Кастомный классический боббер Triumph


09.10.2020 [13:13],

Кастомный классический боббер Triumph Кастомный классический боббер Triumph

Классические бобберы Triumph чаще всего заказывают взрослые, опытные райдеры, за плечами у которых десятки лет в седле и сотни тысяч километров. Для восприятия эстетики середины прошлого века с вытянутыми пропорциями и сухой рамой нужен определённый опыт и мудрость. Однако, у этого шикарного Bonneville от Роба Чеппелла из Origin8or Cycles совершенно другая история.

Заказал его новичок с двумя сезонами за плечами на Honda Rebel, - рассказал Роб. -Но он мечтал о классическом мотоцикле в гараже.

Боббер Triumph Bonneville

Пусть и новичок, но вкус у него отменный, как и умение выбрать исполнителя своей мечты. Мастерская Роба находится в Ошаве, небольшом городишке на побережье озера Онтарио в Канаде, но репутация его простирается намного дальше. Он сделал себе имя ещё под вывекой Chappell Customs, мастерской, которой управляет сейчас его брат Крис в Лос-Анджелесе, примерно в четырёх тысячах километров от его нового дома.

Triumph стал 26-м проектом, вышедшим из стен Origin8or Cycles, и поступил в работу он в январе 2020-го.

Но в марте нас настиг COVID, - рассказывает Роб. -Большинство компаний закрылись или работали эпизодически. Поставки комплектующих практически прекратились на целых три месяца. Так что мотоцикл, обещанный к июню, был готов только в чсентябре.

Боббер Triumph Bonneville Боббер Triumph Bonneville

Детали

Роб начал с рамы Bonneville 1968 года, но штатный двигатель снял и установил мотор от T120 650 1972 года. Он был оснащён новыми цилиндрами и поршнями от 750-кубового комплекта, чтоб соответствовать более поздним Мериденским моделям. Также Роб установил новые клапана, пружины и более бодрые распредвалы.

Затем Роб установил выхлоп Lowbrow Customs, по виду - чистый прямоток, но с встроив в него дополнительные флейты, слегка приглушающие рёв мотора, и установив нержавеющие изогнутые наконечники.

Поставив откапиталенный мотор в раму, Роб установил на неё хардтэйловый подрамник (производства Lowbrow), установив в нижние трубы крохотные поворотники. Хардтэйл удлиняет колёсную базу на 10 с небольшим сантиметров и просаживает мотоцикл на 5 см.

Оба элемента рамы - оригинальный передний и новый подрамник - окрашены в яркий бронзовый металлик "Super Rootbeer" - порошковую краску производства Prismatic Powder, умело нанесённую Flash Fire Coatings.

Колёса состоят из ободов Borrani, 19-го спереди и 18-го сзади, обутых в Michelin Pilot (а не Firestone, как чаще бывает с такими проектами). На ступицах стоят дисковые тормоза с армированными магистралями, причём задний суппорт взят с Suzuki GSX-R750.

Боббер Triumph Bonneville Боббер Triumph Bonneville

Электрика Triumph Bonneville тоже обновлена - небольшая 8-баночная батарея Antigravity стоит в креплении от LC Fabrications. Передняя фара традиционная галогеновая, а вот задний свет диодный. Над фарой установлен многофункциональный современный прибор от Koso, а чуть за ним - обутые в грипсы Vans клипоны, в торцах которых крепятся сразу и зеркала, и поворотники.

Для облегчения пересадки владельца на боббер Роб постарался сохранить максимально традиционную компоновку пультов.

Мы оставили ему переключатель ближнего/дальнего, сигнал и поворотники. По сути, докопаться тут можно только до отсутствия переднего крыла.

Клыкастые кроссовые подножки цепко держат ноги водителя, а зад поддерживает очаровательное складчатое кожаное сиденье на пружинах от Motosaddle из Вегаса - единственное, что сглаживает неровности.

Бак и плотно сидящее заднее крыло Triumph Bonneville окрашены в стальной серый, идеально дополняющий бронзу рамы. Окраску выполнил местный умелец Мэт Тобин из Jensens Custom, и он же нарисовал лого Triumph классическим шрифтом, использовав золотую фольгу с бронзовой тенью - и всё это под полуматовым лаком.

Фотосессию мотоциклу проводили ещё до полной сборки - очень не хотелось откладывать из-за задержки с поставками компонентов. Карбюраторы PWK с тех пор были заменены на новые Amal 930 MK1, украшенные бронзовыми крышками от LC Fabrications, а пластиковый передний тормозной бачок заменили на небольшой фрезерованный.

Да даже таким, как на фото, этот Бонни великолепен, и отлично пополнил портфолио Роба. Несмотря на сложности, с которыми ему довелось столкнуться, результат получился великолепным! Уверены, что владельца ждёт масса приятных впечатлений и новых дорог!

Фотогалерея "Кастомный классический боббер Triumph"

(смотреть все 5 фото)
Материалы по теме
14.06.2020

Аутентичный Triumph Bobber с лунными колёсами

Продуманные кастомайзеры не упустили из виду успех Triumph Bobber. Это самый быстро продаваемый мотоцикл в истории британского бренда, но к сожалению, его сложно кастомизировать, потому что британцы ухитрились сделать его "сразу как надо".

19.02.2020

Флэт-трекер Triumph TR6

Кристоф Канитро, родом из Тулузы, Франция, готовясь к участию в европейских соревнованиях по флэт-треку 2020 года, он показал свою новую любовь - гоночный Triumph на основе Staracer, просто созданный для грязевого овала. "Встречайте флэт-трекер Triumph TR6."

24.10.2020

Harley Davidson Road Glide 2018. Самый быстрый бэггер в мире

Когда Вули перевёз оставшиеся инструменты и запчасти из старой мастерской Deus Ex Machina в Венис, Калифорния, он ухмыльнулся - и попрощался с прошлым. Его больше заботило будущее, и, в частности, следующий заказ - подготовка Harley Davidson Road Glide 2018 года к гонке Laguna Seca.

0.0/0
Поделиться
Комментарии "Кастомный классический боббер Triumph"