Ducati Нейтири с костлявой заводной задницей

И снова известнейший русский кастомайзер в телевизоре! Он опять создал отличный кастом, от которого полыхнёт у пуристов-олдфагов. Но за это мы его и любим - он из малопонятных компонентов собирает феерические байки, о которых потом ещё долго не стихают пересуды.

Виталий Селюков из Balamutti

Конечно же речь идёт о питерце Виталии Селюкове, который известен нам под брендом Balamutti. Он обожает Ducati, и его любовь столь сильна, что он решил использовать для проекта аж несколько Дукасов: 996, Hypermotard и немножко Monster-а. В результате получился довольно изящный спортбайк с яркой индивидуальностью, который Виталий назвал Нейтири - в честь одной синекожей инопланетной красотки.

Ducati Нейтири

Наверное, кто-то скажет, что с 996-м так поступать нельзя. Конечно, было бы круто восстановить 20-летний спортбайк премиум-класса, и так-то редкий, до стока… круто, но малореально.

Дело происходит в России, здесь нет официального импортёра запчастей, а соответственно, комплектующие пришлось бы покупать в зарубежных магазинах, ждать, переплачивать за доставку, и так далее. К тому же, лучшие из нас в своём творчестве руководствуются принципом Because I can - Потому, что я могу. Могу себе позволить творить именно то, что хочу сделать, и могу себе позволить делать это, никому ничего не объясняя.

Короче говоря, Виталий взял Ducati 996 за основу. В самом буквальном смысле: речь шла о раме и золотых подвесках версии R, свисавших с неё. Дальше было немного характерной Баламуттивской магии: нужно было подобрать двигатель, достаточно современный, но с характерным олдскульным шармом воздушного охлаждения. Если хочешь сделать спортбайк, на котором можно серьёзно поднавалить на дороге - лучше б не ставить туда новые V4 от Ducati, если дорога жизнь и права. Так что пришлось поискать что-то попроще - например, безумный Hypermotard.

Детали Ducati Нейтири

Начиная работу с рамы Ducati 996, невозможно было игнорировать тот факт, что этот образчик инженерного искусства был построен непосредственно по мотивам снарядов Карла Фогарти, и эта трубчатая пространственная рама по ряду параметров намного превосходит рамы-клетки других моделей Ducati. И подвески, пусть и 20-летние, ей под стать: Виталий мог их продать за неплохие деньги, но заводские Ohlins-ы остались в проекте, чтобы обеспечить кастому полноценную гоночную управляемость. 43-я вилка имеет полный набор регулировок, а её элементы покрыты "золотым" нитридом титана, снижающим трение.

Сзади величественный односторонний маятник подвешен на гоночном моноамортизаторе Ohlins с повышающими рычагами. Тормоза тоже от заводского супербайка, но здесь уже Виталий немного поколдовал:

Два передних тормозных диска расположены на правой стороне колеса, и на первый взгляд это не заметно. Такое необычное решение вызывает кучу вопросов и становится полной неожиданностью для многих, особенно учитывая, что мотоцикл был скрыт от любопытных глаз на протяжении почти года.

Но каким бы нетипичным ни было это решение, оно работает, и весьма украшает легкосплавное колесо Marchesini.

Но всё это меркнет на фоне капотировки Ducati Нейтири, которая мало чем напоминает произведения Болонских мастеров. "Мой друг Леонид из Driveinworkshop помог сделать милый маленький хвост", покрытый чёрно-серым кожаным сиденьем и радикально трансформирующий тыл 996-го с мощного заводского крупа в изящную и даже несколько костлявую заводную задницу. Боковой пластик тоже был переделан, и теперь игриво приоткрывает двигатель и полностью выставляет напоказ одну из самых характерных частей Ducati - сухое сцепление, апгрейднутое с применением комплектующих Ducati Performance.

Особенно внимательно мы красили Нейтири. Мы с Антоном из octopus_art_aerografia  потратили кучу времени, решая, какие цвета и графика лучше всего подойдут. Мне хотелось подчеркнуть строгие линии хвоста мотоцикла, чтобы он не затерялся на фоне остальной внешности. В результате Нейтири получила шикарный тёмно-синий цвет с яркими флюоресцирующими оранжевыми акцентами. Мотоцикл с каждой стороны выглядит по-разному, - рассказал Виталий.

Переднее колесо Ducati Нейтири оснащено карбоновым крылом, а одна из фар снята для улучшения обдува двигателя - совершенно шикарного 1100-кубового воздушника с двумя свечами на цилиндр, когда-то названного "идеальным мотоциклетным двигателем". О нём невозможно судить по характеристикам, его нужно прочувствовать - он прёт на любой передаче, на любых оборотах, с малейшего движения газом.

Для подобающего такому характеру звука, Ducati Нейтири оснащён рычащим выхлопом SC-Project, установленным в более подходящее (и более безопасное для потаённых частей райдера) место, чем у Hypermotard и 996.

Виталий снял всю лишнюю проводку и другие лишние детали - и лёгкий как пёрышко мотоцикл предстал во всём своём очаровательном безумии.