Деревянный Ducati Monster от кастомайзера из высшей лиги

Как ни крути, большинство из нас - продукт нашего окружения, и хотя некоторые бунтари способны выйти за свои рамки, для многих сделать шаг за пределы зоны комфорта равносильно прыжку в пропасть.

Drive-In Workshop

Даже в таком творческом деле, как кастомостроение, многие из нас остаются приверженцами того, к чему привыкли - будь то местные производители или напротив плакаты из импортных журналов со спортбайками и коленочками. Но наш соотечественник Леонид Скакунов не придерживается никаких канонов, и его творения не страдают о каких-то местных традиций. Очередное детище его мастерской, расположенной в Питере - шикарный Ducati S2R, в котором сочетается старое и новое, образуя совершенно неотразимый сплав.

В прошлом году Леонид нашумел с ещё одним Ducati - Monster 796, которого ждал успех на шоу, как и многие другие творения Леонида. Автор имеет опыт работы в нескольких мастерских, где набрался опыта как в кручении гаек, так и в ведении дел, и теперь владеет собственной мастерской под вывеской Drive-In Workshop. Здесь его креативный дух волен сам выбирать пути, а имеющиеся навыки позволяют Леониду делать аппараты настолько же эффективные, насколько и красивые. Именно за этим и приехал к Леониду очередной клиент, причём приехал он на Yamaha Royal Star.

Деревянный Ducati Monster S2R

Подумайте, каково ездить в городе на 320 килограммах рокочущего железа, имитирующего американский круизёр. Немудрено, что человек хотел себе что-нибудь полегче - и Леонид предложил ему прекрасный инструмент для прочерчивания городских улиц - Ducati S2R. Но разумеется, в Drive-In Workshop не приезжают для обмена ключ-в-ключ на стоковый байк, поэтому Леонид был рад вписаться в проект по превращению Дукаса во что-нибудь уникальное. Для начала он захотел дополнить шикарный односторонний алюминиевый маятник новыми колёсами.

Так что он связался с Виталием Селюковым из Balamutti, и тот подогнал ему пару колёс. Но в изначальном виде они не слишком подходили к проекту Леонида, и ему пришлось сделать кое-что по-своему, а именно смоделировать ступицы для печати на 3D-принтере. Напечатав в процессе допиливания несколько разных вариантов, Леонид в итоге добился идеального макета, по которому готовое изделие сделал ЧПУшный фрезер, а затем на получившиеся ступицы были установлены очаровательные спицы и новые обода. Результат напоминает колёса кареты, чего Леонид и добивался.

Детали

Следующий этап работы - это переделка обвеса: сколь бы хорош ни был Ducati Monster S2R в заводском виде, ни кусочка штатного обвеса не сохранилось. Леонид решил добиться визуальной монолитности и начал с чистого листа. Округлые плавные линии родного бака были заменены на чеканную форму ранних гоночных Ducati, а для того, чтобы сбалансировать дополнительный объём сверху, была задумана и изготовлена защита картера в том же стиле. Затем в продолжении этой темы был вручную изготовлен передний обтекатель, в который заключена диодная фара - знаковый элемент для проектов Леонида.

В процессе формовки я думал о деревянной отделке, а мой друг Дмитрий Леденев уже давно занимается мебелью и столярничает.

Так что ультрасовременные технологии 3D-печати плавно перетекли в один из самых проверенных временем материалов - в дерево. Леонид начертил эскизы, а Дмитрий занялся их воплощением. Первой стала  невероятная хвостовая часть - силуэт её вполне достоин воплощения в карбоне на фирменной сборочной линии, но вот материал и его отделка иллюстрируют недюжинный талант мастера деревообработки. Переднее и заднее крыло тоже деревянные, а боковые панели объединяют эти элементы воедино.

Леонид оснастил бак немудрёной крышкой, но последним штрихом стала ещё одна деревянная панель, которую, несмотря на несложный силуэт, пришлось переделывать 7 раз. Для окраски металл, дерево и кастомные значки были доставлены к Антону в Octopus Art Aerografia, который сотворил свою магию, даже создав на раме и частях двигателя эффект патины. Она помогает сгладить переход между материалами и создаёт прекрасный задний план для броских элементов типа кастомных подножек с рычагами.

L-твин украшен прозрачной крышкой сцепления от Balamutti и комплектом карбоновых кожухов ремня. Кастомный выхлоп не только придаёт мотоциклу его характерный голос, но и полностью открывает взгляду заднее колесо. Затем, по словам Леонида, он "5 дней возился с итальянской лапшой и наелся ей досыта" - речь идёт о новой проводке Ducati, которой он подключил новую приборку и пульты. Из любви к необычным решениям Леонид установил обратные рычаги, для которых опять потребовалась 3D-печать для эффективной работы.

В результате получился ещё один великолепный шоу-стоппер от Drive-In Workshop - мотоцикл, заставляющий остановиться и подумать о том, что некоторые кастомайзеры играют в высшей лиге, и простым смертным до такого уровня ещё пилить и пилить. Буквально.