Harley Davidson Road Glide 2018. Самый быстрый бэггер в мире


24.10.2020 [20:47],

Harley Davidson Road Glide 2018. Самый быстрый бэггер в мире

Да я вообще не харлеист, - сказал человек, занятый созданием самого быстрого бэггера в мире. -Но посмотрим.

Когда Вули перевёз оставшиеся инструменты и запчасти из старой мастерской Deus Ex Machina в Венис, Калифорния, он ухмыльнулся - и попрощался с прошлым. Его больше заботило будущее, и, в частности, следующий заказ - подготовка Harley Davidson Road Glide 2018 года к гонке Laguna Seca.

Последние 12 лет Майкл Вулэвэй, более известный как Вули, являлся основной причиной того, что его работодатель, Deus, стал одной из самых влиятельных кастом-мастерских в США. Будучи главным конструктором Лос-Анджелесской мастерской и ателье одежды, Вули воплощал в своих творениях уникальный и постоянный стиль. Почерпнутая из опыта дорожных гонок, минималистичная и суровая эстетика сочетается с максимальной функциональностью и практичностью. Вули умеет буквально всё - от создания форм и макетов и до ремесла жестянщика, от настройки эргономики до работы с тормозами и подвесками - Майкл способен улучшить любой узел, до которого дотянутся его опытные и умелые руки.

Во времена моей молодости интернета не было, как и каталогов тюнинга, - рассказывает Вулэвэй, сидя в кресле в штаб-квартире Saddlemen - крупнейшего производителя мотоциклетных сидений в США. -И вот мне надо создать мотоцикл - для этого я беру основу, выясняю, что с ней не так, и разрабатываю новые комплектующие. Так я и научился всему тому, что умею сейчас. Колледж - это не для меня, так что я просто приходил на разные производства и там учился на практике тому, что могло бы мне помочь сделать мотоциклы лучше.

Гоночные бэггеры King of the Baggers

Но гоночные бэггеры? Абсурд! Зачем?! Когда американский рынок V-твинов настиг тренд технического (а не только эстетического) тюнинга, производители афтермаркета принялись отслеживать гоночные треки. Поначалу King of the Baggers планировался скорее как шоу или выставка: четырнадцать крупных производителей афтермаркета выставляли на нём своё видение бэггера с топовыми характеристиками, и те соревновались на треке Laguna Seca во время Monterey Speed Week. Главным спонсором гонок были Drag Specialties, и большинство используемых компонентов можно было приобрести по их фирменному каталогу. Saddlemen наняли Вули (не только техника, но и гонщика, а также прекрасного организатора), чтобы тот выиграл гонку, и буквально за несколько месяцев до соревнования были набраны команды и стартовали проекты. А затем был COVID.

Harley Davidson Road Glide Harley Davidson Road Glide

Изначально гонка King of Baggers была назначена на июль 2020, но как мы все знаем, случилась пандемия коронавируса, и множество событий были перенесены или отменены. Команды уже были готовы к началу подготовки и демонстрационным заездам, но гонку перенесли на октябрь, и появившейся возможностью многие воспользовались, чтоб улучшить свои детища - доработать, настроить, потренироваться. Так что выставка превратилась в настоящую гонку.

Вот так на 62-м году жизни Вули получил новую работу: не только создать самый быстрый на планете бэггер, но и пилотировать его на одном из самых сложных треков в стране. Изменение высот ограничивает видимость, а выходы из некоторых поворотов представляют собой натуральные ловушки, особенно для бэггеров. Знания и навыки на этом треке крайне важны, и у Вули они есть.

В паре затычных мест я нашёл идеальные траектории, - с гордостью рассказывает Вули. -Но эта штуковина, в смысле мой бэггер, огромна - так что кое-где придётся зайти на обочину и миновать марблсы от супербайков. В общем, посмотрим.

Детали

Правила гонок довольно расплывчатые: мотоциклы участников должны "в принципе" выглядеть как бэггеры. С неоценимой помощью специалиста по карбоновому обвесу Пола Тэйлора Вули создал обтекатель в стиле Road Glide, но на 8см уже и на 10см ниже, чем стоковый, и с карбоновой внутренней частью, сэкономив 1,4кг веса. Кофры были тоже сделаны вручную, и благодаря скошенным днищам они позволяют ниже наклонять мотоцикл и имеют более аэродинамичную форму. Каждый из них весит вместе с крышкой около 1,4кг. Карбоновые крылья и защита картера добавили 3,5 кило, а полностью карбоновый бак весит менее 3кг. С кастомным хром-молибденовым подрамником, обновлённой проводкой, титановыми метизами и другими облегчениями было сэкономлено ещё почти 3 кило, и в итоге 385кг оригинального Road Glide превратились в 242, обретя к тому же доступные углы наклона в 61 градус.

Ввиду малого опыта с двигателем Milwaukee-Eight, Вули связался со специалистами в этой сфере. Комплект цилиндров от Suburban Speed Shop увеличил рабочий объём с 1753 до 2064куб.см (со 107 кубических дюймов - на 126). Головки были портированы, отшлифованы и отполированы компанией Branch & O’Keefe, благодаря чему была повышена степень сжатия двигателя. Затем в него был установлен комплект Feuling Parts Race Series Camchest Kit, включающий масляную систему с большей проходимостью и 538-й распредвал, специально созданный для 124-дюймовых и более двигателей Milwaukee-Eight. Дроссельный узел на 62мм от Horsepower Inc подаёт 8,7г топлива в секунду, а продувку обеспечивают впуск от Feuling Parts и самодельная выпускная система. Сборку и настройку, единственную часть этого пазла, которую нельзя купить онлайн, произвели в Bennett’s Performance из Лонг-Бич, Калифорния. Стоковый Road Glide Ultra 107 показывает на диностенде 78лс и 138Нм, а мотоцикл Вули выдаёт 150лс и 203Нм.

Harley Davidson Road Glide Harley Davidson Road Glide

Установкой гоночных колёс, тормозов и подвесок для Вули занялся эксперт Сатья Краус. Краусовская вилка на компонентах Ohlins с 30-миллиметровым картриджем сохранила стоковый угол рулевой колонки, но увеличила высоту мотоцикла на 11см. Фрезерованный маятник был заказан у Alloy Art - благодаря его специальной конструкции увеличился клиренс и высота задней части. К нему крепится задний амортизатор Ohlins HD 044, а также дополнительный демпфер подвески Oversuspension от BellissiMoto - это устройство сглаживает колебания заднего амортизатора, отлично стабилизируя ход тогда, когда основной амортизатор не справляется. Радиальные суппорта Brembo GP4-RX, установленные на 320-е диски от Braketech, в сочетании с передним главным тормозным цилиндром от Galespeed обеспечивают чёткое и мощное торможение. 17-дюймовые колёса Marchesini были доработаны для установки на Road Glide и обуты в Dunlop GP-A Pro. Клиренс мотоцикла теперь составляет 19см.

И, наконец, были установлены вынесенные назад подножки с гоночными рычагами и низкий руль Renthal Doug Henry. Кастомная карбоновая основа для концепта сиденья Saddlemen Racing обеспечивает Вули ровно те посадку и уровень комфорта, которые ему нужны. Карбоновая основа окрашена, высота подвесок отрегулирована, и мотоцикл готов к тестам и настройке. А там и к беспрецедентной гонке со множеством неизвестных!

Зрелище гонок на бэггерах равнодушным не оставляет никого. Эти мотоциклы не были предназначены для такой езды, но гонка покажет, что нет ничего невозможного - и вполне вероятно, что эту тему ждёт интересное развитие. А в результате на рынке для американских V-твинов появятся проверенные гоночные компоненты. К тому же, когда серийные мотоциклы выставляются на гонки, выигрывает в первую очередь потребитель - чем более качественные, надёжные, быстрые и точные компоненты применяют производители, тем лучше, а гонки — это прекрасный способ испытания новых технологий. А на этой гонке многие участники используют компоненты от одних и тех же поставщиков: Kraus, Feuling Parts, Saddlemen, и так далее, и практически всё это - одобренные для дорожной езды и простые в установке компоненты.

Будем надеяться, что гонки King of the Baggers будут продлены. Правда, тогда будущее американских туристических мотоциклов может быть карбоновым, а не хромовым - вы готовы? Как говаривает Вули, "посмотрим".

Фотогалерея "Harley Davidson Road Glide 2018. Самый быстрый бэггер в мире"

(смотреть все 8 фото)
Материалы по теме
01.11.2020

Пародия Harley Davidson 338 из Benelli 302S

Если и существует правильный стиль для малокубатурников, то это его яркий пример. Итальянская студия Engines Engineering сделала свой собственный полнофункциональный прототип Harley Davidson 338, который, основан на Benelli 302S.

09.09.2020

Harley Davidson для хилл-клайма

Лоэн Монтефуско решил создать мотоцикл, воплощающую дух американских гонок и скандинавских сказок о Горных Королях. И он сделал это в своей Стокгольмской мастерской Lucky Boy Customs.

5.0/1
Поделиться
Комментарии "Harley Davidson Road Glide 2018. Самый быстрый бэггер в мире"