За последние несколько лет развитие спортивных байков идет семимильными шагами. Именно поэтому несложно забыть, насколько быстрым были мотоциклы с большими двигателями 35 лет назад.
Honda CBX
Давайте возьмем модель Honda CBX, она оборудована мощным шестицилиндровым двигателем объемом 1047 «кубиков» и выдающим впечатляющие 105 л.с. Эти показатели даже выше, чем у новейшей модели Honda CBR600RR.
Брутальный Honda CBX ‘’Road Bomer’’ от Bad Seeds
Несмотря на хитрый дизайн и внушительный заряд мощности, этот конкретный мотоцикл простоял невостребованным у парижского дилера два года. Мотоцикл не вскружил ни одной головы, хотя и был в идеальном состоянии. Даже значительное снижение ценника не помогло.
Bad Seeds
Однако на него обратил внимание Оливер Ренуф. Оливер является владельцем одной четвертой мотоклуба Bad Seeds, его совладельцы: Дидье, Фабрис и Том. Разработав макет в фотошопе, Ренуф убедил Дидье купить CBR, чтобы сделать из него первоклассный кастом.
Оливер говорит, что его вдохновением стали дрэг-байки начала 80-х годов. Когда он показал эскиз Дидье, то тот незамедлительно согласился.
Дидье также является владельцем независимого гаража L’Atelier Speed Shop, именно это место стало домом для проекта. Так пришло время сделать из классического спортивно-туристического мотоцикла мощный агрегат, вдохновленный дрэг-байками.
Детали
Самыми очевидными изменениями стали новая стойка и новые детали кузова, но также была проведена не малая инженерная работа. Для начала Bad Seeds переделали заднюю подвеску: заменили моноамортизатор на конструкцию с двумя амортизаторами.
По сути, была сделана полная пересадка задней части от Kawasaki ZRX1100. Новый маятник стал жестче, также был построен новый подрамник, чтобы расположить в нем пару амортизаторов Öhlins.
Мощная передняя часть была позаимствована у Suzuki Hayabusa. Шины были выбраны в соответствии с назначением мотоцикла: невероятно цепкие Battlaxes от Bridgestone.
На этом конструкторы не остановились, они продолжили рыскать по своим закромам. Так они взяли топливный бак от Harley Sportster и немного модифицировали его, адаптировали сиденье Honda CB900 Bol d’Or. Подножки были позаимствованы у Suzuki GSX-R, а выхлопная система—у Kerker, используется конфигурация 6 в 1.
Кроме того, на мотоцикле можно увидеть множество алюминиевых деталей ручной работы. Боковые панели разукрашены в японском стиле. Это была идея Оливера, которую поддержали остальные.
Вручную был сделан номерной знак и передняя фара, а также подседельная перекрывающая пластина и задняя фара.
Также брутальный кастом от Bad Seeds может похвастаться приятными деталями и важными усовершенствованиями. Внимательный взгляд приметит карбюраторы Keihin FCR43 и ярко-красные патрубки быстрой подачи воздуха. Что касается тормозной системы, то здесь установлены армированные шланги. Также конструкторы поработали и над водительским местом: был установлен руль клип-он и новые органы управления.
Road Bomber от Bad Seeds -это, возможно, лучшее использование старого CBX, с которым нам приходилось встречаться.
