Как S&S строили Indian Challenger для King of the Baggers


05.03.2021 [13:18],

Как S&S строили Indian Challenger для King of the Baggers

Чемпионат King of the Baggers 2020 пришёлся американцам весьма по вкусу. Зрелище 400-килограммовых мотоциклов, преодолевающих узкие повороты трека Laguna Seca, оказалось таким привлекательным, что организаторы гонок продлили серию и на 2021 год. Но орги не только добавили четыре раунда, а ещё и сделали чемпионат открытым для участия, и теперь любой ковбой Джо с бэггером сможет в нём поучаствовать.

Indian Challenger для King of the Baggers

Превратить большой туристический мотоцикл в гоночный снаряд - задачка не для каждого, но парни из S&S Cycle собаку съели на тюнинге, и это подтвердил их Indian Challenger #29, на котором Тайлер О’Хара с лёгкостью заехал на вершину пьедестала. А сейчас на фоне приближающейся первой гонки 2021 года они раскрывают своё ноу-хау для всех и каждого.

Детали

Первое ограничение бэггера — это скромный дорожный просвет, и ребята из S&S понимали, что Challenger предстоит завысить, чтоб он не скрёб ничем в поворотах. Для начала - убрали платформы Indian Challenger и прикрутили подножки под спортивную посадку, чтоб ноги О’Хары оказались позади главной передачи. Следом после подножек скрести асфальт начинают кожух главной передачи и выхлоп - S&S сделали на фрезере скошенную нижнюю крышку, приспособленную для агрессивных углов наклона. Новая боковая крышка двигателя (её американцы по харлееводской привычке называют крышкой таймера, т.е. распредвала нижнего расположения, хотя V-твин от Indian имеет валы в головках) позволила конструкторам поставить выхлоп выше и ближе к двигателю.

Indian Challenger для King of the Baggers Indian Challenger для King of the Baggers

Регулируемый рычаг подвески сзади добавил пару важных сантиметров клиренса и одновременно улучшил управляемость. Затем команда перенастроила вилку от FTR1200 под вес Challenger-а, а новые траверсы сделали угол вилки острее для более острого руления. 17-е колёса позволили S&S обуть мотоцикл в гоночные слики, которые также существенно улучшили руление Challenger-а.

В основном S&S Cycle известны своим тюнингом для двигателей Harley Davidson, и методы, применяемые ими для моторов из Милуоки, оправдали себя и с Indian Challenger #29. После небольшого портирования головок и установки тюнинговых распредвалов Stage 2, 108-дюймовый V-твин Power Plus был готов к выезду на трек. Фильтр K&N и выхлоп 2-в-1 придали мотоциклу лидерский рык, благодаря которому он и возглавил стаю, взяв темп впереди всех.

Разумеется, такая мощность нуждается в хороших тормозах, и команда установила радиальный главный цилиндр и улучшенные суппорта от Brembo, армированные магистрали, а диски с колодками использованы производства Galfer. Задний тормоз доработали примерно так же, за вычетом того, что там остался штатный суппорт.

Несмотря на то, что команда многое добавила в мотоцикл, вес они сумели довольно серьёзно снизить. Карбоновые кофры (важный атрибут бэггера) и крылья радуют глаз, как и цифры на весах с ними. Маленький алюминиевый бак под карбоновым кожухом существенно улучшил развесовку, а титановые и алюминиевые метизы заменили штатный стальной крепёж. И, наконец, руль Klock Werks Kliphanger и заказное сиденье от Saddlemen преобразили расслабленную эргономику Challenger-а в агрессивную гоночную посадку.

Мы с нетерпением ждём грядущего сезона King of the Baggers и надеемся на ещё более зрелищные гонки. И надеемся, что парни из S&S Cycle ещё многие бэггеры преобразят в гоночных монстров нам с вами на радость!

Фотогалерея "Как S&S строили Indian Challenger для King of the Baggers"

(смотреть все 7 фото)
Материалы по теме
19.01.2021

BMW R18 Дух Страсти в стиле Ар-Деко

Поверх всех интересных решений от BMW - необычная и великолепная капотировка, состоящая из сплошного обтекателя и кожуха заднего колеса. Этот BMW R18 - четвёртый в неформальной серии Духов. Носящий имя Дух Страсти, он также выполнен в стиле Ар-Деко, как и другие проекты Дирка за последние годы.

24.10.2020

Harley Davidson Road Glide 2018. Самый быстрый бэггер в мире

Когда Вули перевёз оставшиеся инструменты и запчасти из старой мастерской Deus Ex Machina в Венис, Калифорния, он ухмыльнулся - и попрощался с прошлым. Его больше заботило будущее, и, в частности, следующий заказ - подготовка Harley Davidson Road Glide 2018 года к гонке Laguna Seca.

27.08.2021

Босодзоку BMW R 18

Когда BMW, обратилось к Адаму Кею из Untitled Motorcycles с вопросом, будет ли ему интересно кастомизировать R 18 для Гудвудского фестиваля скорости, мог ли он сказать "нет"? Адам, занимающийся кастомайзингом BMW уже 11 лет, кое-что понимает в BMW R-серии, а к тому же всегда рад узнать что-то новое.

0.0/0
Поделиться
Комментарии "Как S&S строили Indian Challenger для King of the Baggers"