Доработка флэт-трекера Harley Davidson Street Rod 750


22.03.2019 [15:21],

Доработка флэт-трекера Street Rod 750

В мире профессиональных мотогонок царит постоянное развитие. То же самое касается и любительского флэт-трека, но здесь возможности и бюджет не идут ни в какое сравнение с большим мотоспортом. Гонщики и их механики дорабатывают свои творения буквально в гаражах и сараях, обходясь без профессиональных мотоконструкторов с их профессиональными инструментами.

Noise Cycles

Именно так гонщик Hooligan Flat Track из Noise Cycles Скотт Джонс по прозвищу "Ти-боун" (у нас бы его звали Тыл, Круп или Крестец - задняя часть животного или указание места в автомобиле, куда прилетает зазевавшийся мотоциклист) дорабатывает свой известный трекер на базе Street Rod 750. Изначально это XG750M 2017 года, переделанный в 2018 для гонок, а сейчас, в межсезонье, Скотт и его однокомандник Брэндон "Гонз" Гонзалез придумали, как сделать его ещё лучше… и сделали.

В этом году мы решили сделать функциональный мотоцикл, - говорит Гонз. -Это значит, что нам пришлось сделать его более узким.

Флэт трекер Street Rod 750

Флэт трекер Street Rod 750

В прошлой версии мы отдали дань уважения XR1000, но от этого он стал толще, чем надо для гонок. Выхлоп стоял слишком высоко и далеко от рамы, и на нём было неудобно ехать. Пришло время это исправить.

Детали

Изначально парни хотели сделать цельную капотировку из стеклопластика, но присмотревшись к мотоциклам на профессиональных соревнованиях по флэт-треку и суперкроссу, они решили попробовать просто адаптировать кроссовый пластик к Street Rod.

Наши друзья в SMCO как раз работали над Husqvarna FC450, моим любимым кроссовым мотоциклом, и мы попросили у них пластик на примерку, - объясняет Гонз.

Примерка, как ни странно, показала, что пластик от Хаски очень даже идёт Street Rod-у, и Noise купили себе такую же капотировку и сделали небольшую подгонку для установки на флэт-трекер. Потребовалось проделать несколько вырезов, в основном слева, где часть пластика пришлось убрать, чтобы он не мешал головкам цилиндров и выпускному коллектору.

Затем Скотт сделал алюминиевый бак, объёма которого как раз достаточно для гонок. Он крепится к несущей балке и левой части рамы через резиновые проставки для смягчения вибраций. Бак получился сложной и интересной формы и занял максимум доступного пространства.

Saddlemen сделали для Noise новое сиденье, а 270X разработали, напечатали и наклеили наклейки на пластик.

Флэт трекер Street Rod 750

Скотт и Гонз думали укоротить заднюю часть рамы (она уже была укорочена в прошлом году), но решили сосредоточить внимание на других частях мотоцикла. В конце концов, они занимались им в уголке гаража Скотта размером 120х240 см в окружении множества других проектов.

Несколько модов остались с прошлого года. Скотт всё ещё ездит на тех же колёсах - 19” переднее от Sportster, а сзади - 19” от V-Rod, тоже когда-то бывшее передним, оснащённое быстросъёмной звёздочкой.

Двигатель особо не менялся, он всё ещё оснащён воздушным фильтром S&S и коммандером Vance & Hines FuelPak3. А головки цилиндров всё ещё перевёрнуты. Да, вы правильно поняли: Скотт в прошлом году проделал большую работу по переворачиванию головок, чтобы расположить выхлоп высоко слева без безумных изгибов выпускного коллектора.

Правда, скоро ему надоело сжигать штаны о выхлоп, и он решил его переделать. А поскольку переворачивать головки обратно было бы уже излишним, он сделал новую выпускную систему, которая выходит на левую сторону и затем проходит под мотоциклом к глушителю S&S.

Маслоуловитель Red Bull, который Скотт нашёл в мусорном ведре и приделал к своему мотоциклу в прошлом году, был заменён на кастомный алюминиевый. Прочие доработки включают кроссовую правую подножку и кастомный переключатель передач слева.

На байке появились руль и рычаги Pro-Taper, ручка газа Motion Pro и грипсы Scott. Задняя тормозная система получила диск от Lyndall Racing и главный цилиндр от Honda CRF.

Флэт трекер Street Rod 750

Флэт трекер Street Rod 750 также получил новые подвески. Передняя состоит из тех же траверс и проставок S&S Cycle, которые использует заводская команда Indian, установленных на кастомную рулевую колонку. В них зажата вилка от Yamaha R6, делающая перед ниже, легче и удобнее засчёт возможности настройки подвески. Задняя подвеска получила пару доработанных 15-дюймовых амортизаторов RWD.

Что касается геометрии, флэт трекер Street Rod 750 теперь имеет слегка укороченную колёсную базу и чуть меньший вылет руля. А благодаря меньшей толщине и более длинному сиденью, Скотту на нём намного удобнее перемещаться для руления весом, благодаря чему байк становится более отзывчивым.

Казалось бы, кроссовый пластик на Harley Davidson - что хорошего из этого может получиться? А получился один из самых интересных кастомов для флэт-трека. Посмотрим, может быть, скоро этот стиль станет новым трендом?

Фотогалерея "Доработка флэт-трекера Harley Davidson Street Rod 750"

(смотреть все 8 фото)
Материалы по теме
06.12.2019

Кастом Harley Davidson Iron 883

Превратить Harley Davidson Iron в кастом брэт-стайл-Фриско-чоппер, чтобы подчеркнуть карибские оттенки в характере американского рома, не прибегая к винтажной стилистике.

mototeamrussia
09.07.2019

Harley Davidson Sportster 1200R 2008. Постапокалиптический монстр

Combustion Industries только что выпустили свой последний кастом проект на базе Harley Sportster 1200R 2008 года. Майкл Бейтс использовал свой опыт для создания байка, который, похоже, сможет пережить конец света. Harley Davidson Sportster 1200R - постапокалиптический монстр.

mototeamrussia
5.0/2
Поделиться
Комментарии "Доработка флэт-трекера Harley Davidson Street Rod 750"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: