Боббер на базе Yamaha XS650 Special
У Eastern Spirit Garage есть свой конёк, и это - кафе-рейсеры. Они досконально разобрались с тем, как их строить, около семи лет назад, и с тех пор выдают стабильно хорошие результаты.
Eastern Spirit Garage
Но периодически польские кастомайзеры Eastern Spirit Garage любят выйти из зоны комфорта и отойти от привычного алгоритма. Как сказал руководитель ESG по имени Сильвестр, "это необычно, интересно и весело."
Новый проект стилистически максимально далёк от привычного кафе-рейсера: это боббер. Но это идеально продуманный боббер с тщательно выверенными линиями , которыми славятся проекты команды.
Yamaha XS650 Special
Кастом мотоцикл основан на Yamaha XS650 Special начала 80-х. Это слегка удлинённый вариант XS650, что называется, "ни два, ни полтора" - уже не классик, но ещё не круизёр, который не особо ценится в стоковом состоянии.
Для боббера из XS нужен был особый донор, - рассказывает Сильвестр. -Классический Yamaha XS650 резать просто жалко, поэтому нам отлично подошла именно версия Special.
Yamaha XS650 Special
Технически Eastern Spirit - это сольный проект, но Сильвестру регулярно помогает его брат, Камил, и их общий друг Лукаш. Парни начали с того, что разобрали XS650, подрезали заднюю часть рамы и сделали её "сухарём".
Детали
Сиденье полностью сделано вручную и оснащено весьма элегантной подвеской на основе амортизатора от горного велосипеда. "Оно на удивление удобно", - заверил нас Сильвестр.
Для улучшения осанки Yamaha XS650 команда изменила угол руля при помощи кастомных траверс с выносом. Вилка была укорочена и перебрана с заменой клапанов, чтобы стать жёстче.
Колёса Yamaha XS650 Special были заменены на сплошные 16-е диски, изначально предназначенные для Harley Davidson Fat Boy. Обутые в пухлые бублики с зубчатым рисунком протектора, они создают именно тот образ байка, который видел в нём Сильвестр.
Если бак вам кажется знакомым, так это потому, что он был взят с Yamaha Virago, хоть и изрядно переделан. Фара тоже заводского изготовления - этот узел был взят с польского WSK 60-х годов, и в том же корпусе находятся индикаторные лампочки и замок зажигания.
Обратные рычаги руля были взяты с неизвестного советского мотоцикла (ждем знатоков в комментариях), а практически всё остальное - кастомные элементы. ESG сами изготовили клипоны, подножки, ножные рычаги управления и даже боковую подставку.
Yamaha XS650 Special
Сильвестр много работал со старыми мотоциклами, и знает, насколько часто выдержанная техника нуждается в заботе и внимании. Этому мотоциклу понадобились новые подшипники, кольца, сальники, а сцепление было заменено практически целиком. Такие вещи со стороны незаметны, но очень важны для хорошей работы.
А вот что заметно со стороны, так это окраска. Он был окрашен в чёрный с золотом с бронзовыми нюансами и полированными серебряными штрихами. ESG также изготовили пару впускных патрубков и изящные выхлопные трубы со скрытыми в них глушителями.
Помимо очевидных бронзовых элементов мотоцикл имеет массу менее броских деталей, составляющих общий образ. Сверлёные тормозные диски перекликаются с рёбрами жёсткости на основе сиденья и ножными рычагами, а задние поворотники крайне изящно встроены в элемент рамы.
Бак был окрашен в классический чёрный глянец с изящной золотой окантовкой. Под стать ей и золотая окантовка на колёсах со скромной подписью ESG.
Успех кафе-рейсеров от Eastern Spirit завязан на точный и тонкий вкус Сильвестра и его сверхъестественное чутьё на идеальные силуэты. Вот и здесь он повторил этот фокус, объединив простые, но совершенные черты и строгую цветовую палитру. Результат - стильный боббер без кричащих черт в образе, но невероятно изящный в деталях.
