Кастом на базе KTM 450 EXC Six Days 2017

Только представьте себе жизнь на райском острове: проснулся, окунулся в тёплый океан на одном из сотни пляжей - том, где самый красивый рассвет, прыгнул на мотоцикл, прокатился пару километров до работы, по дороге купил кофе с булочкой…

Место работы само по себе напоминает рай - это выставочный зал кастом-мастерской, где выставлены мотоциклы на продажу и на похвастаться. Такова жизнь Дирка Гётца, и он воплотил её в реальность пять лет назад. С Бали с любовью он шлёт нам новое творение Malamadre Motorcycle - разработанный на компьютере и с душой созданный вручную арт-объект, великолепный KTM под названием MM Shark.

KTM под названием MM Shark

Путешествие из мечты в реальность потребовало массу усилий, но Дирк справился. Вот что он нам рассказал:

Бренд появился в начале лета 2015 года. Мы раздобыли 250-кубовый Suzuki Thunder 2002 года с 20 тысячами пробега, и решили сделать из него брэт-кастом в классическом винтажном стиле. Так появился наш первый кастом по имени MM1, собранный в гараже близкого друга. В какой-то момент я ехал на нём и остановился у супермаркета, а когда вернулся с покупками, заметил мужчину, откровенно пялившегося на него. Он принялся нахваливать мой байк, спросил, кто его сделал и где можно купить такой же. Я, конечно, сказал, что могу сделать ему мотоцикл под заказ - и так мы обрели первого клиента.

Слава о Malamadre Motorcycle распространилась по острову, а следом за ней - новые и новые кастомы. К сентябрю того же года в Канггу появился постоянный штаб MM, а спустя 5 лет не меньше 100 чертовски крутых мотоциклов производства Дирка с командой были построены по заказу клиентов со всего Земного шара. Более того, можно даже арендовать мотоцикл от MM, но заказчик этого KTM был уверен, что мотоцикл он хочет навсегда. А вот в чём он не был поначалу уверен, так это в том, какой вообще мотоцикл он хочет кастомизировать. Он знал, что это должен быть лёгкий, очень тяговитый мотоцикл, способный при желании и смене резины выехать на бездорожье.

Дирк, услышав пожелания клиента, сразу решил, что это будет четырёхтактная эндуро-модель от KTM или Хаски - и принялся искать. Нашёл в итоге идеальный вариант, KTM 450 EXC Six Days 2017 года, который по мнению многих является лучшим эндуро-мотоциклом 17 года. Но ему предстояла радикальная трансформация.

Клиент попросил нас создать мотоцикл, который бы выглядел модерновым и современным, но сохранить при этом лёгкость и манёвренность внедорожного, - рассказал Дирк.

Детали

Затем была создана чрезвычайно реалистичная 3D-модель, которой восхищённый клиент дал зелёный свет.

Выкаченный в цех с несколькими стапелями KTM 450 EXC Six Days был полностью раздет, очищен, отпескоструен и окрашен порошковой краской практически во всех местах, которые не планировалось переделывать.

Мы сошлись на алюминии - чтоб мотоцикл был лёгким, лаконичным, со скрытой проводкой и высокой, но удобной посадкой. По цветам мы договорились о матовом чёрном, чистом алюминии и сером металлике.

Лекгосплавный обвес получился шикарным: спереди он начинается с угловатого самодельного крыла и передней номерной таблички с диодной фарой.

Дальше был бак, но поставив его на мотоцикл, Дирк понял, что чего-то не хватает.

Я вернулся к компьютеру и попытался прикинуть, чего именно… Результат вполне очевиден - жабры!

Щели на накладках бака дополняют и подчёркивают его силуэт. Обвес встроился в раму безукоризненно, а крепления плавно переходят в подрамник, на котором установлено новое сиденье, доведённое до совершенства как в плане комфорта, так и визуально. Маленькое заднее крыло и крышки радиатора дополняют дизайн.

Двигатель, скрытый под алюминиевым сплавом - сердце проекта, делающее MM Shark тем, что он есть - дерзким мотоциклом, в котором спортивные технологии применены для дорожной езды. 449-кубовый одноцилиндровый двигатель выдаёт 62 лошади, но именно его тяговитость на любых оборотах делает его особенным. В стандартном своём виде он не слишком подходил под обвес, так что его окрасили в чёрный. Новый полный выхлоп плотно охватывает мотоцикл, оканчиваясь полированным глушителем, выходящим из-под сиденья.

Гоночные подвески и шикарные тормоза менять не понадобилось, и осталось поменять переднее колесо вместе с шиной, чтоб поставить мотоцикл на асфальт. Ну и конечно полный набор светотехники, которую практически не видно, пока она не включена - Дирк использовал маленькие диодные поворотники и задний фонарь. В законченном виде мотоцикл - произведение искусства, когда стоит, и бешеный зверь - стоит лишь повернуть ручку газа.

Думаем, этот проект подтвердил, что внедорожные мотоциклы - прекрасная основа для кастомов!