа спрятан под подседельным элементом рядом с остальной электроникой", - объяснил Скотт. И там же находится новый модуль зажигания от Euro MotoElectrics.

Скотт добился поставленной цели - сделал мотоцикл весом 140 кг и с мощностью в 82 лошадиные силы, и как раз успевает выставить его на One Moto Show в Портлэнде, штат Орегон. А приехав обратно, мотоцикл будет настроен для трека и подготовлен для неформальной битвы с современными спортбайками.

Фотогалерея "140-килограммовый спортбайк с оппозитом BMW"

(смотреть все 9 фото)
Материалы по теме
31.05.2020

Suzuki GS1200SS для Цукуба

В мае и ноябре каждого года проводятся знаменитые гонки "Вкус Цукубы" (Taste of Tsukuba) - открытые для классических гоночных байков состязания, один вид участников которых завораживает. А на следующем таком мероприятии среди участников будет этот недавно созданный Suzuki GS1200SS.

mototeamrussia
08.06.2020

BMW R80 1993 года. Вручную из листов алюминия

Это далеко не один из типичных проектов на базе R-серии, а плавные линии и идеальная посадка BMW R80 дались Сильвестру немалой ценой. Заказал этот кастом упёртый коллекционер автомобилей и мотоциклов из Варшавы по имени Марчин. Но донор 1993 года был далёк от идеального состояния.

mototeamrussia
5.0/2
Поделиться
Комментарии "140-килограммовый спортбайк с оппозитом BMW"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: