Ducati Monster S4R турбированный и слегонца радиоактивный
Ducati Monster - модель, которая по праву претендует на звание спасителя Ducati. Серия мотоциклов, начавшаяся как корч-проект тогдашних владельцев бренда, Cagiva, показала рекордные продажи и приобрела культовый статус.
Ducati Monster
Пилоты Formula 1, звёзды сцены и экрана, лояльные дукатисты - все считали за честь иметь Monster в своём гараже. Но для некоторых обладать прекрасным образчиком заводского Monster оказалось недостаточно - так безумный мото-учёный Виталий Селюков, работающий под брендом Balamutti, недавно сделал из Monster наклонный трайк на шипастой резине для езды по льду. Правда, судьба этого проекта была не слишком гладкой - его очень невовремя (не до конца готовым) перекупили, страшновато покрасили, поторопились выставить на соревнования, где приложили, и после этого следы злобного, но забавного кастома теряются в истории. Важно другое: на самом деле Виталий делал этот трайк вовсе не для гонок на льду, а для езды по дорогам, и свой нереализованный потенциал он решил вложить в нового дорожного Монстра! Встречайте из России с любовью: турбированный и слегонца радиоактивный Ducati S4R по кличке Strontium (Стронций).
Balamutti
Лишившись возможности прокатиться по сибирскому льду на чудовищном трайке, Виталий укрылся от невзгод в мастерской в Питере в поиске других способов быстрой езды. Когда речь заходит об итальянцах в России, все сразу вспоминают Balamutti, ведь Виталий занимается практически всеми итальянскими брендами, и его репутация опережает его.
Для постройки Стронция мне не понадобился ядерный реактор или атомная бомба; я создал его полностью мирным и безопасным путём. В моём распоряжении были мастерская и моя мечта о создании турбированного мотоцикла, - улыбается Виталий. И как-то невольно ждёшь демонического хохота сумасшедшего учёного.
Ducati Monster S4R
130 лошадей могучего L-твина Ducati, установленного на Monster S4R, более чем достаточно для большинства, но Виталий - не из их числа. И небольшой прибавки засчёт улучшения продувки ему совершенно точно не хватило бы. Благо, четырёхклапанный двигатель водяного охлаждения с дополнительным охлаждением масла - идеальный реципиент для принудительной подачи воздуха, иначе говоря - наддува. Правда, это не значит, что задача была лёгкой: для достижения достойных результатов Виталию понадобился примерно год, причём почти всё это время работа шла именно над силовым агрегатом, а под конец - его тонкой настройкой.
Детали
Всё начинается с неслабой турбины: Garrett GT35 - неплохо даже для автомобиля, не говоря уж о мотоцикле. Но разумное использование её возможностей и мощности, без перекрута и на наиболее эффективных оборотах - важный шаг с точки зрения практичности. Некоторые доработки всё же понадобились, правда Виталий скрывает подробности, разве что подтвердив, что поменял поршень. Но "маслонасос с шестерёнчатым приводом был уже установлен, что привело меня в отчаяние" - так что ценой проб и ошибок он пришёл к установке электрического маслонасоса, решившего проблемы со смазкой.
Проделав все рассчёты, Виталий изготовил новый впускной манифольд подходящего объёма. Затем работа пошла над "горячей" по терминологии турбинщиков частью двигателя - сложным выпускным манифольдом, отводящих выхлоп L-твина на турбину, уютно скрытую под двигателем. Воздухозаборник оснащён капсульным фильтром, а турбина со внутренним вестгейтом рычит выхлопом через коротенький выхлоп.
Ducati Monster S4R от Balamutti
Для того, чтобы сладить с дополнительной мощностью, сухое сцепление было оснащено дополнительным диском и новыми пружинами, увеличившими силу сжатия. Вместо того, чтобы ставить дополнительный контроллер, Виталий часами корпел над настройкой штатного ЭБУ Magneti Marelli, в очередной раз подтвердив высокое звание спеца по итальянской технике и в итоге создав отличную прошивку.
Теперь, оснастив Монстра подобающей мощью, Виталий принялся за его внешность. И мало кто смог бы сделать нейкед от Ducati ещё красивее, кроме, пожалуй, итальянского автодизайнера Паоло Тезио (известного как Tex Design). При помощи одного из его комплектов Виталий доработал внешность Ducati под свой вкус, а заодно и под установку турбины. Защита вилки, в частности, придала мотоциклу более мускулистый внешний вид, а с укороченным хвостом в силуэте появилось что-то от могучего бычары.
Маленькое переднее крыло, защита картера и гладкое заднее крыло сделаны из лёгкого карбонового композита. Затем обвес был снят и отправлен на покраску к Антону из Octopus Art Aerografia, смелая аэрография которого крайне далека от обычно красных Ducati, а учитывая, что его аэрограф прошёлся даже по колёсам, получился мотоцикл, за который сразу цепляется взгляд. Финальным штрихом стало маленькое сиденье из коричневой кожи, придающее стильный шарм этому дикому зверю.
Заводские подвески от Showa имеют полный комплект настроек и более чем достаточны для этого мотоцикла, а вот тормоза слегка улучшили - начав с больших волнистых дисков, которым потребовалась адаптация к суппортам, а затем дело дошло и до более мощного мастер-цилиндра, в пару которому на левую ручку установили главный цилиндр гидропривода сцепления. В довершение на раму была установлена маленькая круглая шкала наддува, но надо быть очень смелым человеком, чтобы смотреть на шкалу во время разгона этого чудовища! Правда, Виталий как раз таков, и он по праву гордится своим творением.
Стронций - это единственный турбированный Monster в Питере, и конечно, он привлекает внимание!
