Боббер на основе Yamaha XS650

В послевоенный период возникло и набрало обороты движение минималистов. Суть его - в отказе от украшений и излишеств, в лаконичности выразительных средств и простоте используемых решений. Это затронуло и визуальное искусство, и музыку, и архитектуру, и дизайн.

Мастерская Motobrix

В среде мотоциклистов этой концепции полностью подчиняется класс мотоциклов "боббер", в который превращали военные мотоциклы и тяжёлые круизёры для облегчения и увеличения запаса хода. Оснащённые лишь необходимыми для передвижения узлами бобберы были просто устроены и удобны в обслуживании, и в наше перегруженное технологиями время такой подход находит, пожалуй, не меньше поклонников. Для канадца Брайана Кейтса идея построить боббер стала не только шансом пощупать простоту руками, но и возможностью испытать свои навыки конструктора, механика и художника. И во всём этом он преуспел, судя по шикарному бобберу на основе Yamaha XS650, недавно вышедшему из его мастерской под вывеской Motobrix.

Такая задача потребовала глубоко окунуться в историю искусств и ознакомиться с творчеством и жизненным путём художников и дизайнеров, наиболее сильно повлиявших на движение минималистов. Так что, приступая к работе, Брайан уже был на нужной волне:

Я построил свой боббер из горки запчастей за 200 баксов, которые лежали под снегом в открытом прицепе. Идея проекта была в том, чтобы вывести мои навыки на новый уровень, построив минималистичный боббер на базе XS650. Без аккумулятора, с киком, с ручным переключением передач и педалью сцепления, без поворотников, с голым баком и крылом, - рассказывает он.

Боббер Yamaha XS650

Всё это взято не из головы: именно так выглядели бобберы 80-летней давности, и творение Брайана имеет лишь пару современных штрихов. Аутентичный характер без подтёков масла, одним словом! А начинать с кучи запчастей - это значит сэкономить время на разборе, так что первым делом нужно было очистить раму и что-то решить насчёт подвески. Вернее - насчёт удаления подвески, и решение пришло в виде сухого подрамника, который получился настолько удачным, что обзавёлся собственным именем и попал в каталог мастерской под названием Voodoo vintage hardtail kit. Он не только придаёт раме винтажную жёсткость, но и вытягивает колёсную базу, а также занижает сиденье, сходу превращая Yamaha XS650 в первоклассный боббер.

Детали

Чтобы поставить его на ход, Брайан "взял ступицы от TX500 из той же кучи" и оспицевал на чёрные 18-дюймовые обода нержавеющими спицами, а затем обул получившиеся колёса в шины Firestone Deluxe Champion размером 4,50х18 с подходящим рисунком протектора. Укороченная вилка придаёт осанке мотоцикла нужный баланс, а тормозная система была существенно улучшена рядом современных компонентов.

В неё входит тормозной диск от Ducati Monster и передний суппорт от Ninja ZX-7R на кастомных проставках и креплениях. А новый мастер-цилиндр и армированная магистраль делают тормозное усилие впечатляющим для винтажно выглядящего боббера, ничуть не ухудшая его характерной внешности.

А вот дальше всё было сделано весьма в духе ретро: Брайан сделал шикарную "ручку самоубийцы" - ручной переключатель передач, находящийся слева прямо под сиденьем. Сцепление при этом выжимается левой ногой при помощи педали и стильно выглядящей системы тяг.

Стиль Yamaha был выбран простым и гладким, но не без пары очаровательных деталей, незаметных с первого взгляда. Маленький бак с грубой отделкой выглядит как надо, но Брайан захотел увеличить запас хода, и поскольку большинство бобберов оснащаются маслобаком, который стал важным элементом стиля, а XS650 с мокрым картером в нём не нуждается, то мастер использовал маслобак в качестве дополнительного резервуара для бензина "с бензонасосом, помогающим направить топливо в основной бак вопреки тяготению"

Над ним находится кожаное сиденье с диагональной прострочкой на хромовых пружинах - единственный элемент, смягчающий удары по тыльному торцу райдера, не считая колёс. А позади него - заднее крыло в стиле бензобака дополняет минималистичный обвес боббера, обнимая шину на паре кастомных распорок. Как и положено настоящему бобберу, переднего крыла Yamaha XS650 лишён. Самодельный руль с коричневыми ручками идеально вписывается в стиль своим стальным цветом с нарочито грубоватой отделкой, контрастирующими со сливочным цветом рамы и фальшивого маслобака.

Двухцилиндровый 650-кубовый двигатель, взятый из той же кучи запчастей, перед установкой в раму очистили гидроабразивом, расточили и откапиталили. Для пущей простоты и лаконичности мотоцикл лишён электорстартера и аккумулятора, вместо которого стоит конденсатор для сглаживания пульсаций в бортовой сети, а зажиганием управляет коммутатор Hugh’s Handbuilt. Но двигатель работает как часы - очень громкие часы благодаря нулевикам и хулиганскому прямоточному самодельному выхлопу, облегающему двигатель.

Вот таков минимализм в его чистой форме: ничего лишнего или ненужного для езды между барами - или куда глаза глядят, если хватит духу.