Suzuki DR 800 S Big
Такие мотоциклы, как Suzuki DR 800 S Big, сейчас уже не делают. Это была всем одностволкам одностволка, просто царь-пушка объёмом в 779 кубиков на длинноходных подвесках, с большим передним колесом и в раллийном дизайне. Несколько нелепый, но очень крутой и харизматичный.
Suzuki DR 800 S Big
В зависимости от вашей точки зрения, дизайн DR Big конца 80-х - начала 90-х либо конкретно устарел, либо вечная классика. Но несмотря на множество поклонников, его никогда не считали неприкосновенным, как, например, BMW R 80 G/S Paris Dakar в отличном состоянии.
Поэтому, когда этот Suzuki DR Big 1991 года приехал в мастерскую Unik Edition, что в Мошкавиде близ Лиссабона, основатели мастерской, однофамильцы Тьяго Гонсалвес и Луис Гонсалвес, не были слишком щепетильны в его отношении.
Клиент пригнал этот DR 800 в оригинале, но ржавым, и сказал, что хочет сделать его "покруче", - рассказывает Тьяго. -И я ему предложил сделать что-нибудь художественное.
За вдохновением Тьяго обратился к проекту Land Rover от местной португальской мастерской CoolNVintage - в основном, к его шасси, украшенному оригинальными рисунками художника-многостаночника Васко Коста.
Suzuki DR 800 S Big
Тьяго, Луис и команда решили снять обвес Suzuki DR 800 S Big, сделать из него скремблер и попросить того же художника разукрасить получившийся мотоцикл.
Детали
Вместо раллийного клюва и чётко очерченного бака Suzuki DR Big получил настоящую сборную солянку из обвеса. Unik доработали и установили бак от старой версии Suzuki GN, поставили самодельное кожаное сиденье, подрамник под ним укоротили и оснастили петлёй, а по бокам подседельного пространства приладили самодельные треугольные крышки.
Крылья на обоих колёсах изрядно куцые, особенно заднее, к которому приделали крошечный задний фонарь от эндуро и самодельный держатель номера, на котором заодно крепятся и поворотники. Тормоза и подвески Suzuki DR 800 S Big команда оставила в стоке, а колёса пришлось перебрать. Обода окрасили порошком в чёрный и переспицевали нержавеющими спицами, а потом обули в новую резину - Metzeler Karoo спереди и Mitas E-09 сзади.
Suzuki DR 800 S Big
Одна важная доработка коснулась двигателя — это новый выхлоп DR Big. Unik сварили новый коллектор 1-в-2 и оснастили его парой глушителей Arrow. Вообще-то они были созданы под Yamaha XT1200Z Super Tenere, но тут их подрезали, укоротили и объединили.
Спереди Unik поставили купленную в Японии классическую фару Marchal, установив её в кожух от Honda и на серийные крепления. Дальше - руль и грипсы Renthal, тормозная машинка Brembo, рычаг сцепления Domino. Пульты - штатные Suzuki, а классические зеркала на длинных ножках на самом деле изготовлены LSL. Спидометр - от Daytona, установленный в самодельный стакан.
На мотоцикле почти нет "окраски", за вычетом белой основы для рисунков Васко Косты. Его работа добавляет эклектичный штрих, охватывая бак, раму, защиту картера и даже рычаги задней подвески.
Мотоцикл в итоге выглядит необычно и легкомысленно… что вообще-то странно, учитывая размер поршня, гуляющего внутри двигателя.
