Электро сундук на колёсиках

Мы живём в непростое, но интересное время. Жизнь неизбежно продолжается, несмотря на все ограничения и сложности, и для одних происходящее - это дичь, беда и повод для отчаяния, а для других свободное время - повод достать дела с верхней полки, стряхнуть пыль и заняться тем, что давно откладывал. Посмотрите вокруг себя: наверняка где-нибудь рядом находятся люди, которым повезло найти себя в этот непростой период.

Katalis Company

Взять например индонезийских ребят из Katalis Company. Вообще это студия дизайна на юге Джакарты, но последние несколько недель они занимались разработкой и построением кастомного мотоцикла.

Когда коммерческие заказы иссякли, несколько дизайнерских компаний переключились на концепт, основанный на Selis Garuda - 90-килограммовом "городском байке" c 500-ваттным мотором и запасом хода в 35 км. Пусть эта штуковинка не сравнится с серьёзными моделями электротранспорта, но зато и стоит меньше, чем iPhone 11.

Эти байки идеальны для прошивания сплошных пробок на перегруженных улицах индонезийской столицы, но визуально они те ещё красавчики: тощие, нескладные, с какой-то непонятной капотировкой, напоминающей игрушки с китайского рынка - словом, совершенно не впечатляют.

Электро сундук EV.500

Изначально ребята планировали выставить EV.500 - так назвали проект - на Индонезийском международном мотошоу в апреле, но его отменили. Так что Katalis опубликовали проект онлайн и рассказали о планах выпуска своего кастома ограниченной серией.

Дизайн и проектные работы были полностью выполнены в стенах компании, и получилось у них весьма неплохо. И это впечатляет, учитывая, что основа проекта - совершенно тривиальный и копеечный электромопед.

Детали

Но EV.500 больше похож на мотоцикл из фантастического фильма или японского мультика, с изящными современными линиями, подчёркнутыми традиционными клёпанными панелями.

Джулиан Палапа - ведущий дизайнер Katalis, его основное направление деятельности - архитектура. Но он определённо мультиинструменталист.

Он заменил раму и маятник новыми компонентами, выполненными из алюминиевого сплава 6061 и покрыл их облицовкой, сочетающей "ностальгический армейский дизайн, японские визуальные элементы и технологии электротранспорта будущего".

На наш взгляд, электрические мотоциклы с металлической облицовкой довольно редки, - рассказал нам Джулиан.

Такая вневременная облицовка дополнена винтажной панелью приборов, полностью рабочей, от аналогового вольтметра и до выключателя света.

Для воплощения проекта в железо Katalis прибегли к помощи местной кастом- и малярной мастерской Frontwheel и гоночной команды Garuda Motorsports (несмотря на сходство имён, не имеющей отношения к изготовителю основы проекта Selis Garuda).

Электробайк получил новую кастомную траверсу, и Katalis заменили чахлые задние амортизаторы на Хондовские. Также они заменили переднее литое колесо на спицованное с эффектными алюминиевыми заглушками.

Главные ограничения стокового Selis Garuda - это запас хода и скорость: от 48-вольтового аккумулятора на 12 А*ч и 500-ваттного мотора не приходится ждать слишком многого. Эти цифры далеки от характеристик топовых электробайков типа Zero, но юго-восточная Азия - это отдельный мир со своей спецификой.

Katalis планируют выпуск EV.500 ограниченной серией и смогут предложить опциональный апгрейд до 1000-ваттного двигателя для тех, кому нравится чувствовать ветер (а не воробьиный чих) в волосах при езде.

Но главное, зачем такую машинку захочется купить - это потому, что она прикольная и экологичная.

Мобильность - это не только возможность перемещения из одной точки в другую, - рассказывает специалист по планированию Katalis Джозеф Синага. -Любое путешествие должно быть приятным. EV.500 - это чистый транспорт, помогающий защитить окружающую среду.

Мы уже привыкли к электробайкам, в которых обычный мотоциклетный дизайн сочетается с какой-нибудь футуристичной фишкой. Забавно для разнообразия увидеть транспорт, созданный в буквальном смысле "с чистого листа" - с дизайна, не слишком опирающегося на конструктивные особенности основы.