Бывший полицейский мотоцикл: Кастом BMW K75 RT

Renard Speed Shop

Мотоциклы от Renard Speed Shop выполнены в разных стилях, но в них всё равно прослеживается что-то общее: кастомы из Таллинна всегда имеют высококачественную отделку и мощный визуальный посыл. Этот яркий BMW K75 RT - 26-е творение Renard, и это, вероятно, их самый вызывающий проект на сегодня. Наверное, это потому, что в этом необычном BMW немецкая чопорная кровь смешалась с горячей итальянской.

BMW K75 RT

"Кирпичи" от BMW, возможно, не слишком красивы, но зато крепки и надёжны. BMW K75 RT - это капотированная туристическая модель, применявшаяся на службе полиции США и Европы. При максималке около 210 км/ч и высоком уровне комфорта, эта модель была прекрасным транспортом для быстрого реагирования. Списанные из полиции BMW K75 довольно популярны на вторичном рынке, и при хорошем уходе служат много лет.

Изначально это был полицейский BMW K75, который я купил прямо в участке, - рассказывает руководитель Renard Андрес Уибомэ. -Почему-то у него был довольно небольшой пробег - чуть меньше 30000 км. BMW K75 - отличная основа для кастомов, и мы взялись за дело.

Детали

Порывшись в мастерской, Андрес нашёл Moto Guzzi Griso и решил поставить его переднюю подвеску на BMW. В итоге, на немца перекочевала вся передняя часть Griso 8V 2008 - 43-миллиметровая перевёрнутая вилка, резные тормозные диски на 320 мм и 17-дюймовое литое колесо Alpina.

Также Griso поделился рулём, на котором теперь установлены грипсы Puig Hi-Tech Ascent. Рычаги и тормозная машинка произведены Beringer, а пульты выполнены в мастерской Renard.

Траверсы, рулевая колонка и её подшипники тоже были взяты с Griso.

Я просто сделал новые обоймы и вварил их в раму BMW, - объясняет Андрес с таким видом, как будто всё действительно просто.

Задняя часть Griso тоже встала на BMW K75 неожиданно легко, включая колесо, тормоз и моноамортизатор.

Задняя подвеска - вероятно, самая крутая часть в визуальном плане, - говорит Андрес.  -Идея была в том, чтоб сделать оригинальный маятник K75 просторнее. Так что мы переместили заднюю подвеску и связанные элементы в более горизонтальное положение, параллельно маятнику.

Посадочные места колёс BMW и Griso идеально совпали, и было бы глупо этим не воспользоваться, - объясняет Андрес. -Пару лет назад мы уже делали байк с похожей задней подвеской, и он привлёк массу внимания. На первый взгляд всё выглядит просто, но чтобы всё работало правильно, нужно многое переделать.

Прогрессия была взята с Griso, но кардан использован другой: на 10 мм длиннее и более тонкий, чем оригинальный.

Мы подрезали маятник под более широкое заднее колесо, поэтому оригинальный кардан не подошёл, он оказался слишком толстым.

Колёса мотоцикла обуты в шины Pirelli MT60 RS, универсальные с асфальтовым уклоном. Именно такие идут в стоковой комплектации на Ducati Scrambler.

Renard хотели сделать K75 более узким, так что они установили модифицированный бак от BMW R80 G/S.

Я считаю его одним из самых красивых баков BMW, - признаётся Андрес. -Он реально здорово выглядит, но для его установки нам пришлось переделать его конструкцию.

Соло-сиденье сделано под заказ и обшито чёрной алькантарой. Оно плавно перетекает в выполненный вручную хвост, к которому крепится задний фонарь Griso.

Чуть ниже находится глушитель от SC Project, специализирующихся в тюнинге для MotoGP, установленный на выполненном вручную выхлопном тракте. “Глушитель здесь особенный, потому что он установлен слева”, - поясняет Андрес, подразумевая, что традиционно BMW ставит глушители справа, и разве что новые R nineT нарушают эту традицию.

Внешность этого BMW K75 не имеет возраста, а вот электронное сердце мотоцикла определённо родом из 21 века: двигателем управляет новейшее ЭБУ Motogadget m.unit blue, с возможностью связи с приложением на смартфоне владельца. Приложение позволяет не только отображать диагностическую информацию, но и и записывает лог поездки, а также обеспечивает бесключевой запуск двигателя.