Husqvarna Svartpilen 701 2019. Кастом из нового мотоцикла
Иногда кастомайзинг - это волшебство: покупаешь ржавую раму и двигатель в коробке, варишь, режешь, полируешь, притираешь - и из кучи металлолома получается мотоцикл. По сути, это настоящий акт творения: вначале было ничто, или почти ничто, а теперь есть что-то такое, чего нет больше ни у кого.
Такие истории вдохновляют и захватывают, тем более, что из них становится ясно: в финансовом смысле порог вхождения в кастомайзинг может быть очень невысоким. Многие и многие мастера начинают с недорогих мотоциклов, которых полно на доске объявлений, и вкладывают свои сбережения в то, чтобы просто сделать их чуть лучше и поставить на надёжный ход. Это очень здорово и почётно, и я ни в коем случае не хочу сказать ничего плохого о таком кастомайзинге. Я просто хочу объяснить, что в случае с Husqvarna Svartpilen 701 2019 всё было совершенно иначе.
Husqvarna Svartpilen
Штука вот в чём. Когда мотоцикл страшный, в плохом состоянии и едва работает - фронт работ совершенно ясен, а свобода творчества максимальна. По сути, что бы ты ни сделал с ним, он станет только лучше. И совершенно обратная ситуация - когда у тебя в руках новый мотоцикл с превосходным дизайном и прекрасными характеристиками.
Так что когда Тору Дрейку из See See Motorcycles довелось за 30 дней до ежегодного мотошоу One Motorcycle Show кастомизировать Husqvarna Svartpilen, это стало задачей иного порядка, чем восстановить старую сибиху.
Husqvarna Svartpilen 701
Детали
Первое, что пошло в расход - это разные обязательные на дорогах узлы типа держателя номера, поворотников, пассажирских подножек и прочей тяжёлой и неизящной ерунды.
Затем была выполнена новая окраска с гоночным номером Тора - 411. Самое приятное тут в том, что все окрашенные элементы - это просто кожухи, закрывающие рабочие узлы. Их можно легко снять, покрасить и заменить по отдельности, если что-то пошло не так. Выхлоп Akrapovic отлично встал вместо чрезвычайно тихого стокового глушителя Husqvarna Svartpilen 701. Вряд ли он всерьёз добавляет мощности, но точно хорошо звучит и меньше весит. Для этого потребовалось отдельное крепление, но зато задняя часть визуально разгрузилась и смотрится весьма приятно.
Родное крепление номера с поворотниками - огромно и ужасно, но к счастью, легко заменимо на более изящный вариант. Для этого понадобится купить блок проставки оси и гайку оси от 690. Чтобы зад остался свободным от громоздких элементов, Тор установил миниатюрные поворотники Rizoma. Задний подрамник Husqvarna Svartpilen 701 был серебряным с завода, а после покраски стал золотым.
Husqvarna Svartpilen 701
Под стать золоту подрамника Джинджер из Newchurch Moto обшила сиденье с золотыми окантовками. А с передней частью всё было просто: поворотники от Rizoma встали на место штатных, а афтермаркетное укороченное переднее крыло хоть и не было нужно, зато стало ещё одним золотым штрихом.
Стоковый руль Husqvarna Svartpilen 701 неплох, но Тору нравятся кроссовые рули, так что он установил изогнутый Protaper. Дальше была ещё пара мелких модификаций: удаление уловителя бензиновых паров и обманка для трекшн-контроля, чтобы научить мотоцикл вилли и дрифту, предоставленная Rottweiler Performance.
И, наконец, была установлена агрессивная резина от Shinko, весьма неплохие Adventure Trail 150/70-17” назад и 120/90-18” вперёд - правда, передняя едва влезла под крыло Husqvarna Svartpilen 701.
Вот такой получился кастом из нового мотоцикла в прекрасной комплектации. Так что если и у вас встанет подобная задача - знайте, что для её решения достаточно одолжить у соседа набор инструментов, и даже можно сохранить заводскую гарантию.
