Honda NX650 Dominator
Некоторые кастомайзеры очень легко относятся к проектированию. Даже слишком легко: вместо детальных эскизов и подробных чертежей тут подстучим, там подогнём, здесь подпилим - и сойдёт.
Другие наоборот - планируют всё до мелочей, с миллиметровой точностью делают шаблоны и не стесняются подгонять и переделывать, если элемент встаёт с некрасивым зазором. А кто-то и вовсе применяет современные технологии, чтобы добиться идеальных результатов. Пауль Браухарт и Филипп Рабль из австрийской мастерской Vagabund Moto - из этих, из последних - приверженцев хайтека и современных решений. Их путь - делать точно, а не надеяться на чудо, и они недавно закончили самый идеальный Honda NX650 Dominator из всех виденных нами.
Honda NX650 Dominator
Мы пытались сделать минималистичный дизайн для полноценного внедорожного мотоцикла, - рассказывает Пауль. -А полноценный - значит, легальный на дорогах Австрии
А это в свою очередь означает, что мотоцикл нуждается в светотехнике и ряде других элементов, необходимых для прохождения техосмотра. Но эти элементы размещены так аккуратно, что их почти незаметно.
Это был наш собственный проект, но он простоял в углу около двух лет, потому что у нас не было времени им заниматься, - объяснил Пауль.
Вообще мы упёртые эндуристы, но ещё мы любим делать байки с отделкой топ-класса. А здесь мы решили объединить эти две наши ипостаси.
Honda NX650 Dominator
Основой проекта стала Honda NX650 Dominator 1991 года, которая была в весьма неплохом состоянии, когда Vagabund купили её. Впрочем, это не заставило ребят отказаться от вложения сил и труда.
Детали
Совершенно безумное количество часов у нас ушло на чертёж бака для 3D-принтера и соответствующего ему хвоста.
Vagabund для печати применили нейлон PA12: он весьма прочен на растяжение, неплохо держит удары и почти не подвержен усталости материала. Новый бак, хвост и крышка аирбокса Honda NX650 Dominator напечатаны из этого полимера, также как некоторые крепления и корпуса пультов.
Сиденье обшито цепкой и прочной искусственной замшей Алькантара, плиссированной в стиле, напоминающем современные кроссовые сиденья.
Были и более традиционные работы: например, Vagabund перебрали 644-кубовую одностволку и сделали для неё выхлопную систему из нержавеющей стали с коллектором 2-в-1 (это одна из тех забавных моделей, у которых одностволка оснащается двумя выпускными портами). На конце выхлопа находится доработанный глушитель Akrapovič, а новый масляный радиатор изготовлен германским брендом Off The Road.
По бокам нового заднего подрамника размещены грузовые рамки, к которым прикреплены топливные канистры GKA, существенно увеличивающие запас хода мотоцикла. Подвеска Pro-Link оснащена новым амортизатором Wilbers.
Колёса окрасили порошком, оснастили новыми нержавеющими спицами и обули в свежие Bridgestone Battlax. Стоковый передний 265-миллиметровый тормозной диск был заменён на 320-й. Чуть выше него находится переднее крыло от Husqvarna TC85, а ещё выше - небольшой, но очень удобный и универсальный передний багажник.
Honda NX650 Dominator
На нём установлена пара крохотных поворотников Kellermann Atto, фара Highsider и быстросъёмная система крепления для водонепроницаемой багажной сумки Black Ember.
Руль Honda NX650 Dominator тоже новый, как и траверса, пульты и рычаги. Электрика подключена к новой проводке, которая оканчивается задним фонарём с функцией стопсигнала и поворотников от Kellermann, встроенным в кастомное крепление номерного знака.
Всегда интересно наблюдать за кастомами, построенными не под заказ, а по собственному усмотрению. V13 - доказательство того, что отсутствие строгих рамок и свобода творчества идут на пользу проекта.
Мы совершенно ничего не планировали заранее, - рассказывает Пауль. -Кроме, разве что, бюджета.
Мотоцикл получился крайне изящным и пропорциональным, и чем дольше на него смотришь, тем сильнее хочется, чтобы Honda выпустила новый Dominator в похожем стиле.
Кстати, владелец у этого мотоцикла всё же сменился - один парень заглянул в мастерскую и сразу влюбился в новинку. Vagabund не пускают проекты в серию, но будут рады воплотить свой концепт на другой платформе - например, на KTM или Хаске. Думается, у них всё получится - особенно учитывая их опыт в 3D-печати.
