Самодельный мотоцикл на базе Sanyang Wolf 300


09.03.2021 [18:37],

Самодельный мотоцикл на базе Sanyang Wolf 300

Компания Sanyang Motors, которая более известна нам по торговой марке SYM, несмотря на присутствие на многих рынках, не слишком известна на Западе. Другое дело - Тайвань, родина SYM, где эта марка одна из наиболее востребованных, популярных и внёсших существенный вклад в местную историю мототехники.

SYM

Основанная в 1947 году под брендом Ching Feng Hang, компания работала под этим именем несколько лет, и лишь в 1954 году была переименована в Завод Электрических Машин Sanyang. В 1961 году компания стала называться Sanyang Industrial Co. Ltd, а год спустя заключила стратегическое партнёрство с Honda с целью сборки мотоциклов японского бренда на Тайване, и плодотворное сотрудничество двух компаний продлилось до 2002 года.

Спустя чуть более 10 лет после того, как SYM и Honda подписали сделку, Sanyang выпустили Wolf 125 - малокубатурный классик в японском стиле, основанный на Honda CB125, который в итоге стал одним из самых популярных и легендарных тайваньских мотоциклов всех времён. Владелец кастом-мастерской Mike’s Garage, расположенной на Тайване, хранит привязанность к мотоциклам SYM, особенно к легендарному малышу Wolf 125.

Когда работаешь над мотоциклом, созданным у тебя на родине, относишься к нему с сентиментальностью, как к чему-то родному, - объяснил Майк. -В 2014 году SYM представил SB300, он же Wolf 300 или CR300i на разных рынках, в честь 60-летнего юбилея компании, ставший первой чисто местной (для государства Тайвань) 300-кубовой моделью. Эта модель многое значила для меня, поэтому я выбрал её в качестве основы для своего личного (то есть, не заказанного со стороны) проекта.

SYM Wolf 300

Более того, донор проекта SYM Wolf 300 был версии 2015 года - того же, когда был основан Mike’s Garage. И несмотря на то, что у этого проекта не было заказчика, Майк постарался уложиться в предельно короткие сроки, рассчитывая представить мотоцикл на мотовыставку FreeBiker Magazine’s RIDE FREE 11 в конце ноября 2020 года. Как обычно, Майк тщательно продумал проект перед тем, как приступать к нему, но с ходом работ стали появляться новые идеи, и в итоге мотоцикл сильно отличался от оригинальных эскизов Майка.

SYM Wolf 300 SYM Wolf 300

Вообще мне нравятся кафе-рейсеры, но их сейчас столько на дорогах, что я решил сделать что-нибудь совершенно другое, более агрессивное, решил поставить большой обтекатель и хвост в духе ретро-спортбайков, и в итоге оказался прямо посреди процесса построения мотоцикла для гонок на выносливость, - резюмирует Майк.

Детали

Со свежим взглядом на SYM Майк принялся разбирать штатный обвес нео-ретро-кафе-рейсера Wolf 300. Вместо создания нового обвеса с нуля Майк решил заказать усиленные фибергласовые элементы из Японии, а потом с некоторыми доработками установить их на мотоцикл. Доработок в итоге понадобилось больше, чем ожидалось, но после небольшого уменьшения ширины обтекателя (похожего на облицовку гоночного CB750 Дика Манна), Майк освободил немного места спереди для установки фары, а затем подрезал нижний край по лекалу двигателя SYM и его радиатора.

Хвостовой элемент кастом SYM Wolf 300 - тоже покупной, основанный на дизайне гоночных мотоциклов 70-х, и хотя он идеально встал в пару к новой облицовке, сиденье мотоцикла стало намного ниже, выбиваясь из силуэта и портя пропорции. Никогда не боявшийся сложностей Майк решил сохранить штатный бак (верней, кожух бака), порезав пополам, уменьшив высоту и убрав около трети площади углублений под колени. В итоге вроде бы малозаметное изменение сделало весь облик мотоцикла существенно более сбалансированным и пропорциональным.

Сложней всего было сделать съёмный обвес, который не потребовал бы резать или переделывать что-то в раме, и крепился бы к штатным крепёжным точкам. Это было чертовски непросто, но зато теперь мотоцикл легко проходит гнусные тайваньские техосмотры. Просто отворачиваешь пару болтов, меняешь обвес - и у тебя стоковый SB300, готовый к проверке, - хвалится Майк.

Более агрессивную осанку и спортивный профиль SYM Wolf 300 придаёт укороченная на 2см вилка, а сзади Майк сделал и установил проставку, удлиняющую стоковый маятник на 5см, обеспечивая чуть более длинную колёсную базу. Маятник подвешен на доработанных афтермаркетных амортизаторах в ретро-стиле. Тормозная система оснащена суппортами Beringer, мастер-цилиндрами Brembo RCS и армированными сталью магистралями.

Штатные литые диски тоже противоречили ретро-гоночной теме, так что их Майк заменил на кастомные 17-дюймовые обода Excel, оспицованные на ступицы, слегка переделанные Майком. Передняя ступица была взята от Suzuki TU250, а задняя - от Hartford VR200. Оба колеса были обуты в ультра-липкую Metzeler Racetec Supermoto для максимального зацепа как на улицах Тайпея, так и на местном треке.

Грозная осанка SYM Wolf 300 была дополнительно подкреплена новыми органами управления. Оригинальный цельный руль SB300 был заменён клипонами WRRP с новыми грипсами, тормозной машинкой со складным рычагом Brembo и маленькими зеркалами в торцы грипс. WRRP же изготовили регулируемые чёрные анодированные фрезерованные подножки заднего расположения. Штатные приборы SB перемещены с обычного места на верхней траверсе прямо под прозрачный ветровик новой облицовки. Её поддерживает самодельный кронштейн, а фрезерованная крышка бака добавляет изящества при взгляде с водительского сиденья.

SYM Wolf 300 SYM Wolf 300

Неприглядный и громоздкий стоковый выхлоп SYM с первого дня был обречён пойти в металлолом, и практически закончив с обвесом, Майк принялся за новую банку. Подвешенный на геометричном кронштейне выхлоп состоит из самодельного выпускного патрубка и 4-дюймового глушителя Supertrapp 443 с крышкой Only Power Tip от XR.

Из других элементов - заказное кожаное сиденье с лейблами Mike’s Garage, винтажно выглядящий круглый диодный задний свет в кастомном металлическом кожухе, квадратная жёлтая ретро-фара и олдскульные жёлтые поворотники на нижней части переднего обтекателя.

За исключением окраски и частично - капотировки, всю работу я проделал сам, в своей мастерской, - с гордостью заявляет Майк.

Финальным этапом проекта была уникальная окраска. Желая подчеркнуть силуэт и формы обвеса, не слишком распыляя внимание, Майк сделал выбор в пользу нежно-голубой схемы с пастельно-жёлтыми акцентами и чёрной окантовкой, подчёркивающей чёрную раму и колёса.

Наряду с логотип Mike’s Garage Taipei с черепом и клетчатыми флагами, обвес был также украшен гоночными номерами 68 - ещё одним личным символом Майка.

В детстве я был в составе национальной сборной по линейному хоккею, и я всегда играл под номером 68, в том числе когда участвовал в юношеском чемпионате мира в 2002 году. Так что этот номер моментально пришёл мне в голову, когда я обдумывал, чем бы украсить ливрею, и он же оказался логичным вариантом имени для мотоцикла.

Несмотря на множество продуманных особенностей, на вопрос, чем Майк в своём мотоцикле гордится больше всего, он ответил:

Тем, что это первый мотоцикл в стиле гонок на выносливость, о котором я слышал или видел на Тайване, и который удалось так серьёзно преобразить, не модифицируя раму. Это был сложный путь, но я горжусь тем, как я справился.

Делать мотоциклы для клиентов — это всегда вкладывать в них частицу души, своего стиля и вкуса, но есть что-то невероятно притягательное в том, как умелые кастомайзеры с любовью и вниманием к мелочам делают мотоциклы для себя.

В конце концов, в этом и состоят истоки кастомайзинга!

Фотогалерея "Самодельный мотоцикл на базе Sanyang Wolf 300"

(смотреть все 11 фото)
Материалы по теме
20.04.2021

Harley Davidson FLH Shovelhead 1970 года. Боббер с коробкой самоубийцы

Японская кастом-сцена задаёт тренды, а не следует им. Каждый известный японский кастомайзер имеет свой уникальный и легко узнаваемый стиль, при этом их творения не так-то легко причислить к тому или иному общеизвестному классу.

13.04.2021

Honda CT125. Турэндуро из мопеда

Мотоциклы вроде MadMax на основе Honda CT125 созданы не для гонок, но зато на нём можно не только забраться к чёрту на кулички, но и потом успешно выбраться оттуда, в случае падения не поломав ничего ни себе, ни ему. И при этом его вездеходные качества сделают честь многим серьёзным турэндуро.

5.0/1
Поделиться
Комментарии "Самодельный мотоцикл на базе Sanyang Wolf 300"