Три года назад польские мастера Eastern Spirit Garage ворвались на арену кастомайзинга со своим проектом Honda CX500, лучших из всех когда-либо построенных. Безупречные линии кастома даже вдохновили знаменитого автомобильного дизайнера Чарли Трелогана написать брошюру «Как построить кафе-рейсер».
В погоне за идеалом: Honda CX500 от Eastern Spirit
Eastern Spirit
Теперь Лукаш и Сильвестер из Eastern Spirit возвращаются с новым Honda CX500, и надо сказать, что он даже лучше, чем первый. Он более продуманный, с большим количеством деталей и потрясающе привлекательный.
Сильвестер говорит, что он любит делать байки, которые выглядят, как классические мотоциклы. По этой причине большинство технических элементов оригинальны, с некоторыми современными деталями.
Honda CX500
Изящные, пропорциональные линии Honda CX500 прямо противоположны работе Сильвестера: большую часть своей карьеры он провел, работая на грузовики Scania. Но в юности он занимался модификацией польских мопедов WSK и WFM, а также собирал карты с двигателями Honda CBR. В его проектах четко прослеживается опыт инженерной работы.
Для этого кастома в качестве донора был взят Honda CB500 образца 1978 года. Мотоцикл был опущен на восемь сантиметров. Подвеску сделали жестче, используя новые пружины и масло, но дорожный просвет все еще впечатляет. Сильвестер говорит, что переместив центр тяжести байка, они добились лучшей управляемости и более быстрого прохождения поворотов.
Детали
Передняя часть мотоцикла выглядит аккуратнее, благодаря новым траверсам. Ей под стать и приборная панель, на которой поместили два компактных прибора и различные индикаторы.
Топливный бак измененной формы был установлен горизонтально, так исчез странный уклон оригинального мотоцикла. Бак и новая задняя рама отлично гармонируют, только четкие, ровные линии и классическое, горбатое седло с диагональной поддержкой снизу. Если вы отправляетесь в путь с пассажиром, то установка двухместного сиденья потребует всего десяти минут.
Нижняя труба рамы, характерная для Honda CB500, осталась на своем месте, но теперь она не так бросается в глаза, по бокам от нее расположены конусообразные фильтры. Двигатель полностью обновили, установили новую цепь привода и натяжитель. Эти детали обычно изнашиваются в V-образных двухцилиндровых двигателях с верхним клапаном и жидкостным охлаждением.
Также Honda CB500 был оснащен новым сцеплением, новой тормозной системой с армированными шлангами и новой оплеткой проводов.
Элементы выхлопной системы были изготовлены из кислотоупорной нержавеющей стали. Мастера сохранили оригинальную форму, но установили черные конические глушители.
Кроме всего прочего, нам очень нравится простота черно-белой цветовой схемы. От беспорядка стандартного Honda CB500 не осталось и следа.
Это настоящая история превращения гадкого утенка в прекрасного лебедя.
